主打舒適體驗 試駕2023款榮威D7 EV

　　從年初開始，新能源汽車市場發(fā)展節(jié)奏明顯加快，各大主機廠為了搶占市場也是相繼打出產(chǎn)品、技術(shù)、價格牌，競爭壓力進一步加劇。而要說最能吸引消費者的，無疑是“性價比”一詞。此次試駕的榮威D7便是新晉“卷王”，新車不僅提供純電和插電混動兩種動力，而且定位中型車的它也僅售12.58-17.68萬元，競爭力十足。更重要的是，它并不是“花架子”，而是能帶給你實打?qū)嵉氖孢m感。

　　外觀：獨特的雙外觀造型

　　作為上汽榮威品牌全新序列“D家族”的首款產(chǎn)品，從外觀上就能看出上汽榮威對其重視程度。新車分為EV版和DMH版，兩者并沒有通過常規(guī)的前格柵進行區(qū)分，而是通過兩側(cè)大燈以及下包圍的變化進行區(qū)分。其中，DMH版大燈采用一體式設(shè)計，造型也變得更加圓潤、飽滿。同時，下包圍造型呈現(xiàn)“凹”字樣式，視覺效果頗為運動。

　　此次評測車輛是一臺EV版本，外觀更加追求“極簡”二字，并且兩側(cè)頭燈采用分體式設(shè)計，上方的LED日間行車燈造型十分銳利。不過，對于EV版本的外觀我想是見仁見智的，至少對于我個人而言還是更喜歡富有設(shè)計感的樣式，而非極簡美。

　　車尾造型比車頭有看點，尤其是兩側(cè)尾燈造型，配合快速下滑的車頂，營造出一種行政級的沉穩(wěn)既視感。輪胎采用的是佳通Control P10系列，有著出色的靜音性，對于家用來說非常適合，具體尺寸為225/50 R18。

　　內(nèi)飾：居家感拿捏到位

　　內(nèi)飾方面，榮威D7 EV可以說將家用定位和消費者的喜好拿捏到位了。車內(nèi)采用大面積軟性皮質(zhì)+翻毛皮+黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，再配合上前排杯架周邊的仿木紋材質(zhì)，檔次感油然而生，也讓人愛不釋手。12.3英寸全液晶儀表盤內(nèi)部UI設(shè)計比較簡潔，但功能十分齊全，滿足消費者所需。

　　12.3英寸中控屏內(nèi)部搭載全新斑馬智行車機系統(tǒng)，這套系統(tǒng)無論從UI設(shè)計、操作反應(yīng)速度又或是功能豐富性，都能夠令人滿意。尤其是內(nèi)部的語音系統(tǒng)，除了支持語義識別、多輪對話外，還可以支持用戶在一句話中發(fā)布多項指令，車機依次識別并執(zhí)行每項指令，實際體驗也是相當(dāng)順暢。此外，系統(tǒng)內(nèi)部還支持酷我音樂、荔枝博客、網(wǎng)易云音樂以及喜馬拉雅等多個第三方APP，滿足用戶所需。

　　舒適性是這臺榮威D7 EV一大亮點，尤其是座椅舒適度上。根據(jù)官方介紹，座椅是由9種材料打造而成，靠背和座墊填充15mm和20mm的軟泡棉，配合“U”形環(huán)保設(shè)計的靠背，乘坐起來無比舒適。與此同時，前排座椅還支持加熱和通風(fēng)（僅駕駛位）功能，進一步提升駕乘人員的舒適性。

　　空調(diào)方面，新車可通過中控臺上的物理按鍵或中控屏內(nèi)進行調(diào)節(jié)，既提升了科技感，又保障了實用性，可謂一舉兩得。略有遺憾的是，新車全系并不支持溫度分區(qū)控制。

　　動力：舒適是主基調(diào)

　　動力方面，榮威D7 EV全系均搭載后置單電機，電動機總功率提供145kW和155kW兩種選擇，電動機總扭矩保持一致，為310N·m。續(xù)航方面，新車提供59.2kWh和68.5kWh兩種容量電池組，CLTC純電續(xù)航里程分別可達510km和610km，達到了主流水準。

