9月份同比下降過半的新車上牌數(shù)，前三季度整體銷量超過15%的降幅——東莞車市已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)名副其實(shí)的寒冬。許多業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，到年底汽車經(jīng)銷商大軍會(huì)出現(xiàn)新一輪的洗牌，然而事實(shí)是，不少經(jīng)銷商已經(jīng)提前開始了調(diào)整的動(dòng)作：裁減網(wǎng)點(diǎn)、人員，壓縮開支，這其中既包括了合資品牌，也有自主品牌，但低迷的銷量無疑才是促使車市波瀾初現(xiàn)的最主要原因。
退出：無奈的選擇
位于南城莞太路廣彩城附近的韓國雙龍東莞經(jīng)銷商——東莞唐龍車行，在并沒有太多關(guān)注中悄然選擇了退出東莞市場(chǎng)，當(dāng)然，用該車行董事長(zhǎng)唐明樂的話說是“暫時(shí)離開，以后還會(huì)回來的。”據(jù)了解，導(dǎo)致其離開的直接因素是唐龍車行的店面要被所有方收回，而“不得不暫時(shí)遷出東莞”，但有鑒于其進(jìn)入東莞以來只能以“慘淡”形容的銷售業(yè)績(jī)，或許離開更多是一種解脫吧。
作為韓系品牌，自進(jìn)入東莞之日起，雙龍始終難逃其二線品牌的限制，相對(duì)有限的知名度讓這款車始終難以被只認(rèn)日系車、只認(rèn)大品牌的東莞消費(fèi)者更多的接受；主打的柴油動(dòng)力產(chǎn)品因?yàn)槠涫蹆r(jià)、定位的緣故注定難以拓寬市場(chǎng)面；一直被廠家所承諾的“國產(chǎn)化”也始終只是一句空話而遙遙無期。雙龍品牌進(jìn)入東莞兩年時(shí)間的生存狀態(tài)顯得頗為尷尬，而今年5~6月份以來長(zhǎng)時(shí)間的車市低迷則無疑更給了雙龍最后一擊。唐明樂曾不止一次表示，如果銷售形勢(shì)好，希望能夠盡快從南城的“小展廳”搬到寮步汽車城，建自己的4S店。然而沒想到的是，兩年時(shí)間不到，這個(gè)品牌確實(shí)搬出了小展廳，搬回了廣州。
對(duì)于雙龍品牌和經(jīng)銷商而言，退出或者“暫時(shí)離開”東莞市場(chǎng)無疑是相當(dāng)無奈的選擇，盡管這是出于企業(yè)自身整體經(jīng)營需要的考慮，但何時(shí)重回東莞市場(chǎng)、其前景又將如何仍是無法預(yù)知的。
縮編：明智的決定
與雙龍一樣，陸風(fēng)同樣是由來自廣州的經(jīng)銷商所經(jīng)營，以往，廣州大華與東莞陸風(fēng)是相對(duì)獨(dú)立、同屬一個(gè)集團(tuán)的兩家陸風(fēng)4S店，但現(xiàn)在東莞陸風(fēng)的4S店經(jīng)營歷史或許將告一段落了。
信息時(shí)報(bào)記者了解到，目前東莞陸風(fēng)位于四環(huán)路的4S店已被關(guān)停，總店轉(zhuǎn)移到了南城莞太路白馬路段，由于這里并不具備聯(lián)帶的維修廠房和設(shè)備，因此已經(jīng)不能再被視為標(biāo)準(zhǔn)的4S店了，廠家華南區(qū)經(jīng)理李會(huì)平也承認(rèn)“如果以‘前店后廠’的標(biāo)準(zhǔn)來看，東莞確實(shí)是沒有陸風(fēng)4S店了?！?/P>
之所以關(guān)閉扎根多年的四環(huán)路4S店，最關(guān)鍵的一個(gè)因素還是“錢”，時(shí)報(bào)記者從知情人處了解到，由于地段偏僻，曾經(jīng)的四環(huán)路汽車板塊早已風(fēng)光不再，而場(chǎng)租卻是居高不下、“性價(jià)比”奇低，以東莞陸風(fēng)的原4S店為例，每月2萬多的租金換回來的卻是“有時(shí)候甚至一臺(tái)車都賣不出”的窘境，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營自然是極大的阻礙。
除了原有的4S店被關(guān)之外，陸風(fēng)在東莞原有的網(wǎng)點(diǎn)布局也進(jìn)行了極大的改變，有消息稱，本來包括總店在內(nèi)的5個(gè)直營點(diǎn)被壓縮為2個(gè)，東莞陸風(fēng)銷售經(jīng)理趙鑫澄清“應(yīng)該是3個(gè)點(diǎn)，而如果算上一些二級(jí)代理的話則網(wǎng)點(diǎn)不比以前少?！壁w鑫表示，從目前整個(gè)市場(chǎng)的大形勢(shì)來看，壓縮開支是明智的決定。據(jù)稱，調(diào)整之后的陸風(fēng)每月的固定開支比之前少了一半左右。
之前有傳言稱，陸風(fēng)取消4S店后廠家任務(wù)也會(huì)相應(yīng)降低甚至取消。對(duì)此，東莞陸風(fēng)現(xiàn)在的負(fù)責(zé)人余重華表示，這一情況并不存在，廠家同樣還是會(huì)制定相應(yīng)的季度、年度考核計(jì)劃，比如陸風(fēng)第四季度的銷售任務(wù)是69臺(tái)，比去年同期確實(shí)是要低不少，但考慮到整個(gè)車市銷量的整體下滑，特別是近兩個(gè)月單月銷量個(gè)位數(shù)的低迷狀態(tài)，這個(gè)計(jì)劃也是比較實(shí)際的。李會(huì)平也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)，并且強(qiáng)調(diào)，各個(gè)廠家調(diào)低銷售任務(wù)已是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象了。
趨勢(shì)：觀望中找尋后路
事實(shí)上，減少開支、裁汰冗員、降低成本已經(jīng)成了時(shí)下東莞車商們的普遍選擇。在觀望之余選擇縮減網(wǎng)點(diǎn)甚至待價(jià)而沽的也不在少數(shù)，曾經(jīng)遍布10余個(gè)鎮(zhèn)區(qū)的吉利經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)縮減到4~5家；而有關(guān)豐田、本田4S店尋求轉(zhuǎn)手的傳聞更是從上半年便已開始傳起，重組并購、控股融資、全資出售乃至虧本甩賣這種種詞匯也已經(jīng)時(shí)不時(shí)地回響在耳邊。在經(jīng)歷了熱火朝天的投資潮、建店潮之后，東莞的汽車經(jīng)銷商們是時(shí)候?yàn)槿绾味冗^這個(gè)寒冬仔細(xì)斟酌了。
信息時(shí)報(bào) 記者 湯冰
