2024款比亞迪秦L新車商品性評價(jià)

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價(jià)平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價(jià)”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價(jià)，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見參考。

　　9.98萬元，你就可以買到一臺中型車，并且還搭載插混動(dòng)力，這就是被廣大網(wǎng)友戲稱為“卷王”的比亞迪秦L。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款比亞迪秦L自上市以來共接到52宗投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)較為穩(wěn)定。那么，它能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價(jià)”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的2024款比亞迪秦L。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項(xiàng)目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測量，以評價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，大部分縫隙均值都控制在合理范圍內(nèi)，僅前翼子板與左前車門連接處的數(shù)值稍高，不過對整體成績影響不大，表現(xiàn)值得肯定。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款比亞迪秦L整車漆膜平均厚度約為116.9μm，數(shù)據(jù)層面超過了中級車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，車頂?shù)钠崮ず穸绕?，未達(dá)到中級車標(biāo)準(zhǔn)值。而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、右前翼子板、左前車門和左/右后翼子板處的測試數(shù)值均達(dá)到了高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）?？梢?，整車漆膜噴涂厚度尚可，但噴涂均勻性還有可提升空間。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實(shí)測車內(nèi)甲醛含量達(dá)到了0.02mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，評測車在靜止?fàn)顟B(tài)對車外噪音隔絕較為出色，車內(nèi)實(shí)測噪聲值為33.8dB。同時(shí)，由于其配備了插混系統(tǒng)，車輛啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，車內(nèi)無明顯噪音，并且踩下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作，因此無法對2000轉(zhuǎn)以及3000轉(zhuǎn)的噪聲進(jìn)行測試。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測，評測車的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時(shí)測得噪聲值為69.4dB，數(shù)值略高于此前測試過的同級別車型。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測試環(huán)節(jié)，方向盤在啟動(dòng)后靜止和負(fù)載兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0.2mm/s。車內(nèi)座椅在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值分別為0.2mm/s和0.3mm/s，實(shí)測對舒適性影響不大，車內(nèi)人員乘坐舒適性得以保證。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)，雖然評測車配備了可開啟全景天窗，但開啟面積較小。同時(shí)作為頂配車型，并沒有提供電動(dòng)后備廂。此外，評測車配備了18英寸輪圈，匹配朝陽品牌SU318a+型號輪胎，有著節(jié)油、耐磨和濕地抓地力強(qiáng)等特點(diǎn)，具體規(guī)格為225/50 R18。

　　二、主觀感受

　　本項(xiàng)目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價(jià)意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價(jià)中，評測車采用了“新國潮龍顏美學(xué)”，狹長銳利的前燈組搭配帶有矩陣鍍鉻裝飾的前格柵，再輔以上挑的“龍須”LED日間行車燈，整體看上去頗為大氣。在外部配置測試中發(fā)現(xiàn)，無鑰匙進(jìn)入功能只支持前排，且未提供感應(yīng)解鎖功能，如果想要拿取東西而不開啟前排車門，只能掏出鑰匙解鎖，相對有些麻煩。

　　內(nèi)部評價(jià)中，評測車內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來源于中國山水畫，黑色高光飾板為一體式設(shè)計(jì)，看上去更加大氣。15.6英寸懸浮式中控屏依舊支持旋轉(zhuǎn)，這已經(jīng)是比亞迪旗下車型的傳統(tǒng)藝能了。同時(shí)，前排兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口為上下雙層設(shè)計(jì)，但不可獨(dú)立分別調(diào)節(jié)風(fēng)向，裝飾意義大于實(shí)用。同時(shí)，前排中間出風(fēng)口調(diào)節(jié)起來比較費(fèi)力，可見細(xì)節(jié)處理還需要再精進(jìn)一些。

　　空間方面，前/后排乘坐體驗(yàn)均較為寬敞，不會(huì)感到壓抑。同時(shí)，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，前排中央通道采用雙層設(shè)計(jì)，下方可放置挎包等較大體積的隨身物品。后排拉手與前排一樣為封底式設(shè)計(jì)，可當(dāng)儲(chǔ)物槽使用。唯有不足的是后排中央扶手只提供了兩個(gè)杯架，未配備儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物能力稍受影響。

　　人機(jī)交互方面，說出“你好，小迪”，車機(jī)便會(huì)迅速做出回應(yīng)。語音系統(tǒng)支持控制車窗、天窗以及空調(diào)等硬件功能，但只限前排雙音區(qū)。此外，該系統(tǒng)還提供了免喚醒詞、可見即可說以及語音連續(xù)識別等功能，功能體驗(yàn)符合時(shí)下主流。

　　此次的評測車搭載了第五代DM系統(tǒng)，由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率74kW，最大扭矩126N·m，電動(dòng)機(jī)分為兩種調(diào)校，80KM版本的電動(dòng)機(jī)總功率120kW，總扭矩210N·m；評測車為120KM版本，電動(dòng)機(jī)總功率160kW，總扭矩260N·m。實(shí)際體驗(yàn)，即便電量不足，起步階段也可以靠電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，隨著時(shí)速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)開始介入工作，兩種動(dòng)力切換時(shí)的動(dòng)作輕微，不易察覺。動(dòng)力表現(xiàn)與純電動(dòng)車相似，起步階段輕快線性，十分舒適。

　　制動(dòng)系統(tǒng)輕踩就可以獲得明顯的制動(dòng)力釋放，整體表現(xiàn)同樣比較線性，易于掌控。此外，在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力也十分充足，剎車踏板的后半段比較緊致，能夠給予駕駛者更為直接地回饋。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度適中，回中時(shí)的力度也比較自然，手感出色。同時(shí)，車頭的指向性和靈活性雖然并不是很靈敏，但勝在順手，小幅虛位可以給駕駛者更高的寬容度，讓駕駛更為輕松。

　　駕駛感受方面，評測車配備了獨(dú)立懸架組合，調(diào)校風(fēng)格明顯偏向舒適。城市道路行駛時(shí)，大部分路面顛簸都能被高效化解，確保了乘坐舒適性。而在經(jīng)過減速帶等較大坑坎時(shí)，車內(nèi)縱向振動(dòng)幅度會(huì)明顯增加，好在處理得干凈利落，不會(huì)有多余地?cái)[動(dòng)。

　　評測車配備了豐富的主/被動(dòng)安全功能，并搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航。跟車過程中的加速和減速力度適中，但車道居中保持功能表現(xiàn)一般，偶爾會(huì)出現(xiàn)在車道內(nèi)“畫龍”的情況。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項(xiàng)測試結(jié)果可以得出結(jié)論，2024款比亞迪秦L在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達(dá)到了專家評審團(tuán)的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜厚度表現(xiàn)中規(guī)中矩，但漆膜噴涂均勻性比較一般，還有可提升的空間。在主觀感受層面，第五代DM動(dòng)力技術(shù)在加速體驗(yàn)和油耗水平方面，都有著非常出彩的表現(xiàn)，要是內(nèi)飾細(xì)節(jié)的處理能再精進(jìn)一些，相信會(huì)給用戶帶來更為出色的體驗(yàn)。綜合來看，2024款比亞迪秦L的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。