以實力演繹豪華 試駕2023款北京奔馳GLC

　　作為梅賽德斯-奔馳家族最重要、也是最暢銷的車型之一，奔馳GLC的每次換代都勢必萬眾矚目。如今，全新一代奔馳GLC到來，全新家族式設(shè)計悉數(shù)上身，再一次演繹了何為至臻豪華SUV。同時，7座版的加入，不僅給予消費者更多選擇，也使其更具競爭力。而隨著新車的到來，相信我，它將依舊是豪華中型SUV最暢銷的車型之一，力壓各路競爭對手。

　　外觀：莊重而又氣派

　　全新奔馳GLC的外觀依舊保持著上一代車型圓潤的設(shè)計風(fēng)格，但在全新家族設(shè)計的加持下，新車看上去更加沉穩(wěn)、有氣派。同時，得益于車身尺寸和設(shè)計上的調(diào)整，新車的視覺效果也要比上一代車型更顯大，與奔馳GLE非常接近了。此外，我們這臺試駕車還采用了紅寶石黑色車漆，盡顯高貴典雅氣質(zhì)。當(dāng)然，該車漆無需花費額外的價錢進(jìn)行選裝。

　　細(xì)節(jié)之處更是耐人尋味，均體現(xiàn)出滿滿的豪華感?！耙鼓恍呛印鼻案駯糯钆浯T大的三叉戟LOGO，盡顯大氣磅礴之勢。兩側(cè)配備的“日出云海”數(shù)字大燈分辨率超過260萬像素，而尾燈樣式與奔馳GLE非常相似，也因此尾部容易與奔馳GLE“傻傻分不清”。

　　車窗周邊和后保險杠均采用了大量鍍鉻裝飾件，大幅提升了整車精致感。不過新車所配備的原廠踏板對于成年人來說略顯雞肋，有種“不上不下”的感覺。輪胎方面，這臺試駕車配備了密輻式輪圈，加之20英寸的規(guī)格，視覺效果頗為大氣；輪胎更是厚道，配備了米其林PS4 SUV輪胎，擁有出色的抓地力、穩(wěn)定性以及耐久性。

　　內(nèi)飾：豪華而又寬敞

　　奔馳家族的最新內(nèi)飾設(shè)計想必大家都不陌生了，除了整體布局發(fā)生改變外，作為豪華品牌，大量軟性皮質(zhì)+“游艇式”裝飾板+鋼琴烤漆用料組合，營造出十足的高檔感，這也是奔馳一貫的拿手好戲。

　　11.9英寸中控屏內(nèi)部搭載了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)字化和智能化的雙重飛躍。該系統(tǒng)最大亮點在于“零層級界面”，導(dǎo)航、空調(diào)、音樂始終應(yīng)用在主界面上，同時，車輛各個功能的位置都易于查找，不存在很多的層級頁面。

　　此外，不止是全新奔馳GLC，關(guān)于奔馳家族系列車型還有兩大特點，分別是柏林之聲環(huán)繞立體音響系統(tǒng)以及車內(nèi)氛圍燈，在兩大高階配置的加持下，能夠讓駕乘人員的聽覺、視覺都得到極致享受。

　　在舒適性方面，奔馳從未令人失望過，這臺全新奔馳GLC更是如此。新車采用了全新座椅，包裹性更強(qiáng)，激烈駕駛時能夠給予很強(qiáng)的包裹感。略有遺憾的是，即便是這臺高配車型，座椅加熱/通風(fēng)也是需要選裝的，價格還不菲。好在該車還有可開啟全景天窗和四溫區(qū)空調(diào)加持，一定程度上彌補(bǔ)了舒適性配置上的不足。

　　動力：質(zhì)感從未令人失望

　　動力方面，全新奔馳GLC全系搭載M254直列四缸2.0T發(fā)動機(jī)，匹配第二代ISG集成式啟動發(fā)電機(jī)。此次測試的是北京奔馳GLC 300 L 4MATIC 豪華型5座版本，其2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率190kW，最大扭矩400N·m。傳動方面，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。

　　不得不說，燃油車的魅力遠(yuǎn)不是純電動車能比擬的。在舒適模式下，全新奔馳GLC給人的感受是又平穩(wěn)、又安靜、又有質(zhì)感，延續(xù)了奔馳家族一貫的高水準(zhǔn)。雖然這臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)破百需要6.5s，看起來遠(yuǎn)不如電動車那般吸睛，但相信我，市區(qū)行駛、高速超車都完全足夠了。

