■ 車價(jià)持續(xù)走低及車型逐漸增多，是拉動(dòng)近期進(jìn)口車銷售放量的主要因素
提及進(jìn)口車，長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)熱銷的奔馳、寶馬汽車便會(huì)浮出腦海。而近幾年間，中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)口車需求激增，僅2007年，我國(guó)的進(jìn)口車增長(zhǎng)數(shù)字超過(guò)了30%。如此大的消費(fèi)購(gòu)買力，已引起國(guó)外知名車企的關(guān)注，陸續(xù)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。在今年，預(yù)計(jì)上市的進(jìn)口車有近30款，更有車型在價(jià)格方面逼近國(guó)產(chǎn)車。
現(xiàn)象
進(jìn)口新車排隊(duì)上市
近期，隨著道奇鋒哲與酷搏的“密集”上市，拉開了今年進(jìn)口車市場(chǎng)新車“序幕”。據(jù)了解，2007年，我國(guó)進(jìn)口車銷售經(jīng)歷了一次“大躍進(jìn)”，因此，在2008年，不少國(guó)外知名車企開始向中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)軍。從其頻繁推出新車的策略，不難窺其“野心”。
據(jù)悉，今年將會(huì)有JEEP牧馬人-撒哈拉、凱迪拉克新CTS、菲亞特Linea、菲亞特-Bravo、菲亞特-Grande Punto、寶馬1系、 奧迪A5、奧迪S5、大眾途歡、大眾-EOS等一批新的進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出。
此外，從目前的東莞市場(chǎng)來(lái)看，進(jìn)口車品牌可謂是“百花齊放”。除了早已被消費(fèi)者認(rèn)知的奔馳、寶馬、凱迪拉克等歐美品牌外，日韓系進(jìn)口車也開始大規(guī)模以4S店或并網(wǎng)銷售形式，進(jìn)入東莞市場(chǎng)，如雷克薩斯、進(jìn)口現(xiàn)代、雙龍、進(jìn)口鈴木、進(jìn)口馬自達(dá)等。
解讀
之一：價(jià)格探低進(jìn)口車熱銷
今年，國(guó)產(chǎn)新馬自達(dá)3終于落戶長(zhǎng)安福特馬自達(dá)，“不甘寂寞”的一汽則宣布，引進(jìn)原裝進(jìn)口的Mazda3 Sport（兩廂運(yùn)動(dòng)版），其最低價(jià)格只有13.98萬(wàn)元。該價(jià)格一經(jīng)公布，業(yè)界一片嘩然，這意味著自中國(guó)加入WTO以來(lái)，同檔次進(jìn)口車第一次比國(guó)產(chǎn)車價(jià)格低。其實(shí)，早在2007年年底進(jìn)口馬自達(dá)5上市之時(shí)，其定價(jià)之低已足以讓人玩味。據(jù)了解，進(jìn)口馬自達(dá)5彼時(shí)以逼近國(guó)產(chǎn)車價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，在2007年年底的東莞市場(chǎng)掀起一股搶購(gòu)風(fēng)。長(zhǎng)久車行總經(jīng)理陶康曾表示，如果相同檔次車型中，進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)合資車價(jià)格接近，無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生極大吸引力，因?yàn)椴簧傧M(fèi)者認(rèn)為進(jìn)口車質(zhì)量要比國(guó)產(chǎn)車過(guò)硬。
之二：政策利好進(jìn)口車增勢(shì)明顯
“雖然在2008年之前，東莞雷克薩斯4S店沒投入運(yùn)營(yíng)，但其去年的銷量仍然比2006年翻了一倍。我認(rèn)為，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展所帶來(lái)的消費(fèi)升級(jí)，未來(lái)幾年仍會(huì)體現(xiàn)在汽車銷售中?！睎|莞美東雷克薩斯總經(jīng)理宋華彬在接受記者采訪時(shí)表示，近兩年，國(guó)家進(jìn)口汽車政策保持穩(wěn)定，關(guān)稅下調(diào)到位，按照WTO的要求，2006年7月1日已降到25%，車價(jià)進(jìn)一步同國(guó)際接軌；落地完稅和“登記證”已經(jīng)出臺(tái)；《汽車品牌銷售管理辦法》也已實(shí)施。進(jìn)口車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越規(guī)范，比起前些年未實(shí)施品牌代理制之前，購(gòu)買進(jìn)口車車價(jià)高、售后不能保障、維修成本較高等情況，均已得到解決。良好的政策環(huán)境與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，決定了進(jìn)口車市場(chǎng)購(gòu)買力開始大量釋放。
之三：觀念轉(zhuǎn)變個(gè)性車受寵
“對(duì)于如今的消費(fèi)者而言，購(gòu)車已不再是一個(gè)夢(mèng)想，而是件觸手可及的事。購(gòu)買汽車也不再是傳統(tǒng)的代步工具，消費(fèi)者更傾向于追求一種生活享受。”志誠(chéng)車行總經(jīng)理萬(wàn)鳳晶表示，之所以目前進(jìn)口汽車品牌越來(lái)越多地進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且從十幾萬(wàn)元到一兩百萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，可謂應(yīng)有盡有，這主要決定于消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，已引起國(guó)外知名車企的重視。在前些年的汽車市場(chǎng)，可供選擇的車型并不多，消費(fèi)者往往跟著潮流走，于是滿大街看到相同的車型比比皆是。而如今，個(gè)性化購(gòu)車時(shí)代已來(lái)臨，不少消費(fèi)者會(huì)把目光轉(zhuǎn)向那些品牌口碑好、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的進(jìn)口品牌汽車。
之四：汽車銷售高低端兩極分化
“未來(lái)一兩年，汽車銷售高低端會(huì)兩極分化?！比A熙車行東莞分公司市場(chǎng)部經(jīng)理張力認(rèn)為，進(jìn)口車增勢(shì)明顯是個(gè)趨勢(shì)。消費(fèi)者里一部分會(huì)“往上走”購(gòu)買價(jià)格更高、能體現(xiàn)身份地位的車；一部分則會(huì)“往下走”購(gòu)買實(shí)用為上的中級(jí)車?！?0萬(wàn)元左右的車比較難做了，對(duì)原先購(gòu)買這種價(jià)格轎車的車主而言，如今的換車也基本是一種品牌‘升級(jí)’。于是價(jià)格適中、個(gè)性鮮明的進(jìn)口車一度獲得‘換車族’的青睞?！?/P>
■東莞日?qǐng)?bào)記者 吳雙 文/圖
