東風(fēng)標(biāo)致307兩廂外觀圖片
功成名就所需的要素很多，但若能在恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)，做出正確的選擇，結(jié)果肯定會事半功倍。盡管人們曾對國產(chǎn)307多出來的“尾巴”有所爭議，但市場銷量卻證明了東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)初的抉擇并沒有走眼。如今，隨著兩廂車的熱度升溫，東風(fēng)標(biāo)致認(rèn)定307兩廂的春天也已經(jīng)來了，并厚積薄發(fā)地將2種排量10種配置車型一股腦的投放到了市場，這場沖擊波的能量會有多大？讓我們一起來看。
早在307三廂國產(chǎn)之前，307兩廂就曾已進(jìn)口車的身份在國內(nèi)銷售，只是當(dāng)時30余萬元的身價讓人覺得高不可攀。不過對于當(dāng)初那些只恨自己兜里沒錢的307“粉絲”而言，這幾年的等待是值得的，看看此時此刻東風(fēng)標(biāo)致的307兩廂，外觀更時尚，配置更豐富，技術(shù)更先進(jìn)，最重要的是它還有一個普通家庭也能觸手可及的價格。
兩廂造型更為協(xié)調(diào)、動感，顯然更容易受到年輕消費者的喜愛 307兩廂依舊擁有一個碩大的行李廂空間，只是后排座椅靠背放倒后不能與行李廂地板保持絕對平整
307三廂曾在2007年經(jīng)歷過一次小改，由進(jìn)氣格柵所形成的“大嘴”是那次外觀變化中的重點，這也使國產(chǎn)307與標(biāo)致家族其他成員形成了風(fēng)格上的統(tǒng)一，而“大嘴”的另一個附加功能則是刺激了銷售，據(jù)說改款后307三廂的市場表現(xiàn)令廠家十分滿意，而307兩廂的車頭部分與三廂如出一轍。
由于三廂版鋪墊了近四年的時間，因此307兩廂能夠給人帶來新鮮感的只能是車尾，但說實話，一向喜歡在中國市場“搶跑”的法國人這次在投放時機(jī)上顯然還是保守了。看看現(xiàn)在的國內(nèi)市場，HRV、?？怂?/FONT>、SX4、騏達(dá)……，這些兩廂車早就讓消費者們領(lǐng)略到了各種不同風(fēng)格的設(shè)計，307兩廂雖然靈動依舊，甚至更加時尚，但當(dāng)初身為進(jìn)口車時所給人帶來的那份驚艷卻找不到了。不過這也并非意味著307兩廂缺乏魅力，如果從個人喜好出發(fā)，我始終認(rèn)為307兩廂尾部設(shè)計遠(yuǎn)要比三廂流暢協(xié)調(diào)，更能俘獲住年輕人的心。
東風(fēng)標(biāo)致307兩廂內(nèi)飾圖片
進(jìn)入車內(nèi)，307的座椅會給你一個不錯的第一印象，特別是2.0 L頂配車型，座椅面料由粗網(wǎng)眼織物與真皮相搭配，不但視覺上精致厚實，乘坐也相當(dāng)舒適。東風(fēng)標(biāo)致在宣傳307時總是會提及1.46 m2的玻璃面積，但車內(nèi)空間才是307實打?qū)嵉膬?yōu)勢。整車尺寸，內(nèi)部空間和行李廂容積在設(shè)計上是三個此消彼長的矛盾，找到一個令人滿意的平衡點并非易事，再要想保持時尚外形更是困難，但307兩廂在此方面解決得還不錯。4 212 mm的車長比三廂款短了280 mm，而2 608 mm的軸距和1 762 mm的寬度卻都能適度滿足日常需要。如果單看外表，307和諧的造型并不會讓你留意到它的高度，但與多數(shù)轎車相比，1 531 mm的高度卻是少有匹敵的，而當(dāng)你坐到307的后排，就能感受到高度所帶來的好處了。
(本文來源：汽車與駕駛維修 )