　　作為一臺電動車，雖然榮威D7 EV有著強悍的加速能力，但駕駛起來還是主打“舒適”二字。輕踩加速踏板，榮威D7 EV不會像大多數(shù)電動車那般躥，而是非常柔和地循序加速，體驗感非常好，坐在車內(nèi)的小伙伴也不會因為電動車扭矩大的特性而感受到眩暈感。

　　榮威D7 EV擁有經(jīng)濟、舒適以及運動三種駕駛模式，其中在經(jīng)濟和舒適模式下，整體駕駛體驗沒有太大差異，而當(dāng)切換至運動模式時，加速表現(xiàn)十分迅猛，全力踩下加速踏板后，車輛沒有絲毫遲疑。如此出色的動力水平，在市區(qū)內(nèi)絕對是綽綽有余了。

　　此外，榮威D7 EV還提供輕和強兩種動能回收模式。其中在“輕”模式下，你不會感受到太強的拖拽感，如同燃油車一樣。“強”模式下也只是增加輕微的拖拽感，不是很影響駕駛體驗。

　　榮威D7 EV懸架采用了前麥弗遜后五連桿獨立懸架組合，配置上十分厚道。整體調(diào)校偏向舒適，這也符合整車定位。車輛在經(jīng)過細碎顛簸路面時，懸架能夠過濾掉大部分振動，再結(jié)合舒適的座椅，傳遞到人體身上的振動十分細微。同時，在經(jīng)過較大起伏路面時，懸架也能夠較快拉住車身，不會產(chǎn)生多余的動作，這一點比較難能可貴。

　　轉(zhuǎn)向手感也比較適合家用，轉(zhuǎn)向力度偏輕，且?guī)в幸稽c虛位，能夠帶來更加輕松的駕駛體驗。剎車腳感則跟加速踏板一致，屬于踩多少有多少那種。同時，雖然前半段有一點虛位，但是不需要花費太多時間就能夠很好的掌控。

　　隔音降噪方面，榮威D7 EV在NVH上的表現(xiàn)也非常出色，尤其是對于路噪的控制。另外，低速行駛時的電動機噪音也非常小，同級別表現(xiàn)出色。

　　空間：儲物能力優(yōu)秀

　　榮威D7 EV定位中型車，因此車內(nèi)空間表現(xiàn)無需擔(dān)心。身高為178cm的體驗者進入前/后排，調(diào)整好座椅后，頭部和腿部均有著不錯的余量。同時，后排中央地臺凸起較矮，不會影響到中間乘客的舒適性。

　　儲物方面，榮威D7 EV擁有著出色的儲物能力，尤其是中央通道區(qū)域。前排水杯架前方配備了兩個手機槽，后方配備了一個矩形的儲物格，而中央通道下方還進行了掏空處理，從而營造出一個較大的儲物空間。

　　后備廂方面，新車地臺十分平整，進深也比較可觀。不過，在常規(guī)狀態(tài)下，后備廂容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，但好在新車還擁有101L容積的前備廂，進一步提升了儲物能力。

　　安全：同級主流水準

　　安全配置方面，這臺頂配的榮威D7 EV配備了諸多的主/被動安全配置，包括上坡輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、后駐車雷達以及360度全景影像等。其中，360度全景影像畫質(zhì)較為清晰，內(nèi)部還配有駐車輔助線，只不過畫面會存在一些畸變情況，駕駛者需要時間適應(yīng)。

　　總結(jié)：

　　榮威D7完全稱得上是“卷王之王”，B級車的規(guī)格只賣A級車的價格，性價比簡直不要太高，動力上還提供純電和插電混動兩種形式，給予消費者更多選擇。更為重要的是，高品質(zhì)感的內(nèi)飾和極為舒適的駕乘感受，都是這個級別少有的。如果你正在尋覓一臺高性價比的新能源家轎，相信榮威D7不會令你失望。