LS460是豐田／雷克薩斯在頂級豪華車市場向德國三大豪門叫板之作。隨著豐田向世界第一寶座發(fā)起總攻，作為世界性旗艦的LS系列也不再像以往幾代那樣采用體形小半碼、裝備和價格低一級的“錯位競爭”策略，而是全面“加碼”到和寶馬7系、奔馳S級和奧迪A8完全看齊的高度。
8前速的極致舒適
LS460采用的發(fā)動機是全新開發(fā)的，采用了世界首創(chuàng)的電控凸輪軸氣門正時可變系統(tǒng)VVT－iE（在VVT－i的基礎(chǔ)上，將原先液壓的氣門正時控制系統(tǒng)改為更精確的電動智能控制）。4.6升V8發(fā)動機比起舊款4.3升V8的馬力和扭矩分別提升了23％和14％；更為矚目的是那臺全球首創(chuàng)的8前速自動變速箱。雖然擋位數(shù)增加了，但變速箱體積維持與舊款的6前速相同，重量僅增加了10％。變速箱外殼的硬度提高了30％，令變速箱發(fā)出的噪音更低。最了不起的是每次換擋速度快達350毫秒，比LS430的6速自動變速箱快了41％，處于領(lǐng)先水平。
此外，用上8前速的好處是行車轉(zhuǎn)速進一步減低，在我駕駛LS460L的過程中大部分時間所用到的轉(zhuǎn)速都只有一千多到二千轉(zhuǎn)而已，油門通常也只用到1／4到1／3的深度，這對于省油有十分積極的效果。
從技術(shù)上說，LS460L的動力是強勁的，底盤極限是高的，電子剎車效能是強大的。如果要比加速時間、制動距離甚至過彎的G－Force，我相信它完全可以挑戰(zhàn)德國對手，但它并不適宜很激進地開。這是一部性能強大但性格溫順的車，十分符合雷克薩斯頂級旗艦的身份。開雷克薩斯就是應該斯文，這種節(jié)奏并非緩慢，而是優(yōu)雅。如果你請司機，也要選一個比較優(yōu)雅的司機。
行進中的極致按摩
S460的機械設計就，首先要討好坐車的人。
極致躺椅——新LS的后座分為4座和5座版，重點當然就是這個四座版了，它最吸引的是一張專為老板設計的躺椅，腿墊的部分可以像飛機公務艙座椅那樣向上抬起，椅靠可以放斜到45度。為了讓老板伸腳，前排助手席可以大幅前移，頭枕還可折倒而不妨礙老板的視線。經(jīng)親身驗證，這個后座空間足以讓一個身高175cm的人平躺和伸直雙腳。雷克薩斯還特意為這個躺椅開發(fā)了全球首套座墊內(nèi)部氣囊。在我看來，如果要進行數(shù)小時以上的長途行車，那用這張?zhí)梢蝸硭笥X就實在太棒了。
無敵冷氣——第二個非常出色的裝備是后座個人化空調(diào)系統(tǒng)。LS460L擁有一個全球首創(chuàng)的車頂滲風口，別以為我說的是一般頂置的出風口，實際上LS460L在后座膝位、兩側(cè)B柱、后窗上緣、前座底下都已經(jīng)設有傳統(tǒng)的出風口。不過最具突破性的是后座頭頂上那兩個看起來像音響喇叭的滲風口，冷風會從那上面蜂窩狀的小孔慢慢地滲出來，為后座乘客的頭頂降溫，后座椅也內(nèi)藏了空調(diào)。這還不止，這套系統(tǒng)還會通過紅外線探頭來探測后座乘客身體上各部位的溫度，然后自動調(diào)節(jié)各個出風口的風量，使整個人全身保持均勻的溫度。效果自然比一般恒溫空調(diào)更加靈敏和舒服。
奢華按摩——最后要隆重登場的是LS460L的后座按摩系統(tǒng)。座椅按摩功能在豪華轎車上已經(jīng)不算新鮮。不過LS460L的按摩是我所試過的最有實際功效的設計，它內(nèi)置的滾輪活動范圍很大（約有2－3厘米），可以讓背部和雙肩得到十分顯著的指壓感，真是有點像Osim（著名的國際按摩椅品牌）按摩椅的感覺。我尤其喜歡它的遙控器，就像家里的遙控器一樣簡單易用。小結(jié)：
優(yōu)點：裝備非常高科技和人性化，新外形檔次感大增，動力系統(tǒng)舒適、省油。
缺點：駕駛感覺比較疏離，8擋變速箱偶有不暢順感。
