加長版5系Li是寶馬汲取了中國豪華車市場的經(jīng)驗后，專為中國炮制的車型。最近，記者親身感受了改款530Li。
外形 細(xì)微改變追求實(shí)用
與其他品牌中期改款或年度改款車型重視外觀變化正好相反，新5系Li在外觀上變化并不十分明顯。很顯然，改款的530Li更多是追求實(shí)用性。
新5系Li外觀的變化第一是前下進(jìn)氣格柵由原來的三段式變成了整體式并加裝了鍍鉻裝飾。第二是前大燈由原來的遠(yuǎn)近光分離變成了遠(yuǎn)近光都集成在燈組外側(cè)的主燈上，內(nèi)側(cè)燈變?yōu)榱宿D(zhuǎn)彎照明系統(tǒng)的隨動大燈；尾燈的變化在于用18個LED燈泡和5條LED燈束取代了原來的普通燈泡，前后燈組內(nèi)都增加了反光板，這兩項變化雖然不起眼，但是都大大增加了車輛的安全性能。
功能 取向舒適方便
新設(shè)計的方向盤、煙灰缸以及鍍鉻手剎手柄都在細(xì)節(jié)上彰顯豪華；舒適進(jìn)入系統(tǒng)，只要攜帶鑰匙靠近車門或行李箱，感應(yīng)器就能識別并在拉動把手時自動解鎖，鎖車時只要輕按觸點(diǎn)即可，同時還具備防盜和鑰匙遺忘提醒功能。再就是中控臺上新添的iDrive輔助按鍵，這樣可以讓人最直接最快捷地操縱這套復(fù)雜的系統(tǒng)，來調(diào)節(jié)導(dǎo)航目的地、CD、電話、收音機(jī)等等，比原來車型方便了很多。車載的藍(lán)牙電話系統(tǒng)效果實(shí)在是相當(dāng)震撼，Logic7的高保真專業(yè)音響系統(tǒng)的7.2聲道輸出和13個揚(yáng)聲器，高音低音完美體現(xiàn)。有中文普通話、廣東話和英語三種語言的導(dǎo)航系統(tǒng)好用但不是觸摸屏。
后排乘客擁有諸多特權(quán)，包括可以控制副駕駛坐椅，控制后分區(qū)空調(diào)、看碟、聽歌，甚至是從小冰箱里取罐冰鎮(zhèn)飲料，新5系Li絕對是同級車中后排功能最豐富的，豐富的配置加上后驅(qū)設(shè)置，使5系Li后面坐2個人比較合適。限于軸距長度，后排乘員如果身高在185cm左右，頭部空間還是會有些局促。當(dāng)然，后窗遮陽簾及折疊桌板就不是什么新鮮東西了。
內(nèi)飾 偏向簡約務(wù)實(shí)
內(nèi)飾上的變化主要是通過細(xì)微之處體現(xiàn)人性關(guān)懷和讓人感覺到超出同級車型的舒適與豪華。色調(diào)作了輕微的調(diào)整，米色部分比原來更淡，廠方稱之為“奶油色”，桃木的色澤也有所變化。除此之外，買家也可以選擇更具動感的全黑內(nèi)飾。我們比較喜歡這個淺內(nèi)飾版，它的氣氛、格調(diào)都是精致豪華的，全黑內(nèi)飾用在這款加長型車上反而顯得不太對味。
車廂所用的塑料、皮料都比較精致、結(jié)實(shí)，但細(xì)節(jié)組合方式上沒有多少豪華感，偏向簡約和務(wù)實(shí)，你也可以將它理解為“純粹的運(yùn)動風(fēng)格”。與其他同級車型相比，5系車廂內(nèi)的黑色塑料還是多了點(diǎn)；真皮部件的縫制工藝雖然工整，但皮質(zhì)還是偏硬，給人的感覺是實(shí)用多于華貴。車頂內(nèi)襯所用的布料很樸素，遮陽板更是手感頗為廉價的皮革質(zhì)地。寶馬的內(nèi)飾依然不足以成為其吸引力所在，只是很少人會去挑剔這些。
駕控 堪稱好馬一匹
寶馬車向來以操控性著稱，加長版的5系也不例外。初駕駛530Li時，由于平時試駕的車型較小，所以起初的感覺是轉(zhuǎn)向有些笨重，特別是頭幾個高速彎，確實(shí)能感覺到車身加長后的龐大感。這是基于和我們試駕過的其他寶馬車型——如3系、Z4、X3等比較的感覺。
