在那么多混血王子中，屬老大哥的無疑是長安鈴木的SX4兩廂和上海大眾的 CrossPolo了，一個是中國首款Cross車型，一個是在國內(nèi)真正掀起潮流的Cross車型。
所謂Cross，就是跨界，在這個喜歡牛仔褲Cross皮鞋的年代里，Cross概念在汽車領域里也成了非常流行的名字。如果一輛車擁有兩輛甚至多輛車的功能，消費者們能不喜歡嗎？于是乎，更多的擁有轎車造型、SUV底盤、MPV空間的車型跨界誕生，然后站出來向世人宣布：“我是Cross，我是混血王子。”而在那么多混血王子中，屬老大哥的無疑是長安鈴木的SX4兩廂和上海大眾的 CrossPolo了，一個是中國首款Cross車型，一個是在國內(nèi)真正掀起潮流的Cross車型。
外形氣質(zhì)：迥然不同
鈴木汽車有“小車專家”之稱，其推出過許多出色的小型SUV，比如吉姆尼，所以將SUV的元素融合到小型家轎里，對鈴木而言可謂是駕輕就熟的事情。來自長安鈴木的天語SX4兩廂就是一款典型的轎車與小型SUV相結(jié)合的多功能跨界車型。在筆者看來，現(xiàn)今凡是以運動為標榜的車型似乎都會將外觀設計得凌厲一些，天語SX4兩廂也不例外，盡管它的個頭不算大，但是半月彎刀型的一體型大燈卻表現(xiàn)出外觀犀利的風格，同時大燈與下面兩側(cè)深藏不露的霧燈的搭配也幾乎奪去了原本更應該引人注意的S型前標的光芒。
環(huán)視由設計大師喬治亞羅親自操刀設計的天語SX4兩廂，可以發(fā)現(xiàn)它的側(cè)面造型更像是多種風格爭先展示自身的平臺：車頂上的行李架和較高的離地間隙，顯然屬于愛好越野的遠行派，而由前翼子板向后延伸至C柱的車身曲線則將前低后高的運動造型悄無聲息地展現(xiàn)出來。不過，天語SX4兩廂的風格卻表現(xiàn)在前后輪眉、邊裙以及感覺與車身不太成比例的碩大輪胎，由它們構(gòu)成的深黑色系似乎更能贏得都市年輕人的鐘愛。
欣賞了天語SX4兩廂，再來審視稍晚時間由上海大眾推出的CrossPolo，后者的造型似乎略顯怪異，但是縱觀整車之后，它的確能人帶來十足的運動氣息，讓人產(chǎn)生躍躍欲試的感覺。雖然遠觀這款深黑色的CrossPolo時，讓人略感壓抑，不過走近之后細細打量，卻感覺靈動的它可以融入到任何的環(huán)境中，絲毫不顯唐突，卻又那樣地傲立獨特。而且它還有一個致命的誘惑點，不管是耄耋老人還是垂髫小兒，面對它時都有一種想要貼近、觸摸的感覺。
CrossPolo造型不羈的前保險杠與底盤護板成為一體，后保險杠也采用了相同的材質(zhì)，這種材料沒有明顯的金屬光澤，使CrossPolo倒有一點像個大玩具，一個誘惑人們感受動感的玩具；深灰色的大包圍在周圍的黑色中并不顯眼，不過淺色的保險杠和前后黑色蜂窩狀格柵與車身的明顯分界，也算是讓大包圍露了一小臉；16英寸的輪轂、鋁合金輪輞搭配205/45 R16的扁平寬胎突出了它的跑車感覺。
內(nèi)飾風格：各具千秋
如果說天語SX4的外觀造型是張揚的，那么它的內(nèi)飾的設計就顯得內(nèi)斂了許多，它繼承了簡潔明快，一目了然的鈴木品牌家族特征?？照{(diào)出風口的造型絕對是更加男性化的細節(jié)之處，盡管這里顯得有些呆板，但絕對是實用的典范，況且在小型車的范圍里，它已?算是很精致的了。中控臺兩側(cè)由亮銀色裝飾條進行襯托，占主體的黑色塑料面板上的各種按鍵均凸出設計，猶如深夜由繁星點綴的夜空。不知道這是否為設計師的靈感創(chuàng)意，但至少與更加向往野外的外形設計相得益彰。被簇擁在中央的信息顯示屏換成了橘黃色作為襯底，和周邊數(shù)量眾多但設計整齊的控制鍵組成了酷似太陽系的平面組合。換擋桿走的卻是簡便路線，因為它沒有任何對于美觀的裝飾組件，目的就是提醒你，它更喜歡讓你在野外粗暴地對待它。
