電動(dòng)汽車銷量大跌 歐洲7月新車銷量同比持平

　　據(jù)外媒報(bào)道，由于歐洲最大汽車市場(chǎng)德國的電動(dòng)汽車需求進(jìn)一步疲軟，歐洲7月汽車銷量同比基本持平。

　　8月29日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟（EFTA）和英國市場(chǎng)的新車注冊(cè)量?jī)H同比增長(zhǎng)了0.4%，達(dá)103萬輛。

　　其中，汽油車銷量同比下滑8.4%；柴油車銷量同比下降11%；而混合動(dòng)力車銷量同比大增24%，是當(dāng)月歐洲銷量增長(zhǎng)最多的車型。

　　相比之下，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為13.6%，低于去年同期的14.5%。盡管法國和英國等國家的電動(dòng)汽車銷量有所增加，但這些增長(zhǎng)并不足以抵消德國電動(dòng)汽車市場(chǎng)37%的降幅。

　　上個(gè)月，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的銷量也繼續(xù)下滑，同比下降了15%，而今年前7個(gè)月，特斯拉歐洲銷量同比下跌了12%。

　　數(shù)月來，歐洲電動(dòng)汽車銷量持續(xù)低迷，部分原因是歐洲各國政府削減了購買電池驅(qū)動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)貼。去年12月中旬，德國突然終止了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策，另外該國經(jīng)濟(jì)持續(xù)下行，也影響了消費(fèi)者支出。

　　與此同時(shí)，汽車制造商因需求放緩縮減了電動(dòng)汽車的生產(chǎn)計(jì)劃，并放緩了淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的計(jì)劃。例如，歐洲第一大汽車制造商大眾集團(tuán)或?qū)㈥P(guān)閉一家位于布魯塞爾附近的奧迪電動(dòng)汽車工廠，并正尋求進(jìn)一步削減成本。

　　歐洲第二大汽車制造商Stellantis的首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）在該公司上半年凈利潤幾近腰斬之后，對(duì)其表現(xiàn)不佳的品牌發(fā)出了警告。

　　梅賽德斯-奔馳也下調(diào)了2024全年利潤率預(yù)期，并放棄了中期電動(dòng)汽車銷量目標(biāo)，因?yàn)樵摴菊J(rèn)為從燃油車向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型將比預(yù)期花費(fèi)更長(zhǎng)時(shí)間。

　　彭博行業(yè)研究（Bloomberg Intelligence）分析師Gillian Davis和Mike Dean說道：“鑒于歐洲各國政府缺乏對(duì)電動(dòng)車的激勵(lì)措施，且除首批購買者外，消費(fèi)者興趣并不大，純電動(dòng)汽車注冊(cè)量的增長(zhǎng)或?qū)⒊掷m(xù)放緩?！?/P>

　　再加上歐盟此前宣布對(duì)從中國進(jìn)口的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這使得歐洲與中國的貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景也變得更加復(fù)雜。