試駕地點(diǎn) 行政中心廣場(chǎng)
試駕天氣 陣雨
路面情況 濕滑
不知是模特還是車的原因，這輛廣汽力作出現(xiàn)在眼前的第一感覺(jué)就是靈巧的燕子。天公不作美，試駕過(guò)程中大雨不斷，遇到風(fēng)景好的地方就開(kāi)始下雨，實(shí)在讓人抓狂。好事多磨，惡劣天氣中我們還是著實(shí)地過(guò)了一把雨中賞“燕”的癮。看來(lái)想一睹“王謝堂前燕”的綽約風(fēng)姿，并不一定要回到六朝時(shí)候。
言歸正傳，說(shuō)說(shuō)車。雅力士在中國(guó)市場(chǎng)的出現(xiàn)擺脫了廣豐車型單一的尷尬局面，沖出了凱美瑞、漢蘭達(dá)等高端車型的包圍，不得不說(shuō)是廣豐品牌的突破，一款平民車如果想在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)歐洲、北美市場(chǎng)的成功，廣豐要走的路還很遠(yuǎn)，雅力士要走的路還很遠(yuǎn)。
外觀 身型嬌小 曲線獨(dú)特
要不怎么說(shuō)這雨來(lái)得不是時(shí)候，剛想好好看看它的時(shí)候就猛下，剛到行政中心廣場(chǎng)就開(kāi)始傾盆，把小雅牽到?jīng)]雨的屋檐下才開(kāi)始好好欣賞。前臉設(shè)計(jì)繼承了豐田現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)理念，各部位的線條非常圓潤(rùn)。格柵采用了非常簡(jiǎn)單的線條，黑色網(wǎng)狀導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)一般在高性能車上才會(huì)出現(xiàn)，這使得雅力士看起來(lái)勁爆十足。拋光的豐田“牛頭”Logo鑲嵌在格柵頂部邊緣，一半位于格柵里，一半在外面，這種設(shè)計(jì)符合豐田現(xiàn)階段典型的外觀設(shè)計(jì)元素。
說(shuō)到腰身也是豐田的得意之作，鳳眼、收腰和束臀，當(dāng)代美女的幾大重要構(gòu)成因素在雅力士身上都能找到影子，首先它的側(cè)面線條也非常有特點(diǎn)，一道渾厚有力的腰線從前輪拱處起一直向后延伸，使得整個(gè)側(cè)面看起來(lái)非常飽滿、有勁，這道腰線與整個(gè)車身形成了一個(gè)向下的角度，使得雅力士的身型看起來(lái)非常動(dòng)感，像一只蓄勢(shì)待發(fā)的小猛獸。雅力士的尾部線條較為緊湊，較為飽滿圓潤(rùn)的后擋風(fēng)玻璃的線條也與整體線條風(fēng)格保持一致。
內(nèi)飾 麻雀雖小 五臟俱全
本報(bào)攝影部門的劉老大，身長(zhǎng)丈二（有點(diǎn)夸張，其實(shí)身高1米88）乃本報(bào)身材一哥，若比高度報(bào)社無(wú)人能出此子之右。劉老大進(jìn)車后第一句話就是：“一點(diǎn)也不擠啊，在外面看我還以為我坐不進(jìn)來(lái)?！笨臻g確實(shí)就是雅力士的重要賣點(diǎn)之一。
后排座椅的坐墊長(zhǎng)度略小于前排450mm，但坐墊整體角度呈后傾設(shè)計(jì)，乘員坐在里面會(huì)感到比較舒適。通過(guò)前排座椅的調(diào)節(jié)，后排腿部空間可以在最小670mm至最大940mm間調(diào)節(jié)，對(duì)于一般身材的乘員來(lái)說(shuō)都能夠得到充足的腿部空間。當(dāng)需要存放較大的行李時(shí)，還可以先扳動(dòng)后排座椅上方的座椅放倒扳手，再放倒靠背，這樣后排座椅就可整排或4/6放倒來(lái)擴(kuò)充雅力士的行李空間。
動(dòng)力 雙vvti將輸出推向極致
我說(shuō)這小子有109匹的馬力，你信不信？雖然還是威馳的老心臟vvti，但是經(jīng)過(guò)適當(dāng)調(diào)校后，加上新增兩條電子油門系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向電子輔助系統(tǒng)的武裝，你絲毫不會(huì)感覺(jué)出有威馳的影子。還不信，我們用事實(shí)來(lái)說(shuō)話。
