隨著智能駕駛體驗的不斷發(fā)展，越來越多的消費者把汽車的智能化作為重要的選車標(biāo)準(zhǔn)，縱觀整個市場，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企都在宣傳著自家的智能輔助駕駛達(dá)到了L2、L2+甚至更高的級別，但就算是同一級別也千差萬別。
11月28日，華為正式發(fā)布首款轎車智界S7，搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，首發(fā)泊車代駕功能，讓智駕不再是一個噱頭概念，而是真正上車敢用，一直好用，越用越聰明。雖然目前智駕還無法徹底解放人類司機，但讓人開車更輕松、更安全，一樣具有現(xiàn)實意義。
華為的高階智駕系統(tǒng)“HUAWEI ADS 2.0”和自家的鴻蒙智能座艙一樣，被不少用戶譽為“智駕天花板”，在各種媒體AEB測試場景或者點對點的導(dǎo)航智駕實測中，這套系統(tǒng)都展現(xiàn)出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃惴ê统瑥姷谋苷蠈嵙Α?/P>
首先支撐這套系統(tǒng)一個很關(guān)鍵的指標(biāo)就是強大的融合感知系統(tǒng)，整套感知類元件可實現(xiàn)對動靜態(tài)目標(biāo)甚至包含不規(guī)則物體的全場景和全天候感知，不僅能識別白名單的錐桶、水馬等物品，對于掉落的紙箱、滾落的石頭也能精準(zhǔn)識別，配合華為的領(lǐng)先算法，做到比人類司機看得更準(zhǔn)、反應(yīng)更快。
實際使用中這套系統(tǒng)在遇到前方車輛或者紅燈路口，懂得提前減速，遇到準(zhǔn)備橫穿馬路的行人或電動車，就會停車禮讓，而當(dāng)遇到路邊有停放中的車輛或者 " 貨車類似物 " 時，會先減速跟車，判斷其是否為障礙物，而后才會謹(jǐn)慎繞行，有時候甚至?xí)a(chǎn)生錯覺，我的判斷能力還沒一套系統(tǒng)反應(yīng)迅速。
智界S7還擁有城區(qū)NCA，這套輔助系統(tǒng)能真正做到讓駕駛更安全、更便捷，除了高效的跟車、自主啟停、在轉(zhuǎn)向路口進(jìn)行的多目標(biāo)交互博弈與擬人化駕駛決策，車輛可以主動避讓各種占道車輛，有效應(yīng)對現(xiàn)在頻頻出現(xiàn)的“開門殺”和“鬼探頭”等場景，所謂鬼探頭就是有行人、非機動車或者摩托車突然從路邊竄出來，稍不注意就會來不及剎車甚至有可能手忙腳亂踩錯踏板，通過輔助系統(tǒng)可以降低駕駛員分神時的碰撞風(fēng)險，即使在夜間強眩光行人突然出現(xiàn)的場景下，都能安全剎停。
針對智駕的另一典型場景還存在于城區(qū)快速路或高速跨城通行，智界S7可以做到自主匯入?yún)R出高速匝道，在長距離領(lǐng)航中也有著高效的自主換道能力，同時擁堵場景下行駛至交匯路段時的匯出能力也可圈可點，可靠程度堪比“老司機”，讓智能駕駛真正成為可用的實用的功能。
這次智界S7還有一個讓我印象深刻的就是泊車領(lǐng)域的拓展，在傳統(tǒng)的停車場景下智界S7實現(xiàn)了可見即可泊，支持160+種泊車場景，不僅支持泊入常規(guī)的垂直、平行、斜列車位，并且支持?jǐn)囝^路、極窄車位等各種復(fù)雜異形車位。
在城市中停車的時候絕大部分場景都是很復(fù)雜的環(huán)境，比如沒有明顯的車位線，或者停車狹窄，兩邊有墻柱還有現(xiàn)在流行的機械車位，面對這些讓許多老司機都頭疼，而智界S7依靠強大的輔助系統(tǒng)可以輕松的智能泊入，即便是遇到泊車中斷后也能夠自動接續(xù)，如遇行人和障礙物，自車停車后不會退出，行人離開后自動接續(xù)。
大型商超、小區(qū)占位、排隊停車都是生活中的停車痛點，要是能讓車自己停車就好了，今天這樣的功能在智界S7上實現(xiàn)了，業(yè)界首發(fā)的泊車代駕讓愛車自主找車位并泊入，車位被占后可以智能尋找可泊車位，徹底解決停車找位難、費時間的痛點。除了車輛自動找停車位，智界S7還支持車找人，提前激活泊車代駕功能，讓車輛自主泊出并行駛到召喚點，省去用戶找車與挪車的步驟。在發(fā)布會上，余承東就現(xiàn)場讓智界S7開到臺上停住，非常具有科技感。
此外，智界S7也配備了全向防碰撞系統(tǒng)，多傳感器融合感知系統(tǒng)，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)到200m左右，水平最大探測角度達(dá)到120°，智界S7不懼惡劣天氣及光線不足等情況，能夠識別各種路面障礙物，處理各種復(fù)雜場景，從而實現(xiàn)近乎全天候的高階智能駕駛，能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況，預(yù)防前向、側(cè)向及后向全方向的碰撞風(fēng)險，極大降低事故發(fā)生的概率。
這套系統(tǒng)升級的核心，就在于“全向”二字。作為重要的主動安全功能之一，搭載防碰撞系統(tǒng)的車輛，能夠在緊急情況下主動制動來避免碰撞，可以大幅度降低道路交通上因司機疏忽而產(chǎn)生事故，被稱作智能駕駛的“最后一道防線”。
現(xiàn)在的市場中L2級別的智能輔助駕駛幾乎成為“爛大街”的配置，新上市的車型無不宣傳自己可以實現(xiàn)L2級別的輔助駕駛，但真正能用真正好用的卻寥寥無幾。如今智界S7在高階智駕領(lǐng)域率先邁入無圖化，多項輔助功能也能在日常用車的點滴中起到安全又便捷的作用，確實做到了遙遙領(lǐng)先。擁有如此多頂尖配置的智界S7，預(yù)售價格只要24.98萬起，我想智界S7這個多邊形全能戰(zhàn)士絕對可以稱為智駕天花板了。
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