8月12日北京出發(fā)，經(jīng)河北、山西、陜西、甘肅、青海，沿青藏線抵達西藏后走川藏線返回，歷時29天，行程約25000里，9月9日順利返京。回來和老伴把這次自駕游的沿途的見聞和經(jīng)驗簡單整理一下發(fā)上來，希望對各位想進藏特別是想自駕走青藏和川藏的朋友有所幫助。
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一、規(guī)劃好行程，計算好時間
自駕游出發(fā)前一定要規(guī)劃好路線，因為這次路途比較遠，基本上從北京到西藏再從四川出來回京，橫跨7、8個省，而且還想去沿途一些比較有名的景點看看，所以我們在出行前上網(wǎng)查了一下幾條路線，又結合這次出行的一些具體特點進行了調(diào)整。如果大家不走高速的話，建議在大的路線下再根據(jù)時間安排將行程細化，并提前對打算住宿地方的飲食、住宿和消費情況進行了解。比如說，出行的第一天我們北京奔大同，高速行程大約400公里，因為我們計劃去懸空寺，本著有國道走國道，最終我們從北京上108到淶源收費站出來沿省道走靈丘再奔渾源縣城去懸空寺，這段行程大約420公里，至于是否要當天趕到大同試情況而定。一般我們會提前規(guī)劃3到5天的行程，并根據(jù)可能遇到的情況制定備選方案以作好出行準備。都看好地圖，下一站準備走到哪個縣？多少公里？計劃多長時間到達。如果下午時間還早就提前到達，我們可以根據(jù)地圖看看有沒有可能再往前趕一個縣，如果下一個縣很近，我們就會趕過去，如果稍微有些遠，我們一般都不會冒險前進，因為畢竟在地圖上看不出路況，在路況不明的情況下，我們絕不冒險走夜路。
二、量化支出，兩人往返花費一萬多
自駕出游一是要有時間，再一個就需要錢，對于我們退了休的人來說，時間大把，可是錢就沒那么寬泛了，這次回來我初步計算了一下，兩個人一個月吃穿住行大概花費13000來的，其中在拉薩三天是朋友接待的，所有費用也都是他們付的，我這邊除了自己買點紀念品，基本沒花什么錢。
先說車和行的花費吧。除了成都回重慶一段走高速油耗是百公里8個左右外，其他路段一般都是百公里4.5到5個油之間左右。據(jù)老伴記錄，29天下來一共加了26次油（其中3次加了120，剩下的每次都加100）光油費花銷不到2700。
至于過路費，由于不怎么走高速，費用相對很低。此次我們一共跑了120多個市縣，過路費一共花了1000多一點。其中，成都到重慶一段走的是高速，150沒話說，其余由于走的路性質(zhì)不一樣，收費也有多有少，基本上四川每個縣平均收費15元。山西每個縣收費10元，陜西每個縣收費5元。西藏雖然不收過路費，但是超速罰了200，過坑花了100，這些沒有算在過路費里。結果，一路走下來發(fā)現(xiàn)，西藏公路雖不收費但是路是最好走的，陜西收費低路也好走。收費最高的是四川，最不值就是山西，錢花了走的凈是些都被運煤車壓成搓板路。
說起來，這一路我的車還是相當省心的，除了在成都花100塊錢換了次機油，基本上沒花什么錢，而我內(nèi)弟他們開的旗云就沒那么省心了，補胎、換胎加半路上掉溝拖車什么的，一路下來少說也花七八百，所以建議打算自駕出游的朋友，在出門前一定要給車做個全檢，路上能省好多心。
說完了車和行的花費，我們說說吃住， 住宿嗎，我們不挑，只要安全舒適即可。一般情況下我們會選擇縣上或者鎮(zhèn)上旅館住，一路下光住宿我們兩人一共花了1800多。住的最便宜是在林芝，由于到的比較晚就在一個招待所湊合了一晚，10元一張床，沒有衛(wèi)生間。大點的鎮(zhèn)，最貴的80元一間房，有獨立洗手間，可以洗澡很不錯的。一般地方的也就40-50元。總體而言，住的還不錯，還有能劃價的一定要劃價。至于吃的嗎，相對要較好一些，基本上中午和晚上每頓都花二三百，但是在寶雞匯合后兩輛車8個人，這頓你掏，下頓我掏，平均到個人身上就沒多少了，一個月下來，我們光吃喝花費不到3500。
