2011年1月3日，海馬汽車(chē)“騎士之旅·發(fā)現(xiàn)中國(guó)之美”全國(guó)巡展活動(dòng)登陸東莞。海馬騎士自三萬(wàn)里絲路之旅凱旋而歸后，再次整裝啟程。海馬騎士于絲綢之路上的出色表現(xiàn)早已有所耳聞，適逢海馬汽車(chē)在巡展活動(dòng)上設(shè)置了海馬騎士封閉試駕環(huán)節(jié)，讓筆者與“行政級(jí)SUV”海馬騎士有了一次親密接觸的機(jī)會(huì)。

外形內(nèi)飾凸顯“行政級(jí)”定位
  據(jù)海馬汽車(chē)工作人員介紹，在絲綢之路上，不少外國(guó)友人都被海馬騎士的大氣外形所吸引，甚至爭(zhēng)相合照留念。剛開(kāi)始還有所懷疑，到真正站在海馬騎士面前，才明白工作人員所言非虛，以“行政級(jí)”定位的海馬騎士的確有著非同一般的尊貴氣質(zhì)。
 海馬騎士整體采用簡(jiǎn)潔的弧線(xiàn)勾勒，構(gòu)成了優(yōu)雅而動(dòng)態(tài)的輪廓特征，從大燈延伸至車(chē)尾的凌厲腰線(xiàn)，充滿(mǎn)流暢飽滿(mǎn)的視覺(jué)張力，為整體造型增添動(dòng)感之勢(shì)；整體沖壓成型的一體式輪眉及側(cè)包圍，別具雕塑質(zhì)感。
鷹眼晶鉆大燈時(shí)尚、銳利，充滿(mǎn)了力量和動(dòng)感，近光燈帶有透鏡，并具備照射高度電動(dòng)調(diào)節(jié)功能；盾形進(jìn)氣格柵與鷹眼大燈相互呼應(yīng)，構(gòu)成深邃而剛毅的前臉表情，給人穩(wěn)重威嚴(yán)的感覺(jué)；車(chē)尾設(shè)計(jì)整體顯得十分簡(jiǎn)潔，除了尾燈、LOGO、型號(hào)標(biāo)識(shí)以及尾門(mén)中間的鍍鉻裝飾條之外，沒(méi)有過(guò)多的裝飾，簡(jiǎn)約而不凡。

與硬朗流暢的外部造型相比，海馬騎士在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上偏重舒適感與檔次感。坐入海馬騎士的駕駛席，首先引入眼簾的是鷹翼型的中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)，仿佛車(chē)頭“LOGO”上那個(gè)展翅高飛的鷹隼般動(dòng)感飄逸。采用深淺雙色搭配的中控臺(tái)，輔以鈦灰銀色飾條點(diǎn)綴，烘托出內(nèi)廂內(nèi)斂、雅致的氣氛。

駕駛席正前方的炮筒形儀表非常時(shí)尚，上方的波浪式高亮覆蓋條不僅造型搶眼，而且還平添一份活潑與動(dòng)感；倒梯形的中控臺(tái)控制面板設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔實(shí)用，內(nèi)置GPS導(dǎo)航功能、倒車(chē)影像顯示清晰，觸屏操作系統(tǒng)反應(yīng)靈敏；功能按鍵的布局合理，旋鈕的阻尼適中；真皮座椅接縫緊密，承托到位，用料也很舒適；6揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)與大面積天窗更是讓不少消費(fèi)者心動(dòng)的高檔配置。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)造工給人感覺(jué)與合資品牌車(chē)型已經(jīng)基本不相伯仲，“行政級(jí)”品質(zhì)表露無(wú)遺。
  動(dòng)力充沛油耗經(jīng)濟(jì)
 海馬騎士上搭載的是一臺(tái)海馬自主研發(fā)的全新HA-VVT-2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)110kW的最大功率和180Nm的最大扭矩，足以日常駕駛的使用需求。

