有些車天生就是為跑而生的，強(qiáng)壯的引擎、精準(zhǔn)的操控、低矮的底盤……當(dāng)然還有令人咋舌的油耗；而有些車則是為那些熱愛生活的玩家們?cè)O(shè)計(jì)的，舒適的座艙、人性化的操作界面，還有全路況的通過性能，從你打開車門的瞬間它就已經(jīng)為你考慮好了一切。
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外觀 健壯有活力
首先要說的是，科帕奇可不是一款修修補(bǔ)補(bǔ)的車，它是美國通用汽車收購了韓國大宇后全新開發(fā)的一款SUV，不同于以往的貼牌戰(zhàn)略，科帕奇無論是外觀還是底盤都是一款相當(dāng)年輕的汽車。
與日韓系陣營的SUV有著顯著區(qū)別，科帕奇擁有更為健壯的體形。4.6米的車長和將近1.9米的車寬讓CR-V、途勝之類的城市SUV都望塵莫及。而四邊形的立體透鏡大燈和粗獷的車身棱線看起來更有歐洲車的味道，外突的輪眉和車側(cè)的鯊魚鰓裝飾則大大強(qiáng)化了整車的力量感。尤其值得一提的是科帕奇使用了同級(jí)車中最為寬大的輪胎，僅輪圈的尺寸就達(dá)到了18英寸，胎面幅寬也有235mm，這種尺寸的輪胎之前只會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型的高檔SUV上。
內(nèi)飾 工藝有長進(jìn)
科帕奇的內(nèi)飾算不得精細(xì)時(shí)尚，但也不至于老舊落伍，而且組裝工藝比起以往的美國車有了不少長進(jìn)，這都多虧韓國人在車內(nèi)質(zhì)量控制方面的經(jīng)驗(yàn)。
沒有花哨的電子儀表，也沒有炫目的啟動(dòng)系統(tǒng)，但科帕奇卻有著更為實(shí)用的空間組合和舒適配置。正常情況下車主可以選擇5人標(biāo)準(zhǔn)座位，確保車內(nèi)的每位乘員都有著充足的私屬空間，而翻轉(zhuǎn)尾廂的地板后將可以最多容納7名乘客。
坐進(jìn)駕駛席，寬大的真皮座椅對(duì)腰部的支撐非常不錯(cuò)，開闊的視野也令駕駛者心曠神怡。而中控臺(tái)則使用了混搭的設(shè)計(jì)風(fēng)格，既有深色的桃木飾條又有金屬質(zhì)感的裝飾條，堵住了國內(nèi)挑剔買家的嘴。只是綠色的儀表燈和景程的如出一轍，已缺乏新鮮感。
動(dòng)力 平順更節(jié)油
在文章的開始我們就說過了，這是一款與運(yùn)動(dòng)駕駛無關(guān)的SUV，偏重使用成本和更為平順的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)只會(huì)提供給你正常行駛所需的動(dòng)力，而強(qiáng)勁的3.2升6缸引擎最早也要到明年才能和國內(nèi)的消費(fèi)者見面。
在油價(jià)一路高升的時(shí)代繼續(xù)推廣大馬力車顯然有些不合時(shí)宜，所以雪佛蘭首先選擇了2.4升的動(dòng)力配備上市。雖然并不強(qiáng)調(diào)駕駛，但這款引擎應(yīng)付一般路況還是沒問題的，最大扭矩220N·m都被調(diào)到了頭段，只要轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)時(shí)就能達(dá)到。這樣的設(shè)定雖然在最大功率方面有所損失，但顯然更適合城市起起停停的情況，而且這款車配合手自一體的5速變速箱從靜止加速到100km/h的時(shí)間也不過是12秒多的時(shí)間。
駕駛 穩(wěn)定、從容
基于雪佛蘭全新CROSS OVER SUV平臺(tái)開發(fā)的科帕奇，比其它的城市SUV有著更好的車身剛性，當(dāng)然這種剛性并不是用來飆車的，它能提供給駕駛者更為穩(wěn)定和從容的駕駛感受。
科帕奇的整體剛性要明顯好于市面上競爭對(duì)手，這點(diǎn)我們?cè)谠囻{過程中就已深有體會(huì)。而1.7噸的自重也讓車輛的高速表現(xiàn)頗為穩(wěn)定，只是偏軟的懸架在彎道中對(duì)車身缺乏支撐力，在快速進(jìn)彎時(shí)側(cè)傾現(xiàn)象比較明顯。
至于科帕奇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)并不是為了越野而設(shè)計(jì)的，所以既不提供手動(dòng)鎖死功能也沒有驅(qū)動(dòng)狀態(tài)的顯示，好在這車的前后懸都比較短，在通過駝峰坡時(shí)會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。
