提起陸風，大多數(shù)人的第一反應都是在賽場上屢獲殊榮的那款小越野車，強勁的動力和扎實的底盤給我們留下了很好的印象。不過一直以來這個企業(yè)似乎都缺少一款像樣的轎車產(chǎn)品，好在上個月江鈴陸風的首款轎車產(chǎn)品風華終于走下了生產(chǎn)線，讓已略顯沉默的陸風品牌又煥發(fā)出了青春的氣息。
外觀 中規(guī)中矩
沒有騏達的時尚，但也不至于像捷達那么“憨厚”。風華走的是大多數(shù)中國消費者都樂于接受的簡潔明快路線，其實廠家對融合了實用的外形有著自己的建樹。
對于一款售價不足6萬元的小車你不能有太多的苛刻要求，從漆面的噴涂工藝到鈑金的結(jié)合縫隙風華都算是合格了。車身也沒有使用過多復雜的線條，1.63米的車寬和不到4.2米的車長讓這輛小車在路人看來頗為靈巧。兩只炯炯有神的大燈里面還安裝了一排冷光源的發(fā)光二極管，這算是全車上下唯一能和潮流搭上邊的裝飾了。所以，風華給人的整體感覺仍是中規(guī)中矩，155mm的最小離地間隙更多的還是讓駕駛者無悠地飛馳于各種路況之間。
內(nèi)飾 實用簡潔
雖說風華是在嘉年華的生產(chǎn)線上發(fā)展而來的，但無論是內(nèi)飾的布局還是空間的利用方面都已有了很大變化，更多的便利化儲物空間和更年輕的色彩搭配顯然讓風華在自主這條路上的步伐邁得比別人更大。
其實評價一輛5萬多元的車，我們的參考標準更多的是停留在夏利或者奇瑞的身上，而這些車自然不能用豪華或是精細來形容，只要基本的行車功能都具備，儀表沒有粗糙到劃手的地步也就能接受了。風華使用起來還是比較方便的，高配車上甚至還提供了電動行李廂開啟、雙探頭倒車雷達以及高保真的6喇叭音響等舒適配置。不過我們也注意到，在人性化設計方面風華還有不少地方需要改進，比如一些按鍵的工藝還有待提升；座椅的包裹性還可以更好等。
動力 毫不示弱
60公里時速入U形彎，打方向、減擋、加油前輪竟然嘶叫著冒出了陣陣輕煙，這就是風華帶給我們的驚喜。
風華配備的JL475Q8 1.5升汽油發(fā)動機是在雨燕那臺鈴木1.3升全鋁發(fā)動機的基礎上改進而來的，德國FEV、奧地利AVL等公司都參與了改造工作，改進后的最大馬力輸出有94匹，最大扭矩也有137?！っ祝m然數(shù)據(jù)上并不出眾，但想想看風華的自重只有1040公斤，因此動力上表現(xiàn)得毫不示弱也就可以理解了。
操控 靈活輕巧
舒適性和運動性永遠是一對冤家，即使是世界頂級的汽車制造商想要平衡兩者往往也要付出很大工夫。也許因為嘉年華的底子本就不錯，所以稍加改進后，風華就獲得了不錯的駕乘效果。
在顛簸不平的路面行駛時，風華的底盤表現(xiàn)得很整，沒有任何的異響，車內(nèi)也只是會斷斷續(xù)續(xù)地傳來幾聲悶響，這點倒很像歐洲血統(tǒng)的車；而在快速并線時，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的回饋力度適中，不會喪失過多的路感。雖然后部的扭力梁式半獨立懸架應付極限駕駛的性能不算高，但這類車的本職也不是去激烈駕駛。
