奔馳SR系列跑車對(duì)愛(ài)車人都不會(huì)陌生，而SLR就顯得有些生疏了。眼前這輛車名字中的“722”不只是一個(gè)代號(hào)，而是為了紀(jì)念StirlingMoss和DenisJenkinson兩位賽車手在1955年的MilleMiglia參加的SLR300比賽，當(dāng)時(shí)兩人比賽開(kāi)始的時(shí)間是早上7點(diǎn)22分，可以說(shuō)有著非同一般的意義。
既然名字就有著如此大的意義，實(shí)際怎樣就更讓人期待了。
外觀：看似利箭火力十足 乍看之下，新款SLR722在外觀上的變化并不大，但這些細(xì)微的變化卻改變了SLR的基本態(tài)度。車前端的箭頭造型和車尾的設(shè)計(jì)使得車子看起來(lái)如同利箭。半剪式車門看上去很棒，但需要費(fèi)很大的勁兒才能關(guān)上。還記得布蘭妮·斯皮爾絲坐進(jìn)SLR時(shí)的走光事件嗎？上下車時(shí)切記要留神門檻。精致的擾流板降低了722的風(fēng)阻系數(shù)，甚至還在后輪上設(shè)置了幾塊小擾流板來(lái)疏導(dǎo)經(jīng)過(guò)后軸的氣流。尾翼也會(huì)在緊急制動(dòng)和高速行駛時(shí)自動(dòng)抬高5度，產(chǎn)生驚人的下壓力，使車在高速行駛中也能保持車身的穩(wěn)定。
盡管發(fā)動(dòng)機(jī)中置帶來(lái)了最佳的重量分配比，但它的外觀卻一點(diǎn)也不均衡。不過(guò)這也已經(jīng)不重要了，因?yàn)樗鹚幬妒?，就是超?jí)跑車該有的“腔調(diào)”。
內(nèi)飾：歐洲血統(tǒng)充滿科技感 坐進(jìn)貝殼形的真皮座椅里時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)中控臺(tái)上使用了很多碳纖維材料，不過(guò)在這里它的裝飾作用更大一些。指向精確的方向盤比較小，并且用珍貴的皮革包裹。方向盤槳式換擋手柄，縮短了加速進(jìn)程。整體上炭黑色的內(nèi)飾都散發(fā)著純正歐洲血統(tǒng)跑車的氣息，將駕駛艙裝飾得高檔而充滿科技感。
操控：異常興奮躁動(dòng)不安 說(shuō)了那么多表面的東西，這款SLR722開(kāi)起來(lái)到底怎樣，現(xiàn)在就試試。具備了一副偉大的超級(jí)跑車骨架，目的就是要將它的潛能釋放出來(lái)。輕輕踩下油門，幾乎就被嚇得魂飛魄散，很難形容5.5升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的噪音類型，那種震耳欲聾的怒吼像是直接來(lái)自《指環(huán)王》中的邪惡巫師薩魯曼。伴隨著聲浪而去的則是4根側(cè)排氣管吹起的滾滾煙塵。經(jīng)過(guò)一陣粗暴的金屬撞擊聲，換擋桿進(jìn)入了D擋。雖然不是特別暢快，但確實(shí)傳承了賽車的基因。這時(shí)，將油門踩到底，發(fā)瘋地快讓它以大多數(shù)車型望塵莫及的速度向前猛沖。
722乘坐起來(lái)可以說(shuō)很不舒服，它的懸掛十分脆弱，即使只是軋過(guò)小小凸起的路面，尾部也會(huì)劇烈地顫動(dòng)，時(shí)刻傳達(dá)著路面的一切信息。722的實(shí)用性在普通公路上大打折扣：從超堅(jiān)固的碳纖維底盤傳出的嘎吱聲和風(fēng)噪聲，讓整個(gè)駕駛過(guò)程變得很不安靜。也許這種“不安靜”的態(tài)度，正是新款SLR722的基本態(tài)度。
沒(méi)有哪輛車在轉(zhuǎn)向時(shí)能如此富有攻擊性和迫不及待，除了SLR722，它能以極快的速度過(guò)彎。優(yōu)秀的底盤和強(qiáng)勁的抓地力，加上牽引控制功能，無(wú)論做怎樣的危險(xiǎn)舉動(dòng)都很難讓它驚慌失措。但若沒(méi)有這個(gè)附加功能的協(xié)助，它就變得難以掌控。
駕駛者測(cè)評(píng)： 佳佳：全新奔馳SLR722包含了一輛超級(jí)跑車所應(yīng)具備的一切特征，無(wú)疑讓每個(gè)有能力擁有它的人都蠢蠢欲動(dòng)。雖然充滿了“跑”味，但卻缺少了“用”味。在普通道路上的“動(dòng)”態(tài)小小地出賣了它的“靜”態(tài)。對(duì)于它340000英鎊的售價(jià)，不得不讓人“三思而后行”。而722會(huì)不會(huì)成為重振SLR聲望的佳作，就讓市場(chǎng)來(lái)作答吧。（文/范嘉毅）
