“我現(xiàn)在最高興的事情就是北汽利潤(rùn)大幅上漲?！鄙先伟肽甓鄟?lái)一直刻意低調(diào)的北汽“掌門人”徐和誼，日前終于打破沉默：“我現(xiàn)在的主要任務(wù)就是做自主品牌項(xiàng)目——‘北京牌’轎車?！?/P>
在接受本報(bào)記者專訪時(shí)，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(北汽控股)董事長(zhǎng)、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)董事長(zhǎng)徐和誼首次披露了北汽控股規(guī)模宏大的自主品牌計(jì)劃。到2010年，北汽將推出5款轎車和一款SUV，首款轎車也不是原來(lái)傳說(shuō)中在索納塔的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的。其中“北京牌”轎車將在北京車展上率先亮相，并向北京奧運(yùn)獻(xiàn)禮。
同時(shí)，在專訪中，徐和誼還首次正式回應(yīng)，戴姆勒和克萊斯勒拆分對(duì)BBDC不會(huì)產(chǎn)生影響，且今年BBDC將有望扭虧。對(duì)于旗下處于調(diào)整期的北京現(xiàn)代，徐和誼則表態(tài)MOBIS“壟斷”零部件問(wèn)題已經(jīng)得到解決，明年北京現(xiàn)代“將發(fā)出很強(qiáng)的聲音”。
首款自主品牌北京車展亮相
記者(以下簡(jiǎn)稱記)：北汽旗下有BBDC和北京現(xiàn)代兩大合資公司，那么自己本身自主品牌的乘用車計(jì)劃進(jìn)展如何？
徐和誼(以下簡(jiǎn)稱徐)：我們一直在開(kāi)發(fā)自主品牌新產(chǎn)品。事實(shí)上，我來(lái)北汽控股的主要任務(wù)就是干這個(gè)。未來(lái)的自主品牌乘用車大概分為兩大系列，主要分為SUV和名為“北京”牌的轎車兩大系列。
在未來(lái)3年內(nèi)，這幾款由北汽制造的車型將會(huì)陸續(xù)亮相。我們預(yù)計(jì)會(huì)在2008年的北京車展上展出第1款車，北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)第2款車也會(huì)亮相，2009年建國(guó)60周年大慶時(shí)，第3款車將亮相，2010年還會(huì)有至少兩款車亮相。以上為5款轎車和一款SUV，共6款車型。
記：有傳言稱公司首款自主品牌轎車是在“索納塔”的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的？是否有這么回事？
徐：北汽首款自主品牌轎車是北汽制造的，跟韓系車沒(méi)有任何關(guān)系，也就不是在“索納塔”的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的。
記：BBDC是否能為北汽控股帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)？
徐：今年以來(lái)，北汽系統(tǒng)的效益出現(xiàn)了較大幅度的增長(zhǎng)，與去年相比有可能翻兩番，其中很大部分利潤(rùn)來(lái)源于北汽福田，這是增加利潤(rùn)的一塊；另一塊是減少了虧損，即減少了來(lái)源于BBDC的虧損，因?yàn)榍皟赡瓯本┍捡Y-戴克處于“搬遷——建設(shè)——投產(chǎn)”這樣一個(gè)過(guò)程。北汽控股加快“調(diào)、改、剝、退”的步伐，減少虧損，為全局盈利增長(zhǎng)作出貢獻(xiàn)。
戴-克分拆暫未影響中國(guó)
記：對(duì)于戴姆勒和克萊斯勒的拆分事件，中方的想法是什么？
徐：雙方會(huì)于2007年9月份完成交易。但是就北京奔馳-戴克來(lái)講，就中國(guó)來(lái)講，不會(huì)受到任何影響，我們也不能參與。雙方交易完成后，只是有可能涉及到其在全球的出資調(diào)整，中國(guó)只是戴-克全球范圍內(nèi)很小的一部分資產(chǎn)。
關(guān)于戴姆勒和克萊斯勒的問(wèn)題，大家擔(dān)心分拆會(huì)給我們帶來(lái)影響，這很正常。國(guó)外兩個(gè)企業(yè)之間進(jìn)行資產(chǎn)調(diào)整，從調(diào)整結(jié)果來(lái)看，對(duì)克萊斯勒下一步發(fā)展肯定有積極作用，現(xiàn)在還幾乎看不到什么負(fù)面作用。
對(duì)于拆分后的預(yù)想，我認(rèn)為會(huì)有一個(gè)很好的結(jié)果?？巳R斯勒對(duì)于在中國(guó)的發(fā)展，我和外方交流提出了5個(gè)珍惜：第一，珍惜中國(guó)的大市場(chǎng)；第二，珍惜在北京的發(fā)展環(huán)境，首都、市委及市政府的明確態(tài)度，是把汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)看的；第三，珍惜和北汽合作20多年的歷史，雙方共同構(gòu)筑的人才、管理、技術(shù)和品牌體系；第四：珍惜北汽方面明確的意見(jiàn)，希望克萊斯勒繼續(xù)在中國(guó)把這個(gè)品牌做強(qiáng)做大；第五，珍惜現(xiàn)有的北京奔馳在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的整套生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)能投入。
至于戴-克正式分拆后BBDC是否需要更改名稱，目前還沒(méi)有定論。可以肯定的是公司會(huì)按照汽車產(chǎn)業(yè)政策，嚴(yán)格執(zhí)行審批程序。
現(xiàn)代小看了我國(guó)零部件水平
記：今年北京現(xiàn)代的銷量有所下降。你怎么看待北京現(xiàn)代的前景？
徐：任何一個(gè)企業(yè)都可能經(jīng)歷這樣一個(gè)過(guò)程，北京現(xiàn)代就處在這樣的調(diào)整階段。主要是因?yàn)榻衲隂](méi)有新的車型推出，但在產(chǎn)能上需要增量。正好利用今年企業(yè)調(diào)整的機(jī)會(huì)，把前幾年的欠賬以及中韓兩國(guó)文化的融合，進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)整完善。
明年，第二工廠將正式投產(chǎn)，第二季度后將會(huì)有一系列車型推出，北京現(xiàn)代將發(fā)出很強(qiáng)的聲音。
記：有報(bào)道稱，北京現(xiàn)代的困境是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車的MOBIS公司“壟斷”了零部件，造成成本居高不下，目前類似的問(wèn)題似乎在東風(fēng)悅達(dá)起亞得以解決，那么北京現(xiàn)代呢？
徐：北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞是現(xiàn)代汽車在中國(guó)的兩個(gè)主要依靠，兩者是南北聯(lián)動(dòng)的。目前公司已經(jīng)和現(xiàn)代高層初步達(dá)成共識(shí)，零部件采購(gòu)體系放開(kāi)，只要同質(zhì)的，價(jià)格由市場(chǎng)決定。
此前，現(xiàn)代汽車太小看了中國(guó)零部件的發(fā)展水平，現(xiàn)代汽車還是比較聰明的，終于作出了調(diào)整。
北汽整體上市今年沒(méi)戲
記：北汽目前正在整合旗下各大資產(chǎn)，整體上市的情況推進(jìn)得怎樣？
徐：北汽資產(chǎn)復(fù)雜，整合起來(lái)的困難遠(yuǎn)比開(kāi)發(fā)一款新車要難，目前是以吸收合并福田汽車(600166)的形式上市，還是單獨(dú)設(shè)一家上市公司，現(xiàn)在連大的方案都還沒(méi)有，因此今年不可能實(shí)現(xiàn)整體上市。
記者 樂(lè)國(guó)星
