據(jù)外媒報道,隨著越南汽車銷量的持續(xù)下滑,該國政府正在考慮再次削減部分購車成本。
越南汽車制造商協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,該國新車銷量為134,884輛,同比下降約2%。
盡管越南5月和6月的汽車銷量出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象,但今年上半年該國的銷量仍比2019年同期低了10%以上。
本田越南公司(Honda Vietnam)總經(jīng)理Koji Sugita在談到4月份的銷量時說道:“高收入人群是汽車的主要消費者,但是受到2022年以來房地產(chǎn)持續(xù)低迷的影響,他們的消費欲望還沒有完全恢復(fù)?!?/P>
一位來自越南綜合貿(mào)易公司的消息人士稱,當(dāng)前的市場狀況“與我們過去20年所見過的任何情況都不一樣”。
今年上半年,越南制造的汽車銷售尤其緩慢,同比下降了15%。越南政府估計,上半年所有汽車制造商在越南共生產(chǎn)了14.4萬輛汽車,比去年同期下降了3%。這意味著僅占越南70萬至80萬輛年總產(chǎn)能的約40%。
為了刺激銷量,車企紛紛在越南推出打折活動。今年5月,河內(nèi)(Hanoi)一家汽車經(jīng)銷商的銷售人員表示,市場領(lǐng)頭羊現(xiàn)代汽車將雅紳特(Accent)緊湊型汽車的價格下調(diào)了10%以上。據(jù)越南媒體報道,福特汽車也將包括Ranger皮卡在內(nèi)的車型的價格下調(diào)了近10%。
本田公司的Sugita對降價表達(dá)了謹(jǐn)慎的態(tài)度,稱此舉“降低了車主車輛的資產(chǎn)價值”。
越南財政部建議從8月初至明年1月底,將本土生產(chǎn)的汽車的注冊費減半,具體金額因地區(qū)而異。在河內(nèi),注冊費將降至6%。自2020年起,越南每年都會下調(diào)注冊費。
然而,汽車行業(yè)對此舉的有效性卻看法不一,豐田越南公司(Toyota Motor Vietnam)總裁Keita Nakano看好這一舉措。他說道:“一般情況下,越南消費者都使用現(xiàn)金支付,因此他們對價格都很敏感。”
但是本田的Sugita表示,降低注冊費“會侵蝕未來的需求,并成為造成市場波動的根源之一”。
越南汽車消費者對削減注冊費已經(jīng)習(xí)以為常,這可能會削弱減費的效果。奔馳提供的折扣相當(dāng)于目前注冊費的一半,在這一方面走在了政府的前面。
消費者在越南購車的成本相對較高。客戶需要支付10%的增值稅、35%至150%的特別消費稅,以及約10%的車輛注冊費。
購買稅前價格為5億越南盾(合1.97萬美元)的汽車,最終成本將超過8億越南盾。據(jù)分析,越南的汽車價格大約是泰國和印度尼西亞的兩倍。
當(dāng)前,越南政府的政策是在2025年之前對購買電動汽車的消費者免收注冊費,當(dāng)?shù)仉妱悠囍圃焐蘓inFast正在游說政府將這一政策延長至2030年。
但是,根據(jù)其自由貿(mào)易承諾,越南可以給予本土產(chǎn)汽車的激勵措施是有限的。因此一些人認(rèn)為稅收減免是另一條出路。
Sugita表示,特別消費稅“原本是一種將四輪汽車視為奢侈品的稅收。現(xiàn)在是重新考慮這項政策的時候了”。
根據(jù)《全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》等貿(mào)易協(xié)議,越南將在未來幾年內(nèi)降低對來自日本和歐洲的整車關(guān)稅。