歐美電動(dòng)汽車(chē)需求疲軟 電動(dòng)化腳步放緩

　　汽車(chē)制造商正面臨電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)，其雄心勃勃的銷(xiāo)售目標(biāo)“撞上了”在真實(shí)世界中關(guān)注利率、價(jià)格的消費(fèi)者。

　　“我擔(dān)心我們所處的高利率環(huán)境，”特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk在特斯拉財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上表示，“我怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，絕大多數(shù)買(mǎi)車(chē)的人都是按月（分期）付款。如果利率居高不下，或者利率繼續(xù)走高，人們就更難買(mǎi)車(chē)了?！?/P>

　　摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，特斯拉對(duì)需求前景的擔(dān)憂(yōu)應(yīng)給投資者警示——全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)或許正步入需求疲軟的困境。

　　面對(duì)需求疲軟，汽車(chē)制造商紛紛推遲投資投產(chǎn)計(jì)劃、放慢電動(dòng)化轉(zhuǎn)型節(jié)奏。特斯拉暫緩造價(jià)高昂的墨西哥工廠建設(shè)；通用汽車(chē)和本田汽車(chē)宣布停止打造低價(jià)電動(dòng)汽車(chē)的合作計(jì)劃，理由是市場(chǎng)需求低于預(yù)期且市場(chǎng)環(huán)境不斷變化；通用汽車(chē)放棄從2022年至2024年中期在北美累計(jì)生產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃，將電動(dòng)汽車(chē)工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向滿(mǎn)足需求上，而不是達(dá)到具體的銷(xiāo)量目標(biāo)?！拔覀冋诓扇〈胧┨岣唠妱?dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合的盈利能力，以適應(yīng)短期需求增長(zhǎng)放緩，”通用汽車(chē)首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示。

　　福特在最新的財(cái)務(wù)報(bào)告中承認(rèn)，專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)和未來(lái)出行的Model e部門(mén)在2023年第三季度虧損13億美元。這一重大損失歸因于“對(duì)下一代電動(dòng)汽車(chē)的持續(xù)投資和具有挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)”。日前，福特宣布推遲120億美元的電動(dòng)汽車(chē)投資計(jì)劃，將暫停與韓國(guó)廠商SK On合建第二座電池工廠的項(xiàng)目，并削減部分福特野馬Mach-E產(chǎn)量。

　　需求疲軟的現(xiàn)實(shí)也出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)?；葑u(yù)評(píng)級(jí)分析師Steve Brown表示：電動(dòng)汽車(chē)正轉(zhuǎn)向更為主流的大眾消費(fèi)者階段，但由于多種原因，主流消費(fèi)者似乎更加猶豫。梅賽德斯首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)率低于預(yù)期，需求減弱、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)“相當(dāng)殘酷的領(lǐng)域”。而基于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求“低于預(yù)期”的判斷，大眾公司日前宣布將暫緩第四家電動(dòng)汽車(chē)電池工廠的選址工作。

　　這股寒意也傳遞至電動(dòng)汽車(chē)原材料領(lǐng)域，大量用于電池的原材料價(jià)格出現(xiàn)回落。根據(jù)Fastmarkets評(píng)估的碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格，今年截至目前，鋰價(jià)格已下跌67%。芝加哥商品交易所的鈷金屬價(jià)格今年下跌了20%，自去年5月以來(lái)下跌超過(guò)一半。全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商寧德時(shí)代表示，由于需求放緩和激烈競(jìng)爭(zhēng)，第三季度利潤(rùn)增長(zhǎng)10.7%，為自去年年初以來(lái)最疲軟的季度。

　　供應(yīng)商方面，博格華納下調(diào)2023年?duì)I收預(yù)期，并推遲汽車(chē)電動(dòng)化相關(guān)業(yè)務(wù)的盈利時(shí)間表；松下受特斯拉電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售低于預(yù)期影響，將其電池部門(mén)營(yíng)收預(yù)期下調(diào)15%，LG新能源表示由于全球經(jīng)濟(jì)不確定性，2024年的電動(dòng)汽車(chē)需求可能低于預(yù)期。

　　投資銀行瑞銀（UBS）已將2030年全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)從之前的54%下調(diào)至47%，并表示到2024年，歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)將放緩至10%至15%，它強(qiáng)調(diào)電動(dòng)汽車(chē)在西方市場(chǎng)銷(xiāo)售將極為“艱難”。原因在于：

　　消費(fèi)者的高不確定性（可能是因?yàn)閮r(jià)格、殘值，以及電池壽命）；

　　補(bǔ)貼縮減；

　　燃油車(chē)車(chē)輛更高折扣的競(jìng)爭(zhēng)；

　　在“負(fù)擔(dān)得起”的低于 40,000 美元的細(xì)分市場(chǎng)中，消費(fèi)者的選擇有限。

　　瑞銀表示：在歐洲，消費(fèi)者信心疲軟、補(bǔ)貼減少以及無(wú)法以可負(fù)擔(dān)的價(jià)格供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)都抑制了電動(dòng)汽車(chē)需求。削減電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)的決定將保護(hù)制造商近期的利潤(rùn)率，但有可能擴(kuò)大與中國(guó)、特斯拉等技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者之間的差距。

　　不過(guò)，德國(guó)施密特汽車(chē)研究公司（Schmidt）等預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)表示，雖然需求疲軟引發(fā)行業(yè)投資減緩，但總體來(lái)說(shuō)，2024年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售會(huì)處于平穩(wěn)狀態(tài)，2025-2030年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售將強(qiáng)勁恢復(fù)。瑞銀仍對(duì)歐洲2030年的高銷(xiāo)售預(yù)期保有信心。