自駕游還有一項大花費，那就是旅游景點的門票，這一項沒怎么算，大概花費應該在2500左右。要不是路上買東西，單純吃住行和游玩的花一萬元足足能打住。
三、第一次進藏的寶貴經(jīng)驗
1、盡量找大的加油站加油
因為是開車長途旅行，所以避免不料要給車加油。建議大家一定要找大點的加油站。首先，能刷卡的肯定都是沒問題的油，個人建議盡量找中石油、中石化的加油站。當然，也有些加油站掛羊頭賣狗肉，如果還不放心，可以先用加油槍打出來一點看看，如果油是發(fā)白發(fā)亮的就沒問題，如果油質(zhì)發(fā)紅的就肯定是摻東西了。這一路上，我基本在鎮(zhèn)上的加油站都很少加油，都會走到縣級以上的加油站加油。
2、赴藏前，最好給車做全檢
這次我?guī)У奈ㄒ还ぞ呔褪且粋€小型輪胎充氣機，在路況較好的時候我會把胎壓打到3個，顛簸或者大石頭路段，會放一些氣，減到2.5—2.7左右，以免造成輪胎爆胎。很多路段都是那種片石、尖石，輪胎如果老化很容易爆胎，建議在赴藏前，最好對輪胎做檢查。我的車還好，因為赴藏前剛跑了9000公里，輪胎還算是新輪胎。一路上加上我不停的根據(jù)路況改變輪胎氣壓，所以輪胎沒出現(xiàn)問題，而我內(nèi)弟就沒那么幸運了，到芒康時接連兩個都爆了（備胎之前在林芝已經(jīng)用了，等于是三個壞胎）迫使我們不得不到八塘全部換新的。所以建議車胎狀況不好的最好出行前全部更換，如果有條件的話多加一條備胎。因為對于自駕游而言，特別是長途自駕，車況中一些可以預防和避免的不利影響一定要提前想到解決方案，否則不僅耽誤時間而且還影響心情。
3、多觀察多留心可以少犯錯
過了唐古拉山口，進入安多之后，青藏線開始發(fā)放路條。每到一個站卡都會給你的紙條上面注明時間并蓋一個戳。其實就是為了控制你的行駛速度。例如：安多到那曲，全程138公里，道路限速70。如果駕駛汽車10時25分從安多檢查站出發(fā)，11時45分到達那曲檢查站，毫無疑問超速行駛，必須接受超速處罰。第一次我不知道，警察罰了我200塊錢。后來學聰明了，路上車少的時侯你可以稍微開的快一點，等一看前邊有人或車聚集了，那就說明要到下一個站卡了，你就開慢點或下來休息一下，自己再估計一下時間，一路下來就再沒有挨過罰。不過進入西藏后有個好處無論你走那條路都是不收費的，可見國家對西藏發(fā)展的支持。不過話說回來，就這樣路條測速法估計每年的罰金也夠做養(yǎng)路費的啦。
4、增強自身雨雪天氣道路行駛經(jīng)驗
這次赴西藏最遠的一天跑了近700公里。從格爾木到安多，我一個人開了14個小時。那天沒有規(guī)劃好行程和時間，早上7點才出發(fā)確實有些晚了。路上又趕上了大雨雪，雪大的根本無法想像，雨夾雪全是橫著走，風大路獻，晚上將近22點多才到安多。這是最危險的一次行車。強烈建議大家一輛車上盡量多帶司機，如果到達不了目的地，或者碰到惡劣天氣和險惡路段，也可以交替休息著駕駛。
5、長時間下坡注意休息，給剎車系統(tǒng)降溫
從川藏線出藏，一路下坡。我開始盡量不使用剎車，用低檔把速度別下來。3檔的速度太快，我就用2檔別，但是2檔就已經(jīng)4000—5000轉了，時速60多公里，長時間這樣對發(fā)動機不好，太毀車了。所以，我還是需要長期踩剎車。眾所周知，長時間制動會使制動系統(tǒng)發(fā)熱、失靈。在這條路上，除了專門給貨車沖輪胎降溫的地方，還有所有車型都要經(jīng)過的，深度在30公分的水槽。這是為了給剎車系統(tǒng)降溫的水槽。在數(shù)十公里的連續(xù)彎道下坡時，建議大家盡量隔一段時間就休息一下，可以在給大貨車剎車降溫的區(qū)域休息，也可以找路邊休息站休息，如果在那里剎車失靈，后果是在不堪想像！
6、走搓板路的竅門
