不再保守--試駕體驗(yàn)北京奔馳新車E230

　　奔馳一向很愛惜自己的羽毛，雖然沒有像以前寶馬喊出“全世界的寶馬都一樣”的宣傳口號(hào)，但是始終堅(jiān)持車型國內(nèi)外一致，E200K、E280、E350均是如此，不會(huì)因?yàn)閲a(chǎn)而降低品質(zhì)，也沒有專門為中國開發(fā)車型，即使寶馬改變初衷在中國推出獨(dú)一無二的5系加長，奔馳也不為所動(dòng)。但產(chǎn)品始終是要適應(yīng)市場，特別是今年來，消費(fèi)者對(duì)大排量油耗大的認(rèn)知讓奔馳不得不放下架子，專門為中國開發(fā)了全新的V6 2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，并精心選擇配置，甚至對(duì)其他車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，為E230騰出一個(gè)有競爭力的價(jià)位，54.8萬元，可見奔馳對(duì)中國市場的渴望。

　　延續(xù)豪門精髓

　　雖然專為中國開發(fā)，但E230的外觀還是很“奔馳”，維持去年小改款的樣子，與其他E級(jí)沒有什么區(qū)別。在內(nèi)飾方面，E230有兩種顏色可選擇，一種是傳統(tǒng)的淺橙黃色，另外一種則是新添加的淺灰色，買家可以根據(jù)自己的喜好選擇不同的顏色搭配。E級(jí)車的車廂特點(diǎn)是按鈕多，E230也不例外，奔馳的設(shè)想是讓每一個(gè)功能都有一個(gè)對(duì)應(yīng)的按鈕，由于功能多所以造成按鈕數(shù)目也多，但每個(gè)按鈕質(zhì)感都是一流的。但從新一代的S級(jí)開始，奔馳自己也開發(fā)出一鍵式控制系統(tǒng)COMMAND System，可以預(yù)見下一代的E級(jí)上不會(huì)看到這么多的按鈕。

　　內(nèi)裝：華麗、經(jīng)典

　　E230整個(gè)車廂仍是相當(dāng)華麗，配置齊全，細(xì)節(jié)考究，做工和用料均是一流，絲毫不用擔(dān)心排量的降低而使豪華氣息有所減弱。不過，S級(jí)上已經(jīng)應(yīng)用了中文導(dǎo)航系統(tǒng)，但在這部E230上，中控中央彩色屏幕的菜單以及儀表盤中央的行車信息依然是英文，考驗(yàn)車主的文化水平，此外，導(dǎo)航也未提供，較為可惜。E230的儀表盤是少見的金屬外框加白色表盤，三個(gè)圓表最大的是速度計(jì)，但左邊圓表居然是時(shí)鐘，右邊才是轉(zhuǎn)速計(jì)，顯得有點(diǎn)復(fù)古。具有拇指操作式橢圓形按鈕的新型四輻條方向盤，活躍之余也顯得得體，一看就有按一按的沖動(dòng)。奔馳E級(jí)的坐椅都非常舒適，從頭到腳都有很好的承托，E230也是如此，特別后排的空間也是相當(dāng)寬敞，“坐奔馳”的美譽(yù)并非浪得虛名。

　　點(diǎn)評(píng)：不錯(cuò)的選擇

　　中國豪華車市場方興未艾。以往，E級(jí)不僅要面對(duì)競爭對(duì)手的競爭，而且還要生活在大哥S級(jí)的陰影之下，這一情況，隨著E230的到來會(huì)有所改變，正如奔馳銷售與市場部總經(jīng)理仲德明在接受采訪時(shí)說的，“現(xiàn)在是時(shí)候讓E級(jí)發(fā)出更大的聲音”。E230的到來豐富了北京奔馳E級(jí)車的產(chǎn)品序列，避免中間斷層的尷尬，并且進(jìn)一步說明奔馳不再保守，多了與時(shí)俱進(jìn)、大膽突破的精神，對(duì)于中國消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的消息?？傮w來說，選擇一款經(jīng)典的E級(jí)，選擇性價(jià)比不錯(cuò)的E230，不會(huì)錯(cuò)到哪里去。

　　操控：穩(wěn)重的“大奔”

　　E230最具話題性的莫過于新采用的2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DOHC、每缸四氣門，取代過去E240所配的那臺(tái)2.6升每缸三氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是奔馳全球獨(dú)有的7前速自動(dòng)變速箱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150kw/6100rpm，最大扭矩為245Nm/2900～5000rpm，好于寶馬5( 報(bào)價(jià); 圖片)23Li，略遜色于寶馬525Li，也比E280低20kw和55Nm，動(dòng)力并不出色，但如果是應(yīng)付日常使用，這樣的輸出已是足夠，并且奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)一向以來均是以平順性見長。

與售價(jià)49.8萬元的E200K相比，E230除了排量增大、變速器升級(jí)以外，還多了智能照明系統(tǒng)、直接控制系統(tǒng)、自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)等配置，多花5萬元便可獲得更出色的舒適性和安全性是件挺劃算的事情。除此之外，奔馳獨(dú)家的PRE-SAFE安全系統(tǒng)也出現(xiàn)在E230上面，這套系統(tǒng)能有效降低車輛碰撞、翻滾時(shí)的危險(xiǎn)。至于它的工作原理，以前介紹過多次，這里就不再費(fèi)筆墨。需要再提的是，Pre-Safe系統(tǒng)和智能照明系統(tǒng)都可以在安全的前提下刻意演示，大家參加奔馳巡演的時(shí)候可以親身體驗(yàn)一下，不像其他被動(dòng)安全保護(hù)設(shè)施那樣，最好一輩子都沒機(jī)會(huì)去嘗試。

　　實(shí)際駕駛，E230仍是典型的“奔馳”感受，用最恰當(dāng)?shù)男稳菰~就是“穩(wěn)重”，起步時(shí)油門有點(diǎn)滯重，加大油門，提速也不是很迅猛，維持一種不緊不慢的開車節(jié)奏。方向盤很輕，路感并不清晰，直線行駛有非常好的穩(wěn)定性，因此駕駛是非常輕松的。急加速時(shí)，7擋變速器表現(xiàn)相當(dāng)良好，發(fā)動(dòng)機(jī)也不怯場，加速反應(yīng)不會(huì)讓人失望。行駛中，車廂始終維持寧靜的氛圍，如果開得穩(wěn)當(dāng)點(diǎn)，坐在后座，戴上眼罩可以舒服地睡覺。E230的懸掛有點(diǎn)硬，過一些減速帶的時(shí)候，彈跳有點(diǎn)明顯，這和E280及E350一樣，不知為何不為中國路況多作些調(diào)整。