10萬(wàn)級(jí)轎跑也能化身彎道王 試駕新一代MG5

　　雖然目前已經(jīng)初步進(jìn)入新能源時(shí)代，但依舊有很多朋友喜歡燃油車(chē)帶來(lái)的駕駛魅力。而對(duì)于喜歡駕控的年輕人來(lái)說(shuō)，價(jià)格因素又是尤為重要的一點(diǎn)。那么有沒(méi)有一臺(tái)車(chē)可以完美滿(mǎn)足這些需求呢？或許你可以看看我們最近試駕的這臺(tái)新一代MG5。

　　新一代MG5在不久前正式上市，新車(chē)共推出3款車(chē)型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為8.19-9.59萬(wàn)元，并且官方還推出了優(yōu)惠價(jià)為6.59-7.59萬(wàn)元。新車(chē)采用Fastback溜背轎跑造型設(shè)計(jì)，并且百公里加速可以達(dá)到6秒級(jí)。我們近日也來(lái)到了恩施，在復(fù)雜多變的山路體驗(yàn)了這款新車(chē)。

　　轎跑造型，設(shè)計(jì)激進(jìn)

　　作為一臺(tái)A級(jí)轎跑，新一代MG5整體設(shè)計(jì)還是比較激進(jìn)的。新車(chē)的高寬比達(dá)到0.799，也是帶來(lái)寬體、低趴的視覺(jué)效果。

　　前臉部分，大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵帶來(lái)十足的氣勢(shì)感，再配合下壓的車(chē)頭以及黑色前包圍，進(jìn)一步提升車(chē)頭的攻擊性。兩側(cè)“獵瞳”大燈則采用遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)，透鏡的加入看上去也十分有神。

　　車(chē)身側(cè)面來(lái)看，新車(chē)采用了典型的Fastback溜背轎跑造型設(shè)計(jì)，并且隆起的豹躍肩線也是英國(guó)跑車(chē)的專(zhuān)屬特征，帶來(lái)十足的肌肉感。雙色鋁合金輪輞樣式同樣非常動(dòng)感，輪胎選用了215/50 R17的阿特拉斯輪胎。

　　車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)同樣偏向運(yùn)動(dòng)化，尾門(mén)處有個(gè)輕微的隆起，有點(diǎn)小鴨尾擾流板的感覺(jué)。底部則是雙邊共雙出鍍鉻排氣裝飾加擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)也是體現(xiàn)的比較到位。尾燈的樣式簡(jiǎn)潔、流暢，點(diǎn)亮后也具備一定的辨識(shí)度。新一代MG5的車(chē)身尺寸為4715/1842/1473mm，軸距為2680mm。

　　內(nèi)飾延續(xù)運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)

　　新一代MG5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，標(biāo)準(zhǔn)的“T”字型布局看上去也比較規(guī)整，并且位于中央的點(diǎn)火鍵也比較有新意。車(chē)內(nèi)配色以黑色為主，并且加入了紅色縫線，帶來(lái)了一些活力。內(nèi)飾材質(zhì)采用軟硬搭配，對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)也還是合格的。

　　新車(chē)配備了三輻平底式多功能方向盤(pán)，同樣體現(xiàn)出年輕運(yùn)動(dòng)的定位，功能方面可以控制多媒體、定速巡航、喚醒語(yǔ)音控制等等。全液晶儀表盤(pán)尺寸為12.3英寸，可以顯示豐富的行車(chē)信息。

　　新一代MG5配備了12.3英寸中控屏，并搭載了斑馬維納斯智能系統(tǒng)。系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制、蘋(píng)果CarPlay/華為HiCar/百度CarLife手機(jī)互聯(lián)等等，并且還配備了540°高清全景影像系統(tǒng)。

　　座椅采用20mm零重力軟泡層以及100mm超大尺寸側(cè)翼，座椅整體的柔軟度和支撐性都是非常不錯(cuò)。新車(chē)還配備了398L后備箱空間以及20處儲(chǔ)物空間，空間表現(xiàn)在這個(gè)級(jí)別里還是相對(duì)合格的。

　　百公里加速達(dá)到6秒級(jí)

　　此次試駕新一代MG5為頂配車(chē)型，搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133kW、峰值扭矩285N·m，擁有ePower Control電控渦輪技術(shù)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新一代7速濕式雙離合變速箱，最高傳動(dòng)效率97%。

　　一般十萬(wàn)級(jí)的車(chē)基本都是定位家用，動(dòng)力也基本是夠用的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)新一代MG5確實(shí)是有些特立獨(dú)行，官方百公里加速時(shí)間是6.9秒，對(duì)于一臺(tái)1.5T車(chē)型來(lái)說(shuō)還是比較夸張的。我們此次試駕路段基本都是山路，新一代MG5在山路上無(wú)論是性能還是彎道上的表現(xiàn)也確實(shí)是非常出色。

　　雖然沒(méi)有那些大排量性能車(chē)那種躁動(dòng)不安的感覺(jué)，但是新一代MG5的性能表現(xiàn)完全值得稱(chēng)贊。起步時(shí)稍微深踩一點(diǎn)油門(mén)就能感覺(jué)到充沛動(dòng)力帶來(lái)的底氣，如果深踩油門(mén)更是能提供出不錯(cuò)的推背感，提速超車(chē)也是絕不拖泥帶水，直線超越時(shí)可以給到足夠的信心。

　　7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)也堪稱(chēng)優(yōu)秀，試駕全程幾乎沒(méi)有察覺(jué)出明顯的頓挫感，平順性值得表?yè)P(yáng)。并且深踩油門(mén)后，變速箱降擋響應(yīng)十分迅猛，一點(diǎn)也不拖沓。新一代MG5配備了ESP-PRO電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以進(jìn)行三擋調(diào)節(jié)。新車(chē)并沒(méi)有提供駕駛模式選項(xiàng)，而是配備了S擋，動(dòng)力響應(yīng)和換擋邏輯也會(huì)更加激進(jìn)一些。

　　懸架方面采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁非獨(dú)立懸架，懸架調(diào)校無(wú)疑是偏向運(yùn)動(dòng)化的，所以有時(shí)通過(guò)減速帶時(shí)會(huì)感覺(jué)通過(guò)的有些生硬。不過(guò)這樣的調(diào)校對(duì)于高速過(guò)彎時(shí)可以提供有力的支撐，即使高速過(guò)彎也完全不用擔(dān)心車(chē)身姿態(tài)，你可以有著充足的信心去面對(duì)每一個(gè)彎道。

　　新一代MG5全系配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，這也是同級(jí)唯一提供此配置的車(chē)型。這套系統(tǒng)可以針對(duì)高速過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足時(shí)，通過(guò)對(duì)內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，抑制轉(zhuǎn)向不足，提高出彎速度，實(shí)現(xiàn)高速過(guò)彎。

　　對(duì)于一臺(tái)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，性能、操控，一直以來(lái)都是與價(jià)格劃上等號(hào)的。而新一代MG5優(yōu)惠完不到8萬(wàn)元的價(jià)格就能提供6秒級(jí)的加速，并且還是個(gè)1.5T小排量車(chē)型，能做到這樣的性能表現(xiàn)確實(shí)有些匪夷所思。足夠優(yōu)秀的性能、操控表現(xiàn)，再配合轎跑的造型以及個(gè)性的設(shè)計(jì)，新一代MG5確實(shí)是那些熱愛(ài)駕控的年輕人們的優(yōu)質(zhì)選擇。