　　9擋手自一體變速箱可謂兢兢業(yè)業(yè)，整體駕駛感受講究一個“平順”二字，尤其是到了3擋以上，平順性如同電動車一般，很難察覺變速箱換擋動作。而全力踩下油門踏板后，變速箱也能夠迅速讀懂你的意圖，并連續(xù)降2個擋位，決策非常果斷。

　　全新奔馳GLC擁有多種駕駛模式，其中，運動模式是我個人比較喜愛的，相比舒適模式，無論是起步、還是中途加速，都能更快地get到你想要的加速度，市區(qū)內(nèi)超車暢快淋漓。

　　此外，值得一提的是，全新奔馳GLC采用了雙層前風(fēng)擋玻璃、雙層前車窗玻璃、后排加厚玻璃以及后風(fēng)擋加厚玻璃，并且全車多處空腔增加聲學(xué)泡沫，讓整車的靜謐性再上一個臺階，實際體驗也如此。再配合柏林之聲音響，簡直不要太愜意。

　　全新奔馳GLC的底盤質(zhì)感絕對碾壓大部分純電動車，其前/后懸架均采用多連桿式獨立懸架，整體調(diào)校偏向舒適性。行駛在市區(qū)內(nèi)，你能夠明顯感覺到柔軟且有韌性的懸架在經(jīng)過溝溝坎坎時發(fā)出的低沉聲音，但車內(nèi)人員并不會感受到太多顛簸。

　　方向盤的手感也非常討喜，轉(zhuǎn)向力度比較輕盈，哪怕是女性也能夠輕松駕馭。此外，方向盤的回饋質(zhì)感也非常好，掉頭時回正力度也比較符合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。

　　值得注意的是，全新奔馳GLC的剎車腳感有些許變化。由于ISG電機(jī)的加入，在踩下剎車踏板時，除了制動系統(tǒng)以外還有來自ISG電機(jī)的動能回收。當(dāng)日常駕駛準(zhǔn)備剎停的時候，動能回收會自動退出，制動力會減少，從而會給人“剎不住”的錯覺，實則是需要駕駛者改變剎車力度，這一點還需多多適應(yīng)。

　　空間：“大5座”名副其實

　　得益于軸距和車身長度的增加，全新奔馳GLC車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也變得更加優(yōu)異。身高為178cm的體驗者分別進(jìn)入前/后排，頭部、腿部均有著不錯的空間表現(xiàn)。略有遺憾的是，此次我們并未拿到7座版本，不過從后備廂整體表現(xiàn)來看，第三排的乘坐空間或許不會太差。

　　當(dāng)然，全新奔馳GLC也并非十全十美。車內(nèi)的儲物數(shù)量一般，并且前排中央通道的儲物布局稍顯不便，尤其是當(dāng)手機(jī)放在無線充電板上，駕駛者基本看不到手機(jī)屏幕；當(dāng)放入水瓶后，拿取手機(jī)也不太方便，而后排儲物空間就合理的多。

　　全新奔馳GLC后備廂非?？捎^，不僅容積較大，地臺也十分平整，左側(cè)還設(shè)計了帶網(wǎng)兜的儲物槽。將地臺掀起后，底部由于沒有配備備胎，因此多出來一些容積較大且具備私密性的儲物空間。

　　安全：配備同級罕見的膝部氣囊

　　安全配置方面，測試車除配備豐富的主/被動安全系統(tǒng)外，還配備了同級少有的膝部氣囊，可進(jìn)一步降低事故發(fā)生時對人體的傷害。此外，360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，基本不存在畸變情況，內(nèi)部的倒車輔助線也有助于新手完成倒車入庫等動作。

　　總結(jié)：

　　說服一個人購買全新奔馳GLC非常簡單，你只需要帶他試乘試駕幾分鐘，相信心里的天平便會傾斜。作為換代車型，新車由內(nèi)而外散發(fā)著梅賽德斯-奔馳應(yīng)有的豪華味道，再結(jié)合大空間和優(yōu)秀的駕乘感受，不愧是一線豪華品牌中的頭牌。但相應(yīng)地，它的價格也是較為昂貴的，并且部分舒適性配置還需選裝。不過，相信購買梅賽德斯-奔馳的消費者更在意的是產(chǎn)品力和品牌溢價。