《反壟斷法》明年8月起實(shí)施汽車行業(yè)或首當(dāng)其沖
近日，國(guó)家正式通過《反壟斷法》，并將于明年8月起實(shí)施。
有汽車業(yè)內(nèi)人士指出，目前國(guó)內(nèi)汽車銷售普遍采用的4S店模式，在零部件配送、維修以及價(jià)格等各個(gè)環(huán)節(jié)均有壟斷之嫌。
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“店大欺客”受質(zhì)疑
一位汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人說，高檔豪華車輛的零部件配送、維修以及價(jià)格，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈上壟斷較明顯的環(huán)節(jié)。他們?cè)谑酆筮@一塊，除了能在指定的4S店維修外，其他地方很難修好，且維修價(jià)格也不低。由于國(guó)內(nèi)整車廠大多采用4S店的營(yíng)銷形式，將汽車的銷售和售后服務(wù)直接納入整體運(yùn)營(yíng)。在目前汽車整車銷售利潤(rùn)趨薄的狀況下，零部件的銷售和汽車的維修，已經(jīng)成為整車廠與4S店的最大利潤(rùn)點(diǎn)。
“在這一點(diǎn)上，高檔豪華車的售后服務(wù)最為明顯，有不少消費(fèi)者都反映維修費(fèi)高得驚人，但又沒辦法解決?！边@位汽車銷售公司的負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，在零部件的配送上，這些高檔豪華車的汽車廠家只對(duì)指定的4S店單一配送，根本不銷售到4S店以外的市場(chǎng)，這就讓4S店對(duì)汽車零部件形成了壟斷。
高檔車“壟斷”尤甚
本報(bào)曾經(jīng)報(bào)道過的“67萬(wàn)元的奔馳，維修要53萬(wàn)元”一事，已反映出此問題。如此高額維修費(fèi)就是在典型的壟斷體制下出爐的，而且當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士指出，“越是高檔的車，維修價(jià)格越不透明?！?/P>
“一旦在零部件上壟斷后，接著就是對(duì)維修和價(jià)格的壟斷。”上述負(fù)責(zé)人接著說道，消費(fèi)者要想配件價(jià)格低，維修費(fèi)透明，就必須打破4S店的壟斷局面。據(jù)介紹，高檔豪華車常利用高科技和專業(yè)維修設(shè)備，對(duì)零部件和維修費(fèi)亂要價(jià)，車主想到外面去修，又找不到，即使找到了，維修價(jià)格也不一定低。
高檔豪華車除對(duì)售后服務(wù)壟斷外，在銷售上同樣處在相對(duì)的壟斷地位。據(jù)了解，高檔汽車品牌一般在某個(gè)區(qū)域只會(huì)設(shè)1到2家銷售公司，其他外地銷售公司是不準(zhǔn)將車銷售到“圈定”區(qū)域內(nèi)的，這樣劃界為線的銷售無(wú)形中又形成了壟斷。
另外，一些汽車銷售公司中，同樣對(duì)增值服務(wù)實(shí)行大包大攬，例如上牌，買保險(xiǎn)，車輛裝飾，要求買車的客戶必須在4S店完成。
