哪些環(huán)保新政值得期待？

廣州日報

　　國內(nèi)

　　2008年車用柴油環(huán)保標準將更嚴格

　　環(huán)保總局污染控制司副司長李新民今年4月12日表示，目前相對于汽油車而言，柴油車的排放法規(guī)要求明顯寬松，建議盡快修訂針對道路柴油車的《車用柴油》國家標準，并在2008年開始實施。

　　據(jù)悉，車用柴油硫含量過高是限制柴油車排放控制技術(shù)發(fā)展和污染物減排的“瓶頸”。由于我國尚未制訂出相應(yīng)的低硫車用柴油標準，給實施更嚴格排放標準帶來困難，也使許多先進的柴油機技術(shù)無法在我國得到應(yīng)用，特別是柴油車尾氣凈化裝置。

　　2008年關(guān)鍵：燃油稅

　　2007年，節(jié)能環(huán)保汽車打下一定基礎(chǔ)，這股星星之火有可能在2008年形成燎原之勢，其中關(guān)鍵的刺激可能就是燃油稅了。喊出多年口號的燃油稅有可能在明年正式實施，按照能起到杠桿調(diào)節(jié)作用的設(shè)想，在燃油稅稅率達到80%~100%的情況下，每升油的價格可能上升至10元，這樣，混合動力、柴油車等節(jié)能環(huán)保車型的優(yōu)勢才能體現(xiàn)出來，混合動力車型可能得到加速發(fā)展。

　　國際

　　歐盟通過汽車尾氣排放新強制性標準

　　歐盟委員會12月19日通過有關(guān)汽車尾氣排放新強制性標準的立法議案，將逐步加大對尾氣超排汽車的處罰力度。

　　根據(jù)這一議案，到2012年，歐盟的新車二氧化碳排放量應(yīng)由目前的每公里160克減少至每公里120克，其中汽車制造商出廠的汽車平均排放標準應(yīng)控制在每公里130克以內(nèi)，其余10克的減排量可通過“其他補充方式”實現(xiàn)，如提高空調(diào)節(jié)能性、改進輪胎及推廣使用生物燃料等。2012年尚未達到排放標準的汽車，每公里二氧化碳排放量每超過1克將被罰款20歐元，2013年到2015年，罰款將逐年遞增，分別達到35歐元、60歐元和95歐元。根據(jù)歐盟的議事規(guī)則，這一議案還需得到歐盟理事會和歐洲議會的批準。