2024款吉利幾何E螢火蟲日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

　　作為吉利幾何旗下的純電小型SUV，幾何E螢火蟲有著小巧靈動(dòng)的車身以及可愛時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)。同時(shí)，豐富的配置以及較低的入手門檻，也令其在與同級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。那么這樣一臺(tái)小家伙，在日常使用中的便利性表現(xiàn)到底如何呢？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》將為您揭曉答案。

　　測(cè)試車輛：2024款 吉利幾何E螢火蟲 401KM 螢光

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：8.98萬元

　　一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　2024款吉利幾何E螢火蟲的車內(nèi)并未配備傳統(tǒng)啟動(dòng)按鍵。解鎖車輛即通電，踩下制動(dòng)踏板掛入D擋便可直接行駛，操作起來非常方便。

　　測(cè)試車輛并未配備電動(dòng)后備廂，僅支持車外按鍵以及遙控鑰匙2種開啟方式，車內(nèi)沒有物理開關(guān)令人費(fèi)解，總體來說便利性不強(qiáng)。

　　前機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)兩下，然后直接抬起前機(jī)艙蓋。測(cè)試車輛采用單側(cè)手動(dòng)支撐桿設(shè)計(jì)，開啟和關(guān)閉過程較為費(fèi)力。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，測(cè)試車輛門檻離地高度為390mm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中屬于領(lǐng)先水平，駕乘人員日常上下車非常方便。

　　二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　舒適性方面，測(cè)試車輛的主、副駕駛座椅分別配備6向和4向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。雖然座椅調(diào)節(jié)方向并不是很多，并且為手動(dòng)操作方式，但基本可以滿足不同身材的駕駛者。

　　在主駕駛座椅測(cè)試中，測(cè)試車輛的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為220mm，可調(diào)節(jié)范圍表現(xiàn)一般，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中下游水平，

　　多功能方向盤僅支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為4.9°，調(diào)節(jié)角度范圍表現(xiàn)在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于下游水平。

　　測(cè)試車輛的后排座椅雖然配備了三個(gè)頭枕，但均不支持上下調(diào)節(jié)。三個(gè)頭枕的軟硬度適中，只是中間頭枕的面積明顯小于兩側(cè)頭枕。

　　前排中央扶手箱面積適中，雖然不支持位置調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中可以給予駕駛者手肘支撐。

　　三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，測(cè)試車輛的前排配備了2個(gè)USB Type-A接口，位于中控地臺(tái)前端。后排配備了1個(gè)USB Type-A接口，被布置在前排中央扶手后方。

　　同時(shí)，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前后排USB接口處的電壓均為5V以上。電流方面，前/后排Type-A接口電流均在2A上下。另外，測(cè)試車輛并未提供12V電源接口，實(shí)用性表現(xiàn)一般。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去倫洋大廈

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，測(cè)試車輛對(duì)于上述指令均能夠快速精準(zhǔn)地識(shí)別并執(zhí)行相關(guān)操作。同時(shí)，這套語(yǔ)音系統(tǒng)對(duì)車輛駕駛模式也可以進(jìn)行控制，具備可見即可說的語(yǔ)音控制能力。此外，測(cè)試車輛還擁有連續(xù)對(duì)話和自定義喚醒語(yǔ)功能。經(jīng)實(shí)測(cè)，該車機(jī)的語(yǔ)音系統(tǒng)反應(yīng)迅速且識(shí)別度精準(zhǔn)，執(zhí)行速度也非常令人滿意，在測(cè)試過的同級(jí)車型中屬于上游水平。

　　四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《滿足日常所需 試駕2024款吉利幾何E螢火蟲》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測(cè)，除了墨鏡外，其余物品都可以較為合理地放置在前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。中央地臺(tái)區(qū)域上層前端有一個(gè)較深的儲(chǔ)物槽，后端為兩個(gè)未配有限位器的杯架。中控地臺(tái)為鏤空設(shè)計(jì)，下層有一個(gè)兩側(cè)開口較大的儲(chǔ)物槽，取放物品都比較方便。

　　測(cè)試車輛的后備廂內(nèi)部空間較為規(guī)整，雖然兩側(cè)有一定的侵占，但由于兩側(cè)配有儲(chǔ)物槽，所以空間利用率相對(duì)較高。對(duì)于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口寬度為1040mm；開口長(zhǎng)度為820mm；后備廂進(jìn)深為600mm；后備廂地臺(tái)與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?70mm。

　　五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.43m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先水平。

　　后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)過測(cè)試，其后方視野所測(cè)得的距離為15.60m，與測(cè)試過的同級(jí)車型相比處于下游水平。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　測(cè)試車輛的左/右外后視鏡沒有采用雙曲率鏡片，實(shí)測(cè)后，左外后視鏡視野范圍為24.7°，右外后視鏡視野范圍為20.3°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中均處于上游水平。

　　在測(cè)試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.30m處可感應(yīng)到后方物體，持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.25m。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，測(cè)試車輛持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值一致。

　　2024款吉利幾何E螢火蟲全系標(biāo)配倒車影像，雖然支持的影像角度并不全面，但圖像還是比較清晰的，并且提供了倒車隨動(dòng)輔助線，對(duì)于日常用車來說已經(jīng)足夠用了。需要吐槽的是，作為頂配車型，竟然沒有提供前雷達(dá)，比較遺憾。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，測(cè)試車輛原地掉頭的最小路面寬度為10.30m，其表現(xiàn)處于同級(jí)別中下游水平。

　　車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。測(cè)試車輛只有副駕駛車門上方配備了拉手，其余車門上方均未配備拉手。

　　六、續(xù)航測(cè)試

　　實(shí)際道路測(cè)試當(dāng)中，測(cè)試車輛啟動(dòng)前表顯續(xù)航為124km，自動(dòng)空調(diào)溫度調(diào)至24度。行駛路線途經(jīng)城市環(huán)路以及市中心，其中擁堵路段占比為65%，全程平均車速為50km/h左右。到達(dá)目的地時(shí)車輛實(shí)際行駛里程20km，表顯示續(xù)航里程減少27km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.35km。

　　此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)使用快充樁充電10分鐘，電池電量增加13%，續(xù)航里程增加57km。預(yù)計(jì)其充滿電的用時(shí)與系統(tǒng)預(yù)估用時(shí)略有差距。

　　總結(jié)：

　　通過本次實(shí)用性測(cè)評(píng)我們不難發(fā)現(xiàn)，2024款吉利幾何E螢火蟲在日常使用中的綜合表現(xiàn)中規(guī)中矩。測(cè)試車輛的門檻離地高度、前方視野以及車機(jī)系統(tǒng)表現(xiàn)較為出色，但仍存在后方視野盲區(qū)稍大、主駕座椅和方向盤調(diào)節(jié)范圍較小等不足。綜合來看，2024款吉利幾何E螢火蟲整體實(shí)用性表現(xiàn)基本符合預(yù)期，近期有購(gòu)買需求的消費(fèi)者可以關(guān)注。