2024款比亞迪漢DM-i日常實用性測試報告

　　近幾年，比亞迪在汽車市場上取得的成績有目共睹，旗下各車型不論是受到的關注度還是取得的銷量成績都是非常喜人的。近期，官方也是公布了最新的銷量成績，其中作為王朝網(wǎng)旗艦的漢家族5月熱銷22003輛，同比增長7.9%，累計銷量已突破74萬臺，足見消費者對比亞迪漢的喜愛程度。那么該車在日常實用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2024款 比亞迪漢 DM-i 榮耀版 121KM 尊享型

　　官方指導價格：19.98萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車配備了前排無鑰匙進入功能，按壓車門把手上方的按鍵，車門把手便會自動彈出。雖然不支持感應開啟，但實測靈敏度不錯，多次測試也未出現(xiàn)失靈或卡頓現(xiàn)象。

　　評測車后備廂尾門支持中控屏、語音、遙控鑰匙、駕駛員一側車門按鍵和車外按鍵開啟，操作簡單方便，便利性不錯。

　　評測車前艙蓋的開關位置位于駕駛席前部左下方，開啟時需要拉動開關兩次，然后順勢掀起前艙蓋即可。由于前艙蓋采用雙液壓挺桿，以及前艙蓋重量較輕，開啟和關閉都不費力。

　　對于消費者來說，門檻高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結果來看，評測車的門檻高度為410mm，駕乘人員上下車較為便捷。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　評測車的主/副駕駛座椅均支持電動調(diào)節(jié)，同時前排座椅支持加熱、通風、按摩功能。不過，評測車僅主駕駛座椅提供了記憶功能，乘坐舒適性還有提升空間。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為270mm，處于同級別中上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程較為寬泛，能夠滿足大多數(shù)駕駛者使用。

　　多功能方向盤支持手動上下調(diào)節(jié)+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為45mm，處于同級別中下游水平；上下可調(diào)節(jié)角度為16.3°，達到了同級別上游水平。

　　評測車后排座椅配備3個獨立頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)。中間頭枕的面積與兩側頭枕差距較小，內(nèi)部填充物也較為柔軟，能夠對乘客頭部進行有效支撐。

　　前排中央扶手面積較大，并采用軟性材質(zhì)包裹，觸摸手感比較不錯。雖說前排中央扶手不支持前后移動或角度調(diào)節(jié)，但能夠在駕駛過程中給予駕駛員手肘足夠支撐。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　在車內(nèi)USB接口方面，評測車全車共配備了6個USB充電接口，前排配備3個Type-A和1個Type-C接口，后排中央扶手內(nèi)部配備了2個Type-A接口，布局合理，同時能夠滿足不同設備的充電需求。此外，評測車還配備了1個12V車載電源，位于前排中央扶手箱內(nèi)。

　　此外，我們對充電接口的電壓和電流進行了測試，其中前排Type-C接口電壓和電流分別為8.96V和1.36A；后排Type-A接口電壓和電流分別為5.21V和0.63A。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經(jīng)過實測，評測車的智能語音交互系統(tǒng)能夠全部識別和操作上述功能，且反應速度較快，并且還支持免喚醒、語音分區(qū)喚醒識別、連續(xù)對話等功能。方向盤右側也配備有實體按鍵，可以一鍵喚醒語音系統(tǒng)。

　　評測車在前排中央扶手箱前方配備了1個手機無線充電板，充電功率為50W，并配備有散熱通風口。由于位置設計在了前排中央扶手箱前方，日常拿取較為方便。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《出行好伙伴 試駕比亞迪漢DM-i榮耀版》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需要開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實測，全車共有17個儲物空間（不含杯架）。上述物品均能擺放到儲物格內(nèi)，并且與同級別車型相比，2024款比亞迪漢DM-i的儲物格數(shù)量較多。

　　后備廂方面，評測車的后備廂內(nèi)部空間十分規(guī)整，左側還設置了1個凹槽，不過其后排座椅并不支持比例放倒，拓展能力一般。

　　對于后備廂的基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口寬度為1220mm；開口長度為560mm；后備廂進深為1010mm；后備廂地臺與內(nèi)部車頂?shù)拇怪备叨葹?00mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野測試環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.4m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，后方視野所測得的距離為15.2m，處于同級別中下游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評測車的兩側外后視鏡均為普通鏡片。經(jīng)實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為23.3°和19.3°，在測試過的同級別車型中均處于中下游水平。

　　在測試過程中，倒車雷達最遠在1.2m處可感應到后方物體，雷達功率表現(xiàn)比較出色。參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。從實測數(shù)據(jù)來看，評測車倒車雷達持續(xù)蜂鳴提示距離為0.35m，與測試經(jīng)驗值存在差距。

　　前駐車雷達最遠可在1.15m處感應到前方物體，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.3m，同樣與測試經(jīng)驗值存在差距。

　　評測車配備了360度全景影像，整體畫質(zhì)非常清晰，并且整體的畸變情況非常小。同時，該影像還提供可隨動轉向的倒車輔助線以及透明底盤、3D顯示效果等功能，能夠更好地輔助駕駛員泊車。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.3m，在測試過的同級別車型中處于下游水平。

　　車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車除主駕駛位以外，其余3個車門上方均配備有車內(nèi)拉手，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　總結：

　　通過此次實用性測試來看，2024款比亞迪漢DM-i榮耀版121KM尊享型的實用性表現(xiàn)基本達到預期。作為一款中大型車，各方面表現(xiàn)都非常均衡，能夠很好滿足用戶的日常所需。當然，評測車也存在有待補強的地方。比如，左右側外后視鏡視野盲區(qū)偏大、原地掉頭的最小路面寬度偏大等。總體來說，如果您近期正打算選擇一款中大型車，那么2024款比亞迪漢DM-i值得考慮。