越界有理

　　天語SX4兩廂

　　名爵MG3 SW

　　天語SX4兩廂是國(guó)內(nèi)上市的第一款跨界車。很多人以為它是日系血統(tǒng)，其實(shí)它是日本鈴木與意大利菲亞特合作開發(fā)的一款全球車型，其造型來自濃郁浪漫風(fēng)情的意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)室。其飽滿而不失時(shí)尚的外觀成為跨界車的經(jīng)典之作。

　　這款車的心臟是鈴木M系列1.6升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有VVT無級(jí)可變氣門正時(shí)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下“呼吸”更順暢；底盤在駕駛過程中也十分扎實(shí)，路感較為清晰。

　　天語SX4兩廂的外形迎合了年輕人的審美趣味，飽滿的線條和簡(jiǎn)約化的處理，顯得簡(jiǎn)潔而有力度；內(nèi)功上，動(dòng)力充沛，底盤扎實(shí)，能夠給年輕一族帶來生活的多種樂趣。

　　名爵MG3 SW

　　6月底將要上市的名爵MG3 SW，是海外版MG25的國(guó)內(nèi)影子版本。與第三代羅孚同平臺(tái)生產(chǎn)。羅孚被遷移到中國(guó)的榮威和名爵車型，仍然保持了濃郁的英倫紳士風(fēng)格。單從外形上看，劃歸為“跨界車”的名爵MG3 SW在不動(dòng)聲色中也靜靜地流露出貴族氣質(zhì)，外觀隱現(xiàn)出一種高貴感。

　　但這畢竟是一款跨界車，粗獷的前后、側(cè)面包圍，前后保險(xiǎn)杠、車頂行李架在提醒著人們它的正式身份，在動(dòng)力上據(jù)稱名爵MG3將搭載K系列的1.8發(fā)動(dòng)機(jī)并配合CVT無級(jí)變速器，最大功率88千瓦。名爵還為MG3裝備了1.4的排量，更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但動(dòng)力依舊達(dá)到75千瓦，配合5速手動(dòng)變速器依舊讓MG3歡快地奔跑。

　　名爵MG3 SW的售價(jià)還沒有公布，據(jù)稱在8萬~12萬元之間，這是在華羅孚性價(jià)比最高的一款車型了，不少喜歡英式經(jīng)典車型的朋友正翹首以盼。

  　逍客

　　這款號(hào)稱“都市游牧人”的車型，圓潤(rùn)和平直線條的合理搭配，讓它顯得穩(wěn)重而時(shí)尚，從外觀上看去，這款日系車更像歐系車的風(fēng)格。外形簡(jiǎn)潔大氣，但對(duì)家庭卻有莫名的親近感，這也是逍客在外形上的過人之處，能滿足盡量多的挑剔眼光。

　　逍客搭載2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合日產(chǎn)先進(jìn)的六前速CVT無級(jí)自動(dòng)變速器，并帶有手動(dòng)換擋模式，使得逍客在動(dòng)力上比較充沛的同時(shí)兼有不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。為了滿足不同消費(fèi)者的需求，逍客提供了四驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式的車型。

　　逍客在外形、功能和驅(qū)動(dòng)模式上，滿足了盡可能多的群體需求，從年輕人到中年人，再到家庭用車，它都能游刃有余?！　?/P>

　　“跨界風(fēng)”緣何而生 

　　從2007年開始，人們開始矚目跨界車，天語SX4的熱銷，一直到即將上市的名爵MG 3SW，跨界車掀起了一股熱潮。

　　從目前市場(chǎng)銷售情況來看，跨界車主要是以22~35歲之間的年輕人為主體。追求與眾不同、彰顯個(gè)性是購(gòu)買跨界車的主要訴求之一。市場(chǎng)上的新車型不斷增多，但主流車型總難免有所雷同，審美疲勞促使年輕人開始關(guān)注兩廂車型，而跨界車以兩廂居多，這在外形上滿足了他們追求時(shí)尚、不落俗套的心理。多而不雜、樣樣拿得起放得下的多功能，又區(qū)別于傳統(tǒng)的家轎或者SUV等功能專一的車型，也成為年輕群體青睞跨界車的原因。

　　人們購(gòu)買一款車，并不在于這車的本身的價(jià)值，更多的是在乎它能夠?yàn)樽约旱纳顜矶啻蟮母挠^。年輕白領(lǐng)不同于前輩們，在城市勤懇工作，然后在城市休閑，他們更親近自然一些，喜歡周末、假期的時(shí)候能到郊外、山野間感受無拘無束的自在樂趣，而跨界車不但滿足了平時(shí)上下班的需求，更能帶著年輕人在野外尋找自由狂放的感覺，這是跨界車受到矚目的重要原因。

　　隨著80后等年輕群體消費(fèi)能力的崛起，跨界車的市場(chǎng)需求將逐漸擴(kuò)大，當(dāng)前市場(chǎng)上已經(jīng)顯示出了跨界車型的良好前景，可以預(yù)測(cè)，跨界車型的“時(shí)尚風(fēng)”將會(huì)越來越大。