2024款極越01新車商品性評(píng)價(jià)

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　背靠吉利控股與百度集團(tuán)的極越品牌致力于打造智能化領(lǐng)先的汽車機(jī)器人，首款車型極越01誕生于SEA浩瀚架構(gòu)，搭載了基于Apollo高階自動(dòng)駕駛能力開發(fā)的智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)業(yè)界第一，在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域擁有強(qiáng)悍的市場競爭力。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款極越01自上市以來累計(jì)投訴量僅為2宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。那么，2024款極越01能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款極越01。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款極越01全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在3.5mm以內(nèi)。其中，兩側(cè)前翼子板與機(jī)艙蓋連接處左右縫隙均值相差略大。此外，兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值偏高，對最終測試成績造成一定影響。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2024款極越01的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款極越01整車漆膜平均厚度約為135.2μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，電動(dòng)機(jī)艙蓋、前翼子板和后翼子板的漆膜厚度超過高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，前、后車門的漆膜厚度超過中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，而后備廂蓋的漆膜厚度未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值。由于各部位之間漆膜厚度均值相差懸殊，反映出2024款極越01的噴涂均勻性存在較大提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測2024款極越01的車內(nèi)未檢測出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款極越01在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實(shí)測噪聲值為30dB，達(dá)到了測試儀器的最低值。由于采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪音。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，2024款極越01的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為66.6dB，數(shù)值略高于此前測試過的同級(jí)別車型。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試環(huán)節(jié)，怠速和負(fù)載兩種狀態(tài)下，2024款極越01方向盤處的振動(dòng)數(shù)值始終為0，后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均略高于前排座椅，實(shí)際體感不太明顯。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2024款極越01的方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，可以適應(yīng)不同身高的駕駛員。后備廂內(nèi)部造型十分規(guī)整，實(shí)用性表現(xiàn)出色。評(píng)測車配備馬牌PremiumContact 6系列輪胎，采用水晶硅化合物胎面配方，強(qiáng)化濕地抓地力，并能有效縮短濕地制動(dòng)距離，輪胎規(guī)格為255/45 R21。相對而言，后排座椅座墊長度偏短，影響乘坐舒適性。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評(píng)價(jià)中，2024款極越01采用官方稱為全球量產(chǎn)尺寸最大的“蚌式機(jī)蓋”，視覺一體化效果出色。由于采用“純視覺”高階智駕技術(shù)方案，車頭部分未配備激光雷達(dá)，配合無把手車門設(shè)計(jì)，車身整體十分簡潔。全系配備像素式LED大燈，采用上下分體式設(shè)計(jì)，具有極強(qiáng)的科技感。不過，評(píng)測車未提供機(jī)械鑰匙，遇到卡片鑰匙失靈可能會(huì)比較麻煩。

　　在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，2024款極越01秉持科技、純凈、簡潔的設(shè)計(jì)理念，除方向盤上的多功能按鍵外，中控區(qū)再也找不到任何實(shí)體按鍵，所有功能均集成在一體式中控屏內(nèi)。U型半輻式方向盤取消了左右撥桿，轉(zhuǎn)向燈通過方向盤左側(cè)按鍵控制，換擋則采用滑屏操作，雖然科技感較強(qiáng)，但初次接觸需要較長時(shí)間來適應(yīng)。此外，在測試時(shí)專家評(píng)審團(tuán)發(fā)現(xiàn)前排遮陽板在開啟和關(guān)閉時(shí)存在異響情況，不確定是否為評(píng)測車個(gè)例。

　　2024款極越01車內(nèi)提供了4個(gè)USB接口，均為Type-C規(guī)格，數(shù)量可以滿足日常使用需求，只是兼容性一般。手機(jī)無線充電板位于中島前部，拿取手機(jī)比較方便，并且面積較大，能適應(yīng)不同尺寸的手機(jī)。

　　3000mm的軸距確保后排乘客擁有充足的腿部空間，后排頭部空間也并未受到溜背式車頂?shù)挠绊?，依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。儲(chǔ)物方面，手套箱、中央扶手箱以及門板儲(chǔ)物格的造型均較為規(guī)整，稍有遺憾的是后門板儲(chǔ)物格容積略小，并且前排座椅后方?jīng)]有配備背袋，后排儲(chǔ)物空間數(shù)量相對較少。

　　35.6英寸一體式中控屏顯示效果細(xì)膩，支持全屏展示，也可分成雙屏和三屏獨(dú)立顯示，可玩性不錯(cuò)。車機(jī)系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡潔，不過由于圖標(biāo)布局較為緊湊，日常操作起來不太方便。智能語音可在車內(nèi)和車外操控車輛，支持免喚醒、連續(xù)語音識(shí)別以及離線語音等，通過語音可以控制車窗開閉，還能操作座椅通風(fēng)等。

　　評(píng)測車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，性能參數(shù)在同級(jí)別車型中具有明顯優(yōu)勢，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)迅猛。加速踏板初段調(diào)校并不靈敏，不過只要稍稍深踩下去，動(dòng)力便會(huì)迸發(fā)而出，帶來強(qiáng)烈的推背感與眩暈感。

　　制動(dòng)踏板虛位合理，行程也較為適中，能夠帶給駕駛者充足的信心。能量回收提供“滑行”和“減速”兩種模式可調(diào)，當(dāng)調(diào)至“減速”模式，松開加速踏板后會(huì)出現(xiàn)明顯的拖拽感。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供“較輕”和“較重”兩種模式，實(shí)際感受區(qū)別不大。方向盤力度偏沉，能夠提升高速并線或過彎時(shí)的精準(zhǔn)性，同時(shí)較小的轉(zhuǎn)向比也讓車輛可以輕松完成掉頭動(dòng)作。

　　底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，雖然整體調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，不過在保留一定路感的同時(shí)也具備不錯(cuò)的韌性，在經(jīng)過較大顛簸路面時(shí)懸架可以迅速過濾振動(dòng)，并且處理起來比較輕柔，前排舒適性優(yōu)于后排。

　　2024款極越01全系搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航加速和減速較為自然，跟車距離支持三檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距稍大，容易被其他車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款極越01在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度表現(xiàn)尚可，但噴涂均勻性和車身工藝均存在提升空間，另外后排座椅座墊長度也有待優(yōu)化。在主觀感受層面，2024款極越01在外觀內(nèi)飾科技感、人機(jī)交互以及動(dòng)力性能等方面表現(xiàn)出色，不過由于缺少機(jī)械鑰匙，并且后排儲(chǔ)物空間略少，對于日常使用或多或少會(huì)造成影響。綜合來看，2024款極越01的商品性表現(xiàn)在測試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。