掌握了車子的轉(zhuǎn)向反應(yīng)后，我們逐漸放開手腳去開，逐步去找車子的極限。國產(chǎn)5系Li已經(jīng)放棄了昂貴的主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這使得本身軸距就長的5系Li更加不那么靈活，但這某程度上也是好事，它可以讓前輪不那么容易到達(dá)極限。粗暴一點(diǎn)入彎對530Li來說是沒有任何問題的，它的入彎能力很強(qiáng)，很少發(fā)生推頭；真正能讓它出現(xiàn)狀況的是在彎中加油，在過彎過程中的任何時刻，只要向油門施壓，馬上就能感覺到動力從后輪涌出、后輪積極地加入到過彎過程之中，令車子的過彎動態(tài)更加活躍、積極。這種強(qiáng)烈的后驅(qū)車特性，要求有反應(yīng)極佳的引擎以及承受能力很強(qiáng)的車架，能夠做到的車廠很少。
3.0升直列6缸鋁美合金發(fā)動機(jī)采用雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)以及自主控制的電動水泵，配合電子油門，不但增加了動力輸出，也使動力隨叫隨到，于是也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
懸掛
路感清晰車身帖服
此前一直是7系和新X5配置的電子擋把的配備，使新5系Li在此項目傲視群雄。6速手自一體變速箱搭配電子擋桿絲毫沒有影響駕駛樂趣，造型設(shè)計超前且握感極佳，最大優(yōu)勢在于實(shí)際使用中的便捷和平順性。唯一需要適應(yīng)的就是取消了P擋位，當(dāng)你需要停車時只要按一下?lián)醢秧敳康摹癙”鍵就可以完成，十分方便，但是如果你習(xí)慣性地將擋位推到最上面的話，那等著你的就是倒車?yán)走_(dá)的開啟。
即便是加長了軸距，530Li依然是保持著前后50：50的比重，雖然懸掛比上代5系Li要偏向舒適一些，但并沒以損失駕駛性能為代價，電子擋桿相當(dāng)直接撥入手擋模式，上減下加，非常痛快。
開快車的時候，530Li表現(xiàn)出寶馬特有的一種迷人特性：懸掛路感很清晰，車身卻十分安穩(wěn)。寶馬的懸掛，最厲害的就是“帖服”感，我們嘗試以高達(dá)80km/h的速度沖減速坎，前后懸掛“撲通”兩聲，動作輕描淡寫，車身極其安定。
寶馬官方稱，5系長軸距版的最大特點(diǎn)是“平衡”——對駕駛樂趣和乘坐舒適的平衡，對商務(wù)和私用的平衡，都是寶馬全集團(tuán)所有車型中最好的。對這個說法，我們很是認(rèn)同。不過要補(bǔ)充的是，5系Li中的最佳平衡還要數(shù)530Li，只有這個版本能夠提供最清晰利索的油門反應(yīng)、積極活躍的過彎動態(tài)。而525Li和523Li，相對來說還是偏向乘坐多一點(diǎn)。
評價
寶馬改款530Li力求通過加大空間、提升裝備，把那些“后座車主”吸引到寶馬的坐艙里來。寶馬“激進(jìn)、瀟灑、純粹”的固有形象，在這款車上有所沖淡，反而更講求“平衡”駕駛者與乘坐者的利益。當(dāng)然，530Li不是一部很純粹的寶馬，而是一部賣點(diǎn)很多的寶馬。純粹好還是賣點(diǎn)多好？這個問題要問你自己。但不論怎么說，機(jī)械魅力仍是530Li的最強(qiáng)賣點(diǎn)，開著它仍比坐在后座上來得暢快、滿足得多。
性能參數(shù)
?。?nbsp;530Li豪華型）
長/寬/高(mm): 4981/1846/1477
軸距(mm): 3028
排量(毫升): 2996
發(fā)動機(jī)型式: 直列6缸汽油發(fā)動機(jī)，配Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)
最大功率(KW): 190/6600
最大扭矩(N.m): 300/2500
變速器型式: 帶手動換擋方式6擋自動
驅(qū)動形式: 后驅(qū)
后備箱體積(升): 520
廠家報價: 71.26萬元
東莞日報 楊柳