川藏線有很多很深的車轍，也很不好走。全是在下雨的天氣大越野車車輪壓出來的，都是30多公分深的溝。小轎車行車經(jīng)驗是，不要壓在最高點上，因為最高點一般都是有很大的石頭或者各種障礙，大車就是為了避開它們才行程現(xiàn)在的車轍，如果壓在最高點上，車很顛簸，長時間駕駛司機會很累，車上的人也會不舒服。最好的方法是騎在次高點上，這樣相對來說比較平滑，又不會拖底。
很多朋友可能會問我怎么說了這么多駕駛方面問題，因為出門在外車就好比你的腿，如果伺候不好她的話，一路上也玩不好。其它的可能就是個人駕駛經(jīng)驗的積累。不同的車都會有不同的方式，主要是要對自己的愛車有所了解，還要有足夠的信任！當我走完山西路段的搓板路時，我當時就想，成了！沒問題了！我對我這輛奔奔能否上到西藏已經(jīng)不存在任何懷疑態(tài)度了，事實證明，我的20年駕駛經(jīng)驗和對車的了解在這次赴藏過程中起到了很大的作用。希望有任何問題的朋友可以繼續(xù)和我溝通，有想要自駕車去西藏的朋友，我于很高興為你們解答一些小轎車駕駛方面的問題。下面說說沿途的景觀。
四、值得推薦的5大旅游景觀
1、布達拉宮
到了西藏，來到了拉薩，就不能不參觀布達拉宮。然而布達拉宮的門票可謂是一票難得呀。本來100的門票據(jù)說從沒有人這個價格買到過，如果你不著急，可以提前三天預定門票，票價是300元，但是還未必可以預定得到。如果你當時買票，就需要支付每張600元的高價。最后，我通過關系花了300元買到了票面明明標價是100元的票。
參觀布達拉宮需要注意以下三點：首先，到了布達拉宮，一定要尊重當?shù)爻莶歼_拉宮的信教群眾，不要嘲笑信教群眾或撫摸信教群眾的頭部；其次，登上布達拉宮后，盡量保持安靜，不要大聲喧嘩，同時不要長時間滯留在同一個地方，因為布達拉宮每天承載游客的數(shù)量是有限的；第三，被稱為“日光城”的拉薩是我國紫外線照射最強的城市之一，游客一定要注意準備遮陽傘、防曬霜、太陽鏡等物品，避免紫外線對身體造成傷害。
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2、大昭寺
大昭寺座落在拉薩市的中心，是西藏佛教徒心目中的金色圣殿，同時也是藏漢團結友好的最有力的印證。這座著名古寺始建于公元7世紀中葉，是西藏最早的木構建筑，當時是兩層船形神廟，后經(jīng)歷代多次增修擴建，形成今天占地25，100平方米的大型建筑群。
大昭寺內(nèi)的各種雕刻風格特殊。在大殿周圍的廊殿間、殿門、梁架、廊枋上，都雕刻著各種生動的圖案。大殿內(nèi)還有與敦煌石窟相似的飛天浮雕柱頭；在初檐與重檐間有半圓雕的人面獅身伏獸作了承檐，雕梁畫棟，絢麗奪目。大昭寺內(nèi)保存著各類佛像、唐卡、法器、供器等宗教藝術品，其中有一副刺繡“勝樂佛”唐卡，系明永樂皇帝時所賜，為國內(nèi)所罕見的珍貴文物。此外，寺內(nèi)還收藏著相傳為文成公主帶進藏的形式古樸的樂器和羊頭壺等文物。
3、扎什倫布寺
在離日喀則很遠的公路上，就可以遠遠的看到城西的扎什倫布寺的金頂在陽光下閃閃發(fā)光。歷經(jīng)近五個多世紀風雨的扎什倫布寺，依然以它恢宏的氣勢，絢麗的色彩、神圣而莊嚴的殿宇聳立于日喀則市西面的尼瑪山上。扎什倫布寺，也叫“吉祥須彌寺”，是日喀則地區(qū)最大的寺廟。
強巴佛殿是整個扎寺最為引人注目的一個大殿。強巴佛殿建于1461年，高30米，分設5層殿堂。整個大彌勒殿內(nèi)是空的，為了用來供奉1914年九世班禪確吉尼瑪主持鑄造的鎏金青銅強巴佛像，像高22.4米，一只中指便長1．2米、肩寬11．5米，蓮座高1．8米，總高26．2米，是世界上最大的銅佛坐像。這坐像用黃金279千克，銅115000千克，珍珠300余粒，琥珀、珊瑚，松耳石等各種珍貴寶石1400多顆，僅大佛像的眉間，就鑲嵌特大鉆石1顆，蠶頭大的鉆石30顆，珍珠和其他寶石60多顆，是由900個工匠花9年的時間完成的。大強巴佛造型之生動莊嚴，制造工藝之精湛，反映了藏族人民的高超技藝。
