東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0旗艦型外觀圖片
2月的海拉爾，冰封大地，室外溫度零下18~30攝氏度，我們受東風(fēng)雪鐵龍的邀請(qǐng)來(lái)到海拉爾專業(yè)測(cè)試場(chǎng)，體驗(yàn)裝備了博世ESP8.0的凱旋在冰雪路面上的卓越表現(xiàn)。零下30攝氏度的低溫和一望無(wú)際厚達(dá)3米的冰湖無(wú)論是對(duì)人還是車都是一次考驗(yàn)。
試駕檔案
試駕車輛：東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0旗艦型
試駕地點(diǎn)：德國(guó)博世位于海拉爾的專業(yè)車輛測(cè)試場(chǎng)
試駕指導(dǎo)：德國(guó)教練山姆
我們首先進(jìn)行的是環(huán)形跑道試駕。該項(xiàng)目是在一個(gè)直徑150米環(huán)形拋光冰面上以不低于50公里/小時(shí)的速度繞行。坐在身邊的外籍教練會(huì)在不給你任何暗示的情況下，通過(guò)手中的控制器關(guān)閉ESP系統(tǒng)。很明顯，在附著力很低的冰面上車輛是很容易產(chǎn)生側(cè)滑的，裝備的博世ESP8.0系統(tǒng)的凱旋確實(shí)更出色，通過(guò)TCS(牽引力控制系統(tǒng))作用防止車輪打滑，確保車輛在既定路線行駛，ESP系統(tǒng)在車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)能夠自動(dòng)修正車輛運(yùn)行軌跡。如果關(guān)掉ESP，你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度稍微一快，車身便會(huì)不停地?cái)[動(dòng)，這時(shí)只能靠反打方向來(lái)控制車輛，不過(guò)這需要一定駕駛技術(shù)才能做到。
麋鹿試驗(yàn)也是此次試駕的體驗(yàn)項(xiàng)目。它是國(guó)際慣用的一種測(cè)試車輛避險(xiǎn)能力的項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目模擬的是這樣一個(gè)場(chǎng)景：當(dāng)你駕車在積雪路面上以60公里/小時(shí)的速度行駛時(shí)，右側(cè)突然有車輛駛出，為了避讓車輛不得不緊急向左打輪駛上逆行車道作避讓，而此時(shí)對(duì)面也有來(lái)車，因此需要立刻向右反打方向駛回原來(lái)車道。教練首先關(guān)閉凱旋上的ESP系統(tǒng)，結(jié)果由于積雪路面附著力很低，車輛高速行駛過(guò)程中急打方向，產(chǎn)生側(cè)滑，車輛容易失控。而ESP工作時(shí)情況就不一樣了，此時(shí)裝備ESP8.0的凱旋會(huì)自動(dòng)鎖住相應(yīng)車輪利用車身慣性保持車輛穩(wěn)定，保證車輛基本上按照駕駛員意愿行駛。
(本文來(lái)源：
精品購(gòu)物指南 作者：常潔) 