老Polo的內(nèi)飾我們再熟悉不過，駕駛艙布局清晰明了，儀表盤讀取人性化，該有的都有了，華而不實的配置一樣都沒浪費，現(xiàn)在再鉆進CrossPolo來看看，會發(fā)現(xiàn)它延續(xù)了這種成熟的設計風格，只是在一些細節(jié)的處理方面更流行，也更時尚。當你坐在它的駕駛座椅上時，給人的感覺就像是坐在了一款Polo勁情里。它的中控臺、儀表板沒有進行半點的改動，手中的四輻式方向盤也只是進行了更加時尚的鍍鉻設計，與鋁合金的腳踏板相得益彰，讓人還未啟動發(fā)動機就已心潮澎湃。車內(nèi)更加強調(diào)運動風格，網(wǎng)格面料的運動化座椅非常顯眼，擋把球頭上的Cross銘牌醒目大方，在物品運載方面，CrossPolo毫不含糊，后備廂在正常狀態(tài)下的基本容量是270L，如有需要可快速放平后排座椅靠背，從而將行李廂擴展至1030L。坐在駕駛室里，一眼望去，真有欲窮千里目，更上一層樓的感覺。
操控駕馭：彎道PK直道
天語SX4兩廂的車身重心雖然較高，但是得益于偏硬的懸掛調(diào)校，因此讓人立刻想要嘗試下過5環(huán)發(fā)夾彎的威力。來個激進的過彎，感受下后排東倒西歪的激情。很快就發(fā)現(xiàn)，在路感清晰之余，SX4應付日常路面上的左穿右插可謂 “綽綽有余”。此外，高達175mm的離地間隙，在通過一些坑洼路面時也絲毫不用擔心會刮到底盤，剛性不錯的底盤也有助于保證車身的穩(wěn)定。兩廂天語SX4搭載的M16A發(fā)動機動力輸出還算十分順暢，在車內(nèi)乘客不多的情況下，在市內(nèi)停停走走還算比較輕松。
與天語SX4兩廂的彎道優(yōu)勢完全不同，在試駕前就聽說CrossPolo最擅長的是直線路程，于是不加考慮，帶著記憶來到一片大直道，入擋后一大腳深踩油門，身體清楚感受發(fā)動機轉(zhuǎn)速飛升后所涌現(xiàn)的推背力道，隨著發(fā)動機清脆的轟鳴聲升高，CrossPolo越來越快，不慌不忙中，雙腳與右手的轉(zhuǎn)換，油、離之間的改變，感受扁平胎帶來的動感與發(fā)動機的共鳴。此時，心中不禁發(fā)出感慨：CrossPolo是一款很適合城市的車，是一款在直道上能占盡先機的車型。
記者點評：
天語SX4兩廂8.88萬至11.88萬的定價并不算高，而且它采用了流行的VVT發(fā)動機。外形、空間和動力結(jié)合得比較均衡，能夠同時體驗MPV和SUV的快感是件一舉多得的事情。而對于CrossPolo來說，雖然定價偏高（11.33萬-12.93萬），但是德系車的安全讓人放心，況且它的小SUV感覺也滿足了現(xiàn)在80后對于汽車的某種偏執(zhí)的喜好。
CrossPolo的輕觸轉(zhuǎn)向燈
由于轉(zhuǎn)向燈的使用頻率較高，大眾專門為Crosspolo設計了輕觸功能。假如你想變線超車的話，并不需要轉(zhuǎn)向燈閃很久，只需輕點一下轉(zhuǎn)向燈不需要推到底，轉(zhuǎn)向燈就會閃三下，然后自動停下。這個功能十分好用，不必擔心變線后忘記把燈撥回來。文/丁延吉
CROSS POLO 、 天語SX4兩廂基本參數(shù)對比
CROSS POLO參數(shù)
整車尺寸（mm） 3916/1650/1520
軸距（mm） 2460
最高時速（km/h） 175
行李廂容積（L） 250
最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N·m/rpm） 155/3800
90km/h變速油耗（L/100km） 5.7
天語SX4兩廂
整車尺寸（mm） 4115/1730/1545
軸距（mm） 2500
最高時速（km/h） 180
行李廂容積（L） 450
最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N·m/rpm） 144/3500
90km/h變速油耗（L/100km） 5.2 (本文來源：車時代周刊 )
