200匹馬力發(fā)動(dòng)機(jī)配合后輪驅(qū)動(dòng)的格局，讓許多前驅(qū)車還沒(méi)啟動(dòng)就已痛失了先機(jī)。精細(xì)的內(nèi)飾工藝和時(shí)尚的電子儀表，則令駕駛者賞心悅目。要是有手動(dòng)擋的銳志，一定又是款改裝的好胚子。
外觀時(shí)尚前衛(wèi)
銳志頭一次在國(guó)內(nèi)亮相還是在兩年前，時(shí)尚的外觀和后輪驅(qū)動(dòng)的格局著實(shí)讓許多車迷激動(dòng)了一把。
銳志的外觀極具現(xiàn)代感，是典型的日本工業(yè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。發(fā)動(dòng)機(jī)罩上隆起的V字形線條一直延伸至進(jìn)氣格柵下方，一對(duì)鋒芒犀利的前大燈顯得格外打眼，尾部有兩個(gè)鍍鉻的排氣管出口，也符合運(yùn)動(dòng)型汽車的定位，唯一感覺(jué)有些遺憾的地方是尾燈組的塑料感太強(qiáng)了。
內(nèi)飾科技感強(qiáng)
銳志的市場(chǎng)定位很明確，年輕的白領(lǐng)和時(shí)尚男士才是它的主要目標(biāo)客戶。所以從大量的電子化裝置，到每個(gè)按鈕的質(zhì)感都讓我們感覺(jué)到離高科技很近。
為了提升整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，銳志運(yùn)動(dòng)款的內(nèi)飾全部用黑色的真皮包裹了起來(lái)，而擋把部位在夜間還會(huì)發(fā)出幽藍(lán)色的背景光，讓駕駛者賞心悅目。2850毫米的軸距加上四輪四角的設(shè)計(jì)，則確保了車內(nèi)的每一位乘員都有著自己舒適的空間。
動(dòng)力順暢細(xì)膩
2.5L排量的6缸引擎運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)非常柔順，即使急加速時(shí)也不會(huì)讓人感到暴躁。就算是位駕駛水平不高的新司機(jī)，也能把這車開(kāi)得非常平順。
輕扭啟動(dòng)鑰匙，引擎發(fā)出了6缸車特有的一聲悶吼，接下來(lái)就表現(xiàn)得格外順從。轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈的方向盤，銳志無(wú)聲無(wú)息地溜進(jìn)了三環(huán)路，輕點(diǎn)油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)時(shí)就已有不俗的表現(xiàn)。全力踏下油門，持續(xù)的加速力漸進(jìn)而來(lái)，直到6000轉(zhuǎn)以后自動(dòng)變速箱才肯換入下一個(gè)擋位。不過(guò)即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)6前速的自動(dòng)變速箱也沒(méi)有表現(xiàn)出剛性的頓挫，而是悄悄地為你換入每個(gè)適合的擋位。
操控頗有樂(lè)趣
后輪驅(qū)動(dòng)加上6缸發(fā)動(dòng)機(jī)不用上車就已經(jīng)讓人很是期待了，更何況這是一款在皇冠底盤上衍生的運(yùn)動(dòng)型轎車。即使你對(duì)激情駕駛完全不感興趣，但在路上你也能感受到雙叉臂的前懸掛和多連桿后懸掛的好處。
由于是后驅(qū)平臺(tái)，銳志的車身重量分配達(dá)到了54：46的理想狀態(tài)；較短的前后懸掛和更低的坐姿成就了低重心的車身布局，光是這幾點(diǎn)就已經(jīng)讓許多前驅(qū)車望塵莫及了。在一般的柏油路上，銳志能為駕駛者提供較為清晰的路感和偏運(yùn)動(dòng)的行駛特性，底盤的平衡設(shè)定會(huì)使過(guò)彎變得異常流暢。但是駕駛一部后驅(qū)轎車還是需要一些技巧的，當(dāng)過(guò)彎的速度過(guò)快后尾部便會(huì)不安分起來(lái)。
