豐田卡羅拉
“COROLLA”自1966年誕生以來(lái)，至今已經(jīng)擁有四十多年的歷史，是豐田汽車公司不可替代的核心品牌之一，多年來(lái)始終保持著豐田汽車單一品牌全球銷量第一的殊榮。全新的第十代COROLLA轎車更是以“全球最佳轎車”為研發(fā)目標(biāo)，繼承了歷代COROLLA轎車的優(yōu)異品質(zhì)，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，奪得了更多消費(fèi)者的關(guān)注與喜愛(ài)。
眾所周知，“COROLLA”就是我們熟悉、甚至許多家庭都已經(jīng)擁有了的“花冠”。那經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)和較高的性價(jià)比至今都令許多即將購(gòu)車的消費(fèi)者垂青，不用多說(shuō)，僅從一些國(guó)產(chǎn)小品牌車型對(duì)其進(jìn)行仿造來(lái)看，就能看出“花冠”在國(guó)內(nèi)用戶心目中的地位。如今，新一代“COROLLA”已經(jīng)在中華大地誕生了，除了產(chǎn)品本身從里到外的蛻變以外，新車型最為直接的變化就是它已不再使用“花冠”這個(gè)名字，取而代之的是“COROLLA”的音譯名稱一卡羅拉。
在外觀設(shè)計(jì)上，卡羅拉與“花冠”已經(jīng)毫無(wú)相似性可言，這種脫胎換骨的改變卻令卡羅拉與它的兄長(zhǎng)一一豐田凱美瑞產(chǎn)生了不少的相似之處。無(wú)論是中央進(jìn)氣格柵、充滿肌肉感的外擴(kuò)銳角頭燈，還是造型質(zhì)樸、令人傾心的車尾造型，都比較明顯地流露出了凱美瑞的身影。其實(shí)，你完全可以把卡羅拉看作是凱美瑞的孿生兄弟，當(dāng)然，從二者的價(jià)位區(qū)間的搭配上看，它們也的確是不折不扣的兄弟關(guān)系。與上一代“花冠”相比，卡羅拉的高度沒(méi)有改變，但其寬度和長(zhǎng)度都有所增加，整個(gè)車身看上去更加勻稱，相對(duì)于“花冠”略顯“瘦高”的身形來(lái)講，這種增強(qiáng)了貼地感的設(shè)計(jì)更為討巧。
豐田卡羅拉內(nèi)飾
近年來(lái)，處在十五萬(wàn)元價(jià)位的車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面沒(méi)有什么大的作為，不是制作工藝略顯遜色、就是布局設(shè)計(jì)毫無(wú)新意，但卡羅拉在座艙內(nèi)飾的設(shè)計(jì)制造方面卻毫不示弱，為車內(nèi)的空間帶來(lái)了新的氣息：在家用轎車中常見(jiàn)的四幅方向盤被造型略帶運(yùn)動(dòng)感的三輻方向盤代替，雖然這算不上什么創(chuàng)新之舉，但握起來(lái)手感很好，于是心中總是有些許的愉悅感；設(shè)計(jì)新穎的自動(dòng)空調(diào)控制面板線條豐富，以同心圓開(kāi)啟按鍵為中心，向外輻射出呈“X”形布置的四條橙黃色線形指示燈，在夜晚看上去相當(dāng)漂亮，能讓人產(chǎn)生一絲身處概念車中的夢(mèng)幻感；卡羅拉的儀表盤設(shè)計(jì)得比較有新意，一眼看上去只是兩個(gè)碩大的白圈，這種似乎有點(diǎn)另類的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人感覺(jué)與車內(nèi)的整體氣氛不是特別相配。由于車身長(zhǎng)度和寬度的增加，卡羅拉的車內(nèi)空間要比上一代“花冠”寬敞一些，坐在后排座椅之上不會(huì)產(chǎn)生局促感。但畢竟卡羅拉的軸距并未增加，因此后排乘客的乘坐空間也還只能用一般來(lái)形容，不過(guò)后座的平地板提高了空間利用率。而務(wù)實(shí)的布藝座椅尺寸適中、摩擦系數(shù)也恰到好處，雖然看起來(lái)不如真皮座椅華貴，但也不必讓用戶忍受“夏燙冬涼”的苦惱。
卡羅拉總共配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.8升和1.6升。我們?cè)囻{的這款車搭載的是新型1.6升直列4缸雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，122馬力的功率和154牛米的扭矩令車子的動(dòng)力表現(xiàn)并非十分出眾，在加速過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音雖然清脆，但動(dòng)力輸出比較均勻，既沒(méi)有強(qiáng)烈的推背感，也沒(méi)有動(dòng)力衰竭的趨勢(shì)，總體感覺(jué)車子在“按部就班”循序加速。盡管卡羅拉1.6GL自動(dòng)型轎車使用的變速系統(tǒng)是感覺(jué)有點(diǎn)落伍的4擋自動(dòng)變速器，但它的實(shí)際表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，換擋反應(yīng)比較平穩(wěn)，雖然對(duì)于動(dòng)力的傳輸不如5擋、6擋變速器那樣完美，但其頓挫感卻是十分輕微的，只是急加速時(shí)變速箱的降擋反應(yīng)還不夠迅速。
在經(jīng)過(guò)了一段連續(xù)彎道測(cè)試后，我發(fā)現(xiàn)卡羅拉駕駛起來(lái)非常輕便、簡(jiǎn)單，即使是長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)輕易產(chǎn)生疲勞感。它的性格屬于典型的柔和型，無(wú)論方向盤、油門還是剎車，其力度都在適中的基礎(chǔ)上再微微偏向輕盈一點(diǎn)。在工作了一天、已經(jīng)感覺(jué)比較疲勞的時(shí)候開(kāi)著它會(huì)比較省心，那些駕駛技術(shù)還不過(guò)硬的用戶在路況比較擁擠的時(shí)候駕駛起來(lái)也比較容易。在經(jīng)過(guò)彎道及顛簸路面時(shí)，車身的側(cè)傾和晃動(dòng)也控制得比較到位，乘客坐在車中非常從容，只是高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和胎噪會(huì)相對(duì)明顯一些。
隨著第十代“COROLLA”--卡羅拉的誕生，很多人都會(huì)以為老款花冠即將退出市場(chǎng)，然而這一現(xiàn)普遍規(guī)律并未發(fā)生在它的身上，與之相反的卻是新舊兩款車型將同時(shí)銷售。對(duì)于在市場(chǎng)上同時(shí)保留新老兩代“COROLLA”車型的做法，目前市場(chǎng)上認(rèn)為老花冠的存在是對(duì)卡羅拉的一種補(bǔ)充，畢竟幾年來(lái)老花冠有著眾多的擁護(hù)者，品牌形象已經(jīng)充分樹(shù)立，繼續(xù)將其留在銷售市場(chǎng)中將會(huì)提高豐田汽車的銷售份額，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，兩款車并行銷售的局面還能夠使新款卡羅拉處在一個(gè)中高端的形象區(qū)間中，從而形成了威馳、花冠、卡羅拉、凱美瑞價(jià)位層次逐個(gè)遞增的產(chǎn)品序列，這對(duì)于卡羅拉、對(duì)于豐田品牌的產(chǎn)品線來(lái)講，都會(huì)起到至關(guān)重要的作用。
撰文：張?chǎng)?攝影：邵笑
