廣州日?qǐng)?bào)
國(guó)內(nèi)
2008年車用柴油環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)將更嚴(yán)格
環(huán)保總局污染控制司副司長(zhǎng)李新民今年4月12日表示，目前相對(duì)于汽油車而言，柴油車的排放法規(guī)要求明顯寬松，建議盡快修訂針對(duì)道路柴油車的《車用柴油》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并在2008年開始實(shí)施。
據(jù)悉，車用柴油硫含量過高是限制柴油車排放控制技術(shù)發(fā)展和污染物減排的“瓶頸”。由于我國(guó)尚未制訂出相應(yīng)的低硫車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，給實(shí)施更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)帶來困難，也使許多先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù)無法在我國(guó)得到應(yīng)用，特別是柴油車尾氣凈化裝置。
2008年關(guān)鍵：燃油稅
2007年，節(jié)能環(huán)保汽車打下一定基礎(chǔ)，這股星星之火有可能在2008年形成燎原之勢(shì)，其中關(guān)鍵的刺激可能就是燃油稅了。喊出多年口號(hào)的燃油稅有可能在明年正式實(shí)施，按照能起到杠桿調(diào)節(jié)作用的設(shè)想，在燃油稅稅率達(dá)到80%~100%的情況下，每升油的價(jià)格可能上升至10元，這樣，混合動(dòng)力、柴油車等節(jié)能環(huán)保車型的優(yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)出來，混合動(dòng)力車型可能得到加速發(fā)展。
國(guó)際
歐盟通過汽車尾氣排放新強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)
歐盟委員會(huì)12月19日通過有關(guān)汽車尾氣排放新強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的立法議案，將逐步加大對(duì)尾氣超排汽車的處罰力度。
根據(jù)這一議案，到2012年，歐盟的新車二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減少至每公里120克，其中汽車制造商出廠的汽車平均排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)控制在每公里130克以內(nèi)，其余10克的減排量可通過“其他補(bǔ)充方式”實(shí)現(xiàn)，如提高空調(diào)節(jié)能性、改進(jìn)輪胎及推廣使用生物燃料等。2012年尚未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，每公里二氧化碳排放量每超過1克將被罰款20歐元，2013年到2015年，罰款將逐年遞增，分別達(dá)到35歐元、60歐元和95歐元。根據(jù)歐盟的議事規(guī)則，這一議案還需得到歐盟理事會(huì)和歐洲議會(huì)的批準(zhǔn)。