同時(shí)，海馬騎士運(yùn)用了先進(jìn)的EMS發(fā)動(dòng)機(jī)處理系統(tǒng)、OBD車(chē)載診斷技術(shù)和輕量化進(jìn)排氣歧管技術(shù)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，百公里綜合油耗僅8.8升，是眾多SUV車(chē)型中當(dāng)之無(wú)愧的節(jié)能減排標(biāo)兵。
 與這臺(tái)雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一款5擋手動(dòng)變速器。在封閉試駕的過(guò)程中，海馬騎士給人的整體感覺(jué)是變速器的擋位很清晰，齒比編排很合理，換擋行程也適中，操作起來(lái)十分順手。掛入1擋輕抬離合起步，2000rpm左右力量已開(kāi)始涌現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩不錯(cuò)，起步很輕松。采用大腳油門(mén)方式起步，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直往上沖，充沛的力量也能立即帶來(lái)推背感。
 可惜因?yàn)榉忾]試駕，場(chǎng)地局限沒(méi)有辦法讓騎士的高轉(zhuǎn)速動(dòng)力充分表現(xiàn)出來(lái)，但從中低轉(zhuǎn)速的情況來(lái)看，海馬騎士的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿(mǎn)意的。
 操控靈敏懸掛適中
 在封閉試駕中，海馬汽車(chē)設(shè)置了直角轉(zhuǎn)彎、枕木路段、減速帶、倒樁入庫(kù)等幾個(gè)項(xiàng)目，很明顯是要展示海馬騎士的操控性能和底盤(pán)性能。看來(lái)作為一款偏重于公商務(wù)使用的SUV，海馬騎士對(duì)于自身的性能也非常有自信。
 自信歸自信，路面見(jiàn)真章。著車(chē)掛檔起步，一氣呵成，離合的行程很適中，估計(jì)初學(xué)者駕駛也不會(huì)有起步死火的尷尬。輕踩油門(mén)加速，以50KM/小時(shí)左右的速度進(jìn)入直角彎。彎道并不寬闊，能調(diào)整的余地不多，只能看準(zhǔn)機(jī)會(huì)打方向盤(pán)，但腳下故意沒(méi)有減速，只覺(jué)騎士車(chē)頭流暢地一擺，方向已經(jīng)調(diào)正，干脆利落順利駛出彎道。入彎過(guò)程中，車(chē)身也開(kāi)始出現(xiàn)側(cè)傾。但是在源自福特翼虎的底盤(pán)技術(shù)作用下，海馬騎士的側(cè)傾程度比想象中小得多。方向盤(pán)指向精確，車(chē)身平穩(wěn)，過(guò)完直角彎，這兩個(gè)評(píng)價(jià)就出現(xiàn)在腦海中，在第一個(gè)項(xiàng)目海馬騎士就給我留下了不錯(cuò)的印象。

底盤(pán)的穩(wěn)定性已經(jīng)得到很好的證明，接下來(lái)的枕木路面，就是對(duì)底盤(pán)濾震性能的考驗(yàn)了。為了更直接地體驗(yàn)海馬騎士的濾震性能，在進(jìn)入枕木路面前又特地催了一腳油門(mén)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中，海馬騎士在枕木路面上奮勇前進(jìn)。經(jīng)過(guò)底盤(pán)和座椅的過(guò)濾，路面的震動(dòng)傳到駕駛員已經(jīng)變得相當(dāng)輕微，但也不會(huì)感覺(jué)太軟，讓駕駛員覺(jué)得心里沒(méi)底?？梢哉f(shuō)懸掛的調(diào)教恰到好處，在舒適性和操控性之間掌握了一個(gè)很好的平衡。
到最后一個(gè)項(xiàng)目，就是倒樁入庫(kù)。這自然就是海馬汽車(chē)要炫耀一下海馬騎士的大范圍倒車(chē)影像了。在自主品牌車(chē)型中，倒車(chē)影像不是海馬騎士特有的配置，但是也有不少車(chē)型倒車(chē)影像在監(jiān)視范圍、攝像頭角度等方面有所缺陷。海馬騎士的倒車(chē)影像則沒(méi)有這些問(wèn)題，圖像清晰，覆蓋的范圍也足夠大，攝像頭角度也合乎一般人的習(xí)慣。在這個(gè)方面，海馬汽車(chē)再一次表現(xiàn)出領(lǐng)先其他自主品牌的細(xì)節(jié)控制。
小結(jié)
在這次的場(chǎng)地試駕中，海馬騎士在外型、內(nèi)飾、動(dòng)力、操控等各方面都表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的實(shí)力，特別是出眾的底盤(pán)調(diào)校，讓人印象深刻。有了如此優(yōu)秀的綜合能力，海馬騎士完全能勝任都市公商務(wù)以及野外長(zhǎng)途駕駛的各種需求，“行政級(jí)全能多面手”對(duì)海馬騎士來(lái)說(shuō)絕對(duì)是最貼切的稱(chēng)號(hào)

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