東風(fēng)日產(chǎn)新車Qashqai，不僅擁有一個頗具游俠味道的名字——逍客，其俊朗的外表以及敏捷的身手也表現(xiàn)出絲絲俠氣。實際上，逍客是一款融合轎車和SUV功能的所謂跨界車型，外形融合著時尚、動感與力量感，散發(fā)著活力與自我個性。 外形 個性俊朗 從外形上很難界定逍客是否屬于一款SUV。雖然車身較高，造型也略有些方正，但逍客的整體輪廓更像一部兩廂掀背車，風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到比較接近轎車的0.34，低于大部分SUV。 逍客俊朗的外表主要源自日產(chǎn)車型的設(shè)計元素，既有轎車的優(yōu)雅時尚又有SUV的颯爽英姿。為了更直觀地表達(dá)逍客的運動風(fēng)格，設(shè)計師巧妙地在車體周圍包括輪拱下方都配置了大面積黑色塑件，令它“野性”更加突出。 由于逍客是在歐洲主導(dǎo)開發(fā)的車型，外形尺寸更注重緊湊顯得額感。軸距一環(huán)，逍客與豐田RAV4(2660mm)、本田CR-V（2620mm）很接近，但逍客的車身整體尺寸明顯更加緊湊，這帶來了更好的日常駕駛靈活性。 內(nèi)部 就重避輕 逍客繼承了日產(chǎn)在車內(nèi)空間上的追求，這也成就了這位俠客的寬大胸懷。逍客的前坐椅很舒適，包裹性很好，對于腿部和身體側(cè)面的支撐恰到好處。雖然這款車表面上看野性十足，但女性駕駛者卻也能從坐椅設(shè)計的人性化找到其溫柔之處。后排的頭部空間比同級別轎車有優(yōu)勢，空間一直是日產(chǎn)造車的傳統(tǒng)，但為了保證行李箱空間，后坐椅椅背角度太直，并且無法調(diào)整，坐上去顯然沒有前排舒服。行李箱空間非常規(guī)整，這得益于逍客的后懸架設(shè)計比較緊湊，也使得行李箱空間達(dá)到了410升。 也許是為照顧外形，逍客前排頂部空間并不寬裕。同時，由于更多考慮到前排駕駛員的腿部空間，后排乘客腿部空間略顯不足。另外，行李艙空間本應(yīng)該是很大的，但日產(chǎn)喜歡把備胎放到地板下面，這使得空間被占掉了不少。 駕駛 張弛有度 從鴻福路出發(fā)，轉(zhuǎn)入莞長路段，再進(jìn)入風(fēng)景宜人的同沙水庫，雖然路上車輛較多，但逍客基本能靈活應(yīng)對。深踩油門，隨著發(fā)動機(jī)發(fā)出轟鳴聲，感覺提速前緩后緊。行駛中，記者明顯感覺到車輛穩(wěn)定性不錯。 逍客采用前麥弗遜、后多連桿的獨立懸掛設(shè)計，前后均帶有高強(qiáng)度的穩(wěn)定桿，有效提高了高速行駛的穩(wěn)定性。底盤經(jīng)過強(qiáng)化后輔以205mm的離地高度，兼顧了公路行駛的舒適性和特殊環(huán)境下的通過能力，配以EPS速度感應(yīng)式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以從容應(yīng)對顛簸坎坷路面。 與同樣裝備MR20的軒逸一樣，逍客2.0也用上XTRONIC CVT無級變速箱，日常行車動力系統(tǒng)非常順滑，即使面對多車而擁堵的市區(qū)街道路面，動力系統(tǒng)的平順度也讓人非常滿意。日常駕駛，CVT放在D擋會保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不超過2000轉(zhuǎn)，100km/h對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也僅為2100轉(zhuǎn)左右，換到手動模式下才會拉高到2700轉(zhuǎn)。這確保了行車的寧靜和相對省油。深踩油門急提速時，CVT變速箱會令轉(zhuǎn)速快速地上升，但發(fā)力之余依然保持了很好的平順性，即使使用手動模式拉高轉(zhuǎn)速發(fā)力，頓錯感也很小。 值得一提的是，廠方資料標(biāo)定CVT版的極速為179km/h，手動變速箱的極速為191km/h，對于一款底盤偏高的車輛來說，這樣的標(biāo)值是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/P> 優(yōu)點： 外形緊湊，日常駕駛便利；內(nèi)飾做工和用料有不俗水準(zhǔn)；車廂靜音性良好；安全配置齊全。 缺點： 比同級SUV略小的車身尺寸，使得車內(nèi)空間（尤其是后部）不夠?qū)挻螅晃矌麑嵱眯暂^低；整備質(zhì)量較重，使油耗略高；越野性能有限。 總評： 逍客是日產(chǎn)的全球車型，出自歐洲，也最先投放在歐洲，所以它是一部與此前印象有出入的日產(chǎn)車。相比之前數(shù)款2.0級別下的日產(chǎn)車型（如軒逸、駿逸、騏達(dá)、驪威），逍客所用平臺的機(jī)械規(guī)格更高，實際操控、行駛表現(xiàn)也更好。由于豐田RAV4為進(jìn)口車型，價格高高在上，只能算是逍客的規(guī)格對比對象；在國內(nèi)市場，逍客的“輿論對手”非本田CR-V莫屬。兩者同樣主攻城市用途，同樣有不輸轎車的操控性，同樣是搶傳統(tǒng)轎車的市場份額。但日產(chǎn)在宣傳上并不愿以CR-V為對手，事實上，逍客與CR-V也有頗大差別：CR-V主力排量為2.4，逍客則是2.0；CR-V主打四驅(qū)（最近才推出兩個兩驅(qū)配置），逍客則主打兩驅(qū)版。可以看出，逍客更加徹底面向“公路”，“SUV特性”較弱。
技術(shù)參數(shù)（2.0XV四驅(qū)自動）： 長/寬/高(mm): 4315/1873/1606 軸距(mm): 2630 排量(毫升): 1997 發(fā)動機(jī)型式: MR20DE 最大功率(KW): 102/5200 最大扭矩(N.m): 198/4400 變速器型式: 新一代Xrtonic CVT無級 驅(qū)動形式: 全模式四輪驅(qū)動 后備箱體積(升): 352 ■東莞日報記者 楊柳 文/圖 |
