深圳車(chē)輛進(jìn)道路擁擠區(qū)或要收費(fèi)

　　深圳市有關(guān)方面正研究車(chē)輛進(jìn)入道路擁擠區(qū)的收費(fèi)問(wèn)題。昨天，受邀來(lái)深的新加坡專(zhuān)家就深圳市擁擠區(qū)收費(fèi)方案進(jìn)行咨詢(xún)和具體指導(dǎo)，目前收費(fèi)方案正在研究論證，若論證收費(fèi)合適合理，方案將適時(shí)推出。

　　擁擠區(qū)收費(fèi)問(wèn)題難回避

　　深圳市規(guī)劃局副局長(zhǎng)王幼鵬說(shuō)，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深圳土地資源越來(lái)越有限，小汽車(chē)卻以每天700輛快速增加，交通綜合管理日益受到人們的關(guān)注。新加坡、倫敦等城市已經(jīng)實(shí)行交通擁擠區(qū)收費(fèi)，深圳就此到國(guó)外進(jìn)行專(zhuān)題考察調(diào)研，進(jìn)行研究論證，不管怎樣，擁擠區(qū)收費(fèi)問(wèn)題是回避不了的。

　　市規(guī)劃局市政交通處處長(zhǎng)戴睛也表示，解決交通問(wèn)題一方面是增加供給，包括修建道路和快速公交等，另一方面是進(jìn)行需求管理，其中包括對(duì)擁擠區(qū)的管理。目前，對(duì)擁擠區(qū)收費(fèi)問(wèn)題的研究，“是希望通過(guò)這一措施引導(dǎo)小汽車(chē)的出行，讓大家選擇合適的時(shí)段和路段，甚至改變出行方式等?！?/P>

　　對(duì)于外來(lái)車(chē)輛進(jìn)入我市擁擠區(qū)的公平收費(fèi)問(wèn)題。市交警局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前此事處在研究階段，已向新加坡專(zhuān)家進(jìn)行咨詢(xún)。外地車(chē)輛是否能一并進(jìn)入深圳擁擠區(qū)、進(jìn)入后影響多大，目前無(wú)具體辦法。

　　至于對(duì)擁擠區(qū)收費(fèi)是否會(huì)對(duì)片區(qū)商業(yè)和經(jīng)濟(jì)造成影響，王幼鵬說(shuō)，對(duì)擁擠區(qū)收費(fèi)研究是為了更好地分配城市資源，誰(shuí)更多使用資源，就應(yīng)該付更多費(fèi)用。短期來(lái)講會(huì)讓交通成本增加，但長(zhǎng)期來(lái)講，會(huì)使資源得到更合理利用。

　　新加坡三類(lèi)區(qū)擁擠收費(fèi)

　　自上周末起，新加坡陸路交通局專(zhuān)家對(duì)深圳擁擠區(qū)收費(fèi)方案進(jìn)行咨詢(xún)交流，并提供具體指導(dǎo)。在昨天會(huì)議上，該局專(zhuān)家林升隆一行介紹新加坡?lián)頂D收費(fèi)的詳細(xì)情況。目前，新加坡對(duì)三類(lèi)區(qū)域?qū)嵭袚頂D收費(fèi)：一是中央商務(wù)區(qū)，收費(fèi)時(shí)間是工作日7∶30～19時(shí)；二是快速路及外環(huán)路，收費(fèi)時(shí)間為7～9∶30、17∶30～20時(shí)；三是烏節(jié)路商業(yè)區(qū)，收費(fèi)時(shí)間為12～20時(shí)(包括周六)。新加坡全國(guó)共設(shè)收費(fèi)閘口55個(gè)，其中中央商務(wù)區(qū)20個(gè)、快速路23個(gè)、烏節(jié)商業(yè)區(qū)12個(gè)，全國(guó)99%的車(chē)輛上已安裝收費(fèi)閱卡器。

　　新加坡的擁擠收費(fèi)額與進(jìn)入收費(fèi)區(qū)域地點(diǎn)有關(guān)，按照不同時(shí)段收費(fèi)有所變化且分車(chē)型收費(fèi)。小客車(chē)和輕型貨車(chē)一般時(shí)段在0.5～1.5新幣(2.5元～7.5人民幣)之間，最高峰半小時(shí)每次2新幣。大型重貨和大型巴士收費(fèi)是小客車(chē)的2倍，中型貨車(chē)和小型巴士是小型客車(chē)的1.5倍。

　　林升隆表示，新加坡每隔三個(gè)月對(duì)交通狀況進(jìn)行評(píng)估，高速公路車(chē)速控制在時(shí)速45～65公里，限制區(qū)主干路上速度控制在時(shí)速20～30公里。低于速度下限時(shí)提高收費(fèi)，高于上限時(shí)停止收費(fèi)。實(shí)行擁擠收費(fèi)后，新加坡進(jìn)入擁擠區(qū)的日交通量減少15%，其中上午上班高峰期交通量減少16%，車(chē)速提高22%，而且未影響商業(yè)。