深圳商報
深圳市有關方面正研究車輛進入道路擁擠區(qū)的收費問題。昨天，受邀來深的新加坡專家就深圳市擁擠區(qū)收費方案進行咨詢和具體指導，目前收費方案正在研究論證，若論證收費合適合理，方案將適時推出。
擁擠區(qū)收費問題難回避
深圳市規(guī)劃局副局長王幼鵬說，隨著經濟發(fā)展，深圳土地資源越來越有限，小汽車卻以每天700輛快速增加，交通綜合管理日益受到人們的關注。新加坡、倫敦等城市已經實行交通擁擠區(qū)收費，深圳就此到國外進行專題考察調研，進行研究論證，不管怎樣，擁擠區(qū)收費問題是回避不了的。
市規(guī)劃局市政交通處處長戴睛也表示，解決交通問題一方面是增加供給，包括修建道路和快速公交等，另一方面是進行需求管理，其中包括對擁擠區(qū)的管理。目前，對擁擠區(qū)收費問題的研究，“是希望通過這一措施引導小汽車的出行，讓大家選擇合適的時段和路段，甚至改變出行方式等?！?/P>
對于外來車輛進入我市擁擠區(qū)的公平收費問題。市交警局有關負責人表示，目前此事處在研究階段，已向新加坡專家進行咨詢。外地車輛是否能一并進入深圳擁擠區(qū)、進入后影響多大，目前無具體辦法。
至于對擁擠區(qū)收費是否會對片區(qū)商業(yè)和經濟造成影響，王幼鵬說，對擁擠區(qū)收費研究是為了更好地分配城市資源，誰更多使用資源，就應該付更多費用。短期來講會讓交通成本增加，但長期來講，會使資源得到更合理利用。
新加坡三類區(qū)擁擠收費
自上周末起，新加坡陸路交通局專家對深圳擁擠區(qū)收費方案進行咨詢交流，并提供具體指導。在昨天會議上，該局專家林升隆一行介紹新加坡?lián)頂D收費的詳細情況。目前，新加坡對三類區(qū)域實行擁擠收費：一是中央商務區(qū)，收費時間是工作日7∶30～19時；二是快速路及外環(huán)路，收費時間為7～9∶30、17∶30～20時；三是烏節(jié)路商業(yè)區(qū)，收費時間為12～20時(包括周六)。新加坡全國共設收費閘口55個，其中中央商務區(qū)20個、快速路23個、烏節(jié)商業(yè)區(qū)12個，全國99%的車輛上已安裝收費閱卡器。
新加坡的擁擠收費額與進入收費區(qū)域地點有關，按照不同時段收費有所變化且分車型收費。小客車和輕型貨車一般時段在0.5～1.5新幣(2.5元～7.5人民幣)之間，最高峰半小時每次2新幣。大型重貨和大型巴士收費是小客車的2倍，中型貨車和小型巴士是小型客車的1.5倍。
林升隆表示，新加坡每隔三個月對交通狀況進行評估，高速公路車速控制在時速45～65公里，限制區(qū)主干路上速度控制在時速20～30公里。低于速度下限時提高收費，高于上限時停止收費。實行擁擠收費后，新加坡進入擁擠區(qū)的日交通量減少15%，其中上午上班高峰期交通量減少16%，車速提高22%，而且未影響商業(yè)。