點(diǎn)火、進(jìn)擋、松手剎，在輕踩油門后，雅力士的起步雖稱不上伶俐活潑，但是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)倒也不甘示弱，不需要刻意深踩油門拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，就能讓雅力士順著駕駛的速度意念輕盈起步，迅速往前移動(dòng)，為幾近滿載的雅力士，留下良好的第一印象（我和劉老大在車上它能不滿載？）。今天到處下著大雨，路面積水大坑比比皆是，雅力士并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的失誤，相反倒是由于輔助系統(tǒng)的及時(shí)介入，加上4個(gè)百十來(lái)斤的男人，使得試駕過(guò)程安全無(wú)比。
試駕行經(jīng)較粗糙路段時(shí)，座艙仍可感受到較明顯的路面噪音與震動(dòng)，不過(guò)，干擾幅度不至于破壞乘坐的舒適度；整體而言，對(duì)于多數(shù)平坦路段，尺碼迷你的雅力士，它的座艙仍可感受到有相當(dāng)水準(zhǔn)的車體剛性與扎實(shí)度，不至于如同許多小型車，常發(fā)生路面噪音源清晰傳遞至座艙的困擾。
實(shí)際進(jìn)入彎道后，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的動(dòng)作，可以發(fā)現(xiàn)雅力士透過(guò)電動(dòng)輔助方向盤(pán)的運(yùn)作后，在轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度有水準(zhǔn)以上的演出。減速后入彎，方向盤(pán)聽(tīng)話地捕捉駕駛者所下達(dá)的轉(zhuǎn)向幅度，車頭緊接著如重復(fù)口令般，朝預(yù)定的循跡弧線進(jìn)行。此時(shí)，擁有短小軸距與前后懸距的雅力士，不僅展現(xiàn)小車在彎道的靈巧特性，往車身四角外擴(kuò)的輪胎位置，亦提高雅力士在激烈操控時(shí)所需的重心穩(wěn)定度，即使嘗試拖延剎車，以帶剎車入彎時(shí)，仍可體驗(yàn)到雅力士所搭載的EBD剎車力道分配系統(tǒng)發(fā)揮功用，透過(guò)分配左右車輪不同的剎車力道，讓雅力士不至于因剎車而明顯破壞彎道動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性。
四個(gè)男人實(shí)在是難為了這臺(tái)1.3的雙vvti，下車后對(duì)它敬個(gè)禮：“辛苦了，哥們！”
試駕心得
誠(chéng)然，10萬(wàn)以下的成本能夠擁有這樣的動(dòng)力實(shí)屬不易，彎道表現(xiàn)尤其出色，在一般速度時(shí)，仍能避免打滑甩尾的情形發(fā)生，讓駕駛者愉悅地享受雅力士那種頭過(guò)身就過(guò)的彎道動(dòng)感。再說(shuō)點(diǎn)遺憾吧，后排的頭頂竟然沒(méi)有把手，要是出現(xiàn)緊急情況怎么辦？奉勸日本人不該省的地方還是別?。“踩谝?。
“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家?！睆V豐通過(guò)幾年的努力終于實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目標(biāo)，10萬(wàn)以下的成功家轎不多，希望雅力士能夠擁有它在歐洲得到的東西。
主要技術(shù)參數(shù)
長(zhǎng)/寬/高（mm） 3750/1695/1545
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 直列4缸16氣門多點(diǎn)燃油噴射
油箱容積（L） 42
制動(dòng)形式 前碟后鼓
懸掛（前/后） 麥弗遜/扭力梁
驅(qū)動(dòng)方式 前置后驅(qū)
價(jià)格（萬(wàn)元） 8.46
東莞時(shí)報(bào)
