隨著新能源時(shí)代到來，得益于政策的大力支持以及用車成本的降低，不少家庭用戶都開始將目光轉(zhuǎn)向新能源車型。或許在過去你很難相信，只要十多萬的價(jià)格就能買到一臺(tái)中大型車，不過這些看似不可能的事兒，如今都已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)。更夸張的是，不僅是自主品牌，就連合資品牌也逐漸開始“殺”入這個(gè)價(jià)格區(qū)間，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。
在本次參與對(duì)比的四款純電動(dòng)中大型車中，只有東風(fēng)日產(chǎn)N7來自合資品牌，其余三款均為自主品牌車型。雖然“出身”不同，但是核心賣點(diǎn)卻都出奇地一致，那就是物美價(jià)廉。四款車型的廠家指導(dǎo)價(jià)均未超過15萬元，這還沒算其他優(yōu)惠，對(duì)于一般家用來說，確實(shí)非常合適。
一、外觀
雖然四款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格大同小異，但卻并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的“撞臉”情況。東風(fēng)日產(chǎn)N7采用個(gè)性時(shí)尚的分體式大燈組，尾部造型比較扎實(shí)穩(wěn)重，整體氣場十分強(qiáng)大；吉利銀河E8的車身線條棱角分明，再加上造型銳利的大燈以及熏黑式尾燈組，極具視覺沖擊力；長安啟源A07和零跑C01均配備貫穿式大燈組，并且車尾的設(shè)計(jì)元素也頗為相似。不同點(diǎn)在于，前者更加年輕運(yùn)動(dòng)，充分迎合了年輕消費(fèi)者的喜好。后者則選擇遵循中庸之道，適應(yīng)人群更廣。
車身尺寸方面，長度、高度和軸距表現(xiàn)最好的都是零跑C01，不過另外三款車型也不甘落后，至少軸距均達(dá)到或超過了2900mm。零跑C01、長安啟源A07和東風(fēng)日產(chǎn)N7配備的都是19英寸輪轂，只有吉利銀河E8略顯小氣，輪轂尺寸為18英寸。
外部配置環(huán)節(jié)，四款車型的差異不算很大，至少基礎(chǔ)配置均能夠滿足日常使用所需。東風(fēng)日產(chǎn)N7和吉利銀河E8僅配備駕駛位無鑰匙進(jìn)入功能，不過前者獨(dú)享了感應(yīng)后備廂。長安啟源A07的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，而零跑C01的亮點(diǎn)主要是其配備了前排側(cè)窗多層隔音玻璃以及后排側(cè)隱私玻璃。
二、內(nèi)飾
內(nèi)飾部分，四款車型均采用極簡主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，而且不約而同都配備了雙輻式多功能方向盤。其中，吉利銀河E8的整體設(shè)計(jì)最為激進(jìn)，其搭載45英寸8K中控屏，視覺效果十分震撼，科技感極強(qiáng)。零跑C01配備了三塊屏幕，即10.25英寸全液晶儀表、14.6英寸中控屏以及10.25英寸副駕娛樂屏。相比之下，東風(fēng)日產(chǎn)N7和長安啟源A07的內(nèi)飾造型就顯得比較常規(guī)，好在用料扎實(shí)厚道，不會(huì)給人廉價(jià)的感覺。
內(nèi)部配置層面，吉利銀河E8的舒適性表現(xiàn)非常一般，甚至就連前排座椅加熱和通風(fēng)都沒有。零跑C01獨(dú)享第二排座椅加熱功能，這點(diǎn)非常加分。長安啟源A07的亮點(diǎn)在于其配備了50英寸AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示，營造出很強(qiáng)的科技感。東風(fēng)日產(chǎn)N7整體表現(xiàn)相當(dāng)出色，唯一的“槽點(diǎn)”就是后排座椅并不支持放倒。
三、性能
動(dòng)力方面，四款車型均搭載單電機(jī)。其中，只有東風(fēng)日產(chǎn)N7采用前置布局，而另外三款車型則都是后置布局。吉利銀河E8的電動(dòng)機(jī)參數(shù)占據(jù)上風(fēng)，至于消費(fèi)者比較關(guān)心的CLTC純電續(xù)航里程，對(duì)比來看還是東風(fēng)日產(chǎn)N7表現(xiàn)得最好，達(dá)到了625km。
四、安全
安全配置部分，四款車型的整體表現(xiàn)都能令人滿意，均配備了時(shí)下主流的主/被動(dòng)安全配置，例如前排側(cè)氣囊、胎壓顯示以及主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等。畢竟，如今的消費(fèi)者愈發(fā)重視車輛安全性，車企自然也愿意迎合市場需求，并以此展現(xiàn)出更多的誠意。
五、駕駛輔助及智能化
駕駛輔助方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7作為本次對(duì)比中合資品牌的“獨(dú)苗”，其整體表現(xiàn)相當(dāng)出彩。不僅配備英偉達(dá) Drive Orin輔助駕駛芯片以及雙目前方感知攝像頭，并且還支持城市路段以及高速路段的輔助駕駛。吉利銀河E8稍遜一籌，差距主要體現(xiàn)在其僅支持高速路段的輔助駕駛。
智能化配置部分，四款車型的表現(xiàn)都不遑多讓，不過對(duì)比來看還是東風(fēng)日產(chǎn)N7的整體表現(xiàn)稍占上風(fēng)。除了四區(qū)域語音喚醒識(shí)別以及語音免喚醒詞，其還支持手勢控制以及面部識(shí)別。此外，東風(fēng)日產(chǎn)N7還是本次對(duì)比中唯一搭載高通驍龍8295P芯片的車型，僅這一點(diǎn)就與另外三款競品拉開了差距。
總結(jié)：
在經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)語中，“價(jià)格戰(zhàn)”一般是指企業(yè)之間通過競相降低商品的市場價(jià)格展開的一種商業(yè)競爭行為。拋開惡性競爭的扭曲出發(fā)點(diǎn)，其內(nèi)部動(dòng)力事實(shí)上還是基于市場拉動(dòng)以及成本控制和技術(shù)發(fā)展所推動(dòng)。簡單來說，消費(fèi)者需要物美價(jià)廉的產(chǎn)品，因此極致的性價(jià)比也就順理成章成為了車企吸引消費(fèi)者的一個(gè)重要手段。當(dāng)然，問題的核心在于“物美”一定要放在“價(jià)廉”之前，就像本期對(duì)比的四款車型，若想取得成功，必然是產(chǎn)品力和價(jià)格誠意缺一不可。
下一篇：沒有了
