在發(fā)改委史無前列地讓7款新能源車型同時登上“準(zhǔn)生”目錄后，記者近日了解到，在業(yè)界專家、廠家向國家有關(guān)部門遞交的多套鼓勵消費(fèi)者購買新能源車的建議中，減免購置稅的建議已得到有關(guān)部門批準(zhǔn)，并有可能在今年下半年出臺。
如果該項(xiàng)措施如期出臺，下半年消費(fèi)者購買柴油、混合動力汽車等，將可以享受全免17%的增值稅，而只需要繳納車價(jià)10%購置稅的政策。目前海外多個市場上對新能源車型的優(yōu)惠力度為10%～13%，因此該項(xiàng)政策將使國內(nèi)對新能源車的扶持與國際正式接軌。
專家預(yù)測，配合眾多車企目前推出和計(jì)劃推出的大批新能源車型，稅收新政如能適時跟進(jìn)，將會大大稀釋新能源在價(jià)格上的劣勢，從而極大促進(jìn)市場對其的接受度。
豐田在北京車展展出的新型混合動力車HYBRID
柴油和混合動力車率先優(yōu)惠購置稅
近日，發(fā)改委公布的最新一批新車目錄中，7款新能源車獲批，并將在近期投產(chǎn)上市。包括上海大眾帕薩特(參數(shù)配置 圖庫)燃料電池車、上海通用SGM7240混合動力車、一汽CA7130混合動力車，以及來自東風(fēng)、北汽福田和長安汽車的四款混合動力客車。其中，混合動力車占了主流。
而記者從消息人士獲悉，國家對新能源車型的稅收扶持政策，也將率先對混合動力及目前市場上較普遍的柴油車實(shí)施。
據(jù)分析，柴油與混合動力車能獲得先機(jī)，跟這些車型的技術(shù)和市場培育相對成熟有關(guān)，而需要準(zhǔn)備更多配套工程的電動車、燃料電池車等則暫時未能成為首批獲鼓勵車型。
國家社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員趙英認(rèn)為，此次批準(zhǔn)的新能源汽車多數(shù)都是混合動力，說明國家已經(jīng)認(rèn)可了混合動力汽車的生產(chǎn)，而且混合動力技術(shù)已經(jīng)相對成熟，是目前的國際潮流。目前，在中國市場上銷售的豐田和本田混合動力車，早已經(jīng)在國外市場銷售，其中豐田普銳斯(參數(shù)配置 圖庫)的全球銷量達(dá)到了100萬輛，混合動力技術(shù)也發(fā)展到了第二代。
10%購置稅與國際接軌
根據(jù)該項(xiàng)稅收新政，柴油和混合動力車型購置稅在剔除17%的增值稅后，將按車價(jià)的10%計(jì)征，這與國際市場普遍10%～13%的支持稅率基本持平，也意味著我國這一政策將與國際接軌。
根據(jù)該項(xiàng)措施，一款售價(jià)20萬元比普通車貴4萬、但能節(jié)油30%的“中度”混合動力車，在減免10%即約2萬的購置稅后，與普通車的差價(jià)就縮小到了僅1萬左右，按每百公里10升油耗，年行駛3萬公里計(jì)算，差不多使用兩年就可抵消成本，因此混合動力車型將因此具有相當(dāng)競爭力。
目前，國內(nèi)市場上的混合動力車型價(jià)格區(qū)間都在20萬元以上，而隨著更多廠家的進(jìn)入，價(jià)格水平預(yù)計(jì)將下降，加上購置稅的優(yōu)惠措施，消費(fèi)者購買和使用混合動力車的成本將大大降低。
(本文來源：信息時報(bào) )
