可加氫也可充電 本田CR-V e:FCEV新車圖解

　　在人類追尋清潔能源的道路上，氫能源曾被譽為“終極能源解決方案”，其零排放特性近乎完美。然而現(xiàn)實總比理想復(fù)雜——受限于基礎(chǔ)設(shè)施、成本以及技術(shù)成熟度，純電動與混動技術(shù)反而率先鋪就了新能源的普及之路。這似乎印證了一個規(guī)律：最佳的方案未必是最早落地的選擇。但本田CR-V e:FCEV的登場，以“氫電并行”的獨特姿態(tài)打破了非此即彼的僵局?；蛟S，未來能源的終極答案，正藏在這類跨界嘗試的拼圖之中。

　　外觀：細節(jié)更精致

　　本田在CR-V車型上搭載全新動力系統(tǒng)是項明智的決定，畢竟本田CR-V在全球都十分暢銷，深受廣大家庭消費者喜愛。此次本田CR-V e:FCEV只針對外觀細節(jié)進行調(diào)整，視覺效果更顯精致，同時也具有較高的辨識度。

　　內(nèi)飾：實用性為主 后備廂容積受限

　　內(nèi)飾方面并沒有太多的亮點，依舊保持著本田CR-V車型一貫的家用屬性。同時，配置上也足夠豐富，能夠滿足消費者日常所需。唯一需要考慮的就是后備廂實用性，如果不是特別在意這點，它仍是均衡可靠的家用SUV。

　　動力：可加氫 也可充電

　　除此之外，由于車輛底部的重量發(fā)生改變，本田工程師對新車的懸掛系統(tǒng)進行了優(yōu)化。相比現(xiàn)款車型而言，新車后側(cè)向剛度增加10%，后扭轉(zhuǎn)剛度提高9%。同時，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架也進行了重新調(diào)校。

　　市場前景分析：氫能源汽車市場短期受限 長期潛力可觀

　　總結(jié)：

　　本田CR-V e:FCEV的推出更多是技術(shù)驗證和政策導(dǎo)向的產(chǎn)物，而非走量車型。結(jié)合氫能與插電功能，強調(diào)“雙能源”兼容性，展示本田氫能技術(shù)儲備。同時還可滿足車企碳積分要求。不過，以現(xiàn)階段的氫能源市場環(huán)境來看，你需要為“環(huán)保理想”付出高昂代價——無論是金錢還是便利性。