2024款問界新M7 Ultra日常實(shí)用性測試報(bào)告

　　問界M7是目前新能源SUV市場銷量表現(xiàn)非常不錯(cuò)的車型。相比之前的老款車型，其最大變化是價(jià)格門檻下探。對(duì)于一款主打家用車市場的車型，價(jià)格會(huì)在很大程度上決定一款新車的銷量走勢(shì)。那么2024款問界新M7 Ultra在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

　　測試車輛：2024款問界新M7 Ultra 五座四驅(qū)智駕版

　　官方指導(dǎo)價(jià)格：30.98萬元

　　一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測車配備全車無鑰匙進(jìn)入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，門把手會(huì)解鎖自動(dòng)彈起。在需要鎖車時(shí)，只需要攜帶智能鑰匙離開車輛，就會(huì)自動(dòng)上鎖。實(shí)測解鎖和上鎖過程均十分順暢。車內(nèi)并未配備一鍵啟動(dòng)按鍵，車門解鎖后車輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，直接掛擋即可行駛。同時(shí)，評(píng)測車還配備了藍(lán)牙鑰匙和NFC/RFID鑰匙。

　　后備廂支持車內(nèi)中控屏圖標(biāo)、語音、車外按鍵以及遙控鑰匙四種方式開啟，操作簡單方便，實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛席前部左下方，開啟時(shí)需要拉動(dòng)車內(nèi)開關(guān)一次，然后再撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的開關(guān)并順勢(shì)掀起即可。操作過程中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用雙側(cè)液壓桿支撐，穩(wěn)定性較好，操作起來也較為省力。

　　對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評(píng)測車門檻離地高度為470mm，處于同級(jí)別中游水平。

　　二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

　　座椅方面，評(píng)測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面底部，調(diào)節(jié)按鍵位置合理。主駕駛座椅配備了座椅記憶，并具有迎賓功能，便利性不錯(cuò)。同時(shí)，前/后排座椅支持3檔加熱、3檔通風(fēng)以及按摩功能，舒適性配置令人滿意。

　　在主駕駛座椅測試中，評(píng)測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級(jí)別中游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程適中。

　　多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測，方向盤前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，在測試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為11.3°，在測試過的同級(jí)別車型中處于中上游水平。

　　評(píng)測車的后排座椅配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)。中間頭枕尺寸與兩側(cè)頭枕相差不大，可以為后排乘客頭部提供充足的支撐。并且，三個(gè)頭枕的填充物均較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗(yàn)。

　　前排中央扶手造型規(guī)整且尺寸適中，表面采用軟性材質(zhì)包裹，枕靠舒適性不錯(cuò)。中央扶手雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部倚靠在上面。

　　三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

　　評(píng)測車配備4個(gè)USB Type-C接口和2個(gè)USB Type-A接口。其中，前排2個(gè)USB Type-C接口和2個(gè)USB Type-A接口，分別位于前排儲(chǔ)物格、中央扶手和前排手套箱內(nèi)；后排2個(gè)USB Type-C接口，位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方，布局合理且兼容性不錯(cuò)。此外，前排中央扶手內(nèi)和后備廂內(nèi)還分別提供1個(gè)12V電源接口。

　　此外，我們對(duì)USB接口的電壓與電流進(jìn)行了測試。其中，前排USB Type-C接口的電壓和電流分別為4.91V和1.53A左右。后排USB Type-C接口的電壓和電流分別為5V和0.86A左右。

　　隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對(duì)于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評(píng)判語音交互系統(tǒng)在語音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車的智能語音系統(tǒng)能夠全部識(shí)別、并進(jìn)行操作上述功能，在接到命令后，系統(tǒng)反應(yīng)速度較快。語音系統(tǒng)對(duì)于模糊語義識(shí)別較為精準(zhǔn)，同時(shí)支持四區(qū)域語音喚醒識(shí)別、語音免喚醒詞、可見即可說以及語音連續(xù)識(shí)別等功能，整體表現(xiàn)達(dá)到市場主流水平。

　　評(píng)測車在前排杯架前方配備了2個(gè)手機(jī)無線充電板，充電功率為50W，并配備有散熱通風(fēng)口。同時(shí)，手機(jī)無線充電功能還支持手動(dòng)關(guān)閉。

　　四、空間配置測試環(huán)節(jié)

　　作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《遙遙領(lǐng)先 試駕2024款問界新M7 Ultra》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測。

　　對(duì)于車內(nèi)使用空間的測試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實(shí)測，除墨鏡之外，其他固定物品均可以合理地放置在評(píng)測車前排各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)。需要說明的是，評(píng)測車車門儲(chǔ)物空間尺寸較小，還有進(jìn)一步提升的空間。

　　后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯(cuò)。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對(duì)于評(píng)測車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為990mm；開口寬度為1270mm；后備廂進(jìn)深為1080mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為780mm。

　　五、安全配置測試環(huán)節(jié)

　　在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.5m，位居同級(jí)別中下游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為10.2m，成績處于同級(jí)別車型中上游水平，后方視野盲區(qū)相對(duì)較小。

　　后視鏡視野范圍測試時(shí)，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評(píng)測車的兩側(cè)外后視鏡均未采用雙曲率鏡片，不過依然能夠提供不錯(cuò)的視野。經(jīng)實(shí)測，左側(cè)外后視鏡視野范圍為29.7°，右側(cè)外后視鏡視野范圍為21.9°，兩側(cè)外后視鏡測試成績均達(dá)到同級(jí)別上游水平。

　　雷達(dá)測試過程中，評(píng)測車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.05m處感應(yīng)到后方物體，后雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩。參考往期測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)持續(xù)蜂鳴階段最遠(yuǎn)距離為0.26m，與測試經(jīng)驗(yàn)值接近。

　　前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.95m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.26m，同樣與測試經(jīng)驗(yàn)值接近。

　　評(píng)測車配備了360度全景影像，并提供透明底盤功能，方便駕駛員查看車輛底部道路情況。影像清晰度不錯(cuò)，車輛周圍的畸變控制也比較合理，還配備了泊車輔助線，實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評(píng)測車原地掉頭的最小路面寬度為12.1m，表現(xiàn)處于同級(jí)別中下游水平。

　　車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測車除主駕駛車門外，其余車門上方均配備拉手。

　　六、充電測試

　　需要說明的是，由于評(píng)測車電量偏低，始終無法以純電模式行駛，因此對(duì)于純電續(xù)航表現(xiàn)未能進(jìn)行有效測試。而在充電效率測試中，實(shí)測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從9%充至14%，續(xù)航里程增加9km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。

　　總結(jié)：

　　從銷量來看，問界M7已經(jīng)成功躋身所在細(xì)分市場銷量排行榜前列。從實(shí)際評(píng)測情況來看，評(píng)測車在語音控制方面表現(xiàn)不俗，可以給用戶帶來很好的用車體驗(yàn)。不過，評(píng)測車也存在前方視野盲區(qū)偏大的不足，還有提升空間。綜合來看，2024款問界新M7 Ultra在綜合產(chǎn)品力方面的表現(xiàn)符合預(yù)期，是一款值得入手的新能源SUV。