4、林芝巨柏林
有“世界巨柏王”之稱巨柏林，位于雅魯藏布江和尼洋河下游海拔3000米一3400米的沿江河谷里。在巴結鄉(xiāng)境內(nèi)的巨柏自然保護區(qū)，散布生長著數(shù)百棵千年古柏，塔形的樹冠以及挺撥的樹干十分惹眼，這即是西藏特有的古樹——巨柏（亦稱為雅魯藏布江柏木）。
巴結鄉(xiāng)境內(nèi)的巨柏自然保護區(qū)，樹木分布集中，生長較好，是一片較完整的巨柏林。這些古柏平均高度約為44，胸徑為158厘米。在古柏林中央有一株十幾人都不能環(huán)抱的巨柏，它高達50多米，直徑近6米，樹冠投影面積達一畝有余。經(jīng)測算，這株巨柏的年齡已有2000-2500年之久，被當?shù)厝艘?/FONT>“神樹”之尊加以保護。
林芝縣古柏林在當?shù)夭刈迦罕娦哪恐惺鞘サ兀瑐髡f苯教開山祖師辛饒米保的生命樹即是古柏，所以林中那些最大最古老的樹身上總是纏掛著風馬，樹林中還到處是瑪尼堆，常有信徒遠道前來朝拜。
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5、唐古拉山
念青唐古拉山脈屹立在西藏高原中部，自西向東約600公里，它西接崗庫卡恥，東南延伸與橫斷山脈的伯舒拉嶺相接，中部略為向北凸出，它是雅魯藏布江和怒江兩條大水系的分水嶺，同時將西藏自治區(qū)分為藏北、藏南、藏東南三大地域。“念青唐古拉”，藏語意為“靈應草原神”，由此可見藏民對它的崇敬相希望。這四座山峰及其周邊地區(qū)曾受到強烈的第四紀冰川作用，形成了如今較為陡峭的山嶺，尤其西北坡更是陡峭異常。山勢筆直，險要壯觀。主峰頂部形似鷹嘴，多斷巖峭壁。白天云霧繚繞，常年為冰雪覆蓋。
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最后的報告
五、別樣風情：西藏特有美食
關于吃的，西藏的飲食分兩大類，中餐和藏餐兩種，而中餐多以麻辣味的川菜為主，如果要想找別的餐館，可能就需要費點心了。這次去西藏因為有朋友在那里，一些有特色的基本上都嘗到了，挑幾種當?shù)靥厣鴤€人又感覺不錯的推薦給大家。下次大家去的時候一定要親自嘗一下。
1、炸灌肺
第一次吃，看著沒什么特別的，但吃起來外酥脆里軟、挺香的。
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3、氽灌腸
東北也有，但是多以豬腸為主，但是到了西藏都是用新鮮羊小腸做的，里邊灌以羊血、羊肉、青稞面或豆面等，吃起來味道不錯。
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4、火燒蕨麻豬
這道是我們此行中，吃的最貴的一道菜，皮脆肉嫩，味道特別鮮美。以至后來回到家我還上網(wǎng)去查怎么做，才知到所謂的蕨麻豬實為甘南草原特產(chǎn)，因當?shù)厝怂曫B(yǎng)的豬常在草原覓食蕨麻（學名鵝絨委陵菜，其地下莖呈不規(guī)則塊狀，富含淀粉，味香甜，可作干果食用，俗稱人參果），而且以蕨麻豬為原料外裹泥巴暗火中炮制而成。故得名。而且據(jù)說這種豬肉脂肪少，吃了也不怎么長肉。
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5、夏河蹄筋
同樣是第一次。味道柔滑鮮香，堪稱一絕。
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6、爆燜羊羔肉
北京也有這道菜，但是味道要差一大截。
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7、吹肝
仍是第一吃，不知道做法，但是味道很特別，建議有去的一定要嘗嘗
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