磨刀恨不利-海馬、榮威利刃出鞘

　　一場不可抗拒的災(zāi)難讓原本按部就班的車市亂了陣腳，很多計劃在5月份上市的新車都受到了影響。其中，在北京車展上憑借出位造型引起很大關(guān)注的榮威550就是其中之一。記者在東莞經(jīng)銷商處了解到的最新消息是，榮威550將上市時間延遲到6月底。

　　價格戰(zhàn)不是唯一

　　2007年是自主品牌在東莞的成長期,銷量隨著車市的火熱逐步攀升尤其是在禁摩前后達(dá)到顛峰，數(shù)據(jù)表明，7~9月份東莞自主品牌銷量約等于全面其他月份銷量的總和。

　　進(jìn)入2008年，也就是在榮威550亮相之前，自主品牌陣營就早早顯露鋒芒，各廠商打造的精品車型成為了與合資品牌爭奪中高級車市場的利器。

　　即將上市的榮威550價格極可能會在11~14萬區(qū)間，已經(jīng)上市的海馬3及之后將陸續(xù)上市的海馬3系列價格也將穩(wěn)定在10萬~12萬元區(qū)間，這些自主精品將覆蓋10萬~15萬元的價格區(qū)間，足以與豐田、大眾等品牌的A級車展開市場爭奪戰(zhàn)。而榮威550和海馬3要與強(qiáng)勢合資品牌車型進(jìn)行正面競爭，除了價格優(yōu)勢外，還必須有自己獨(dú)到的法寶，簡單的價格戰(zhàn)已經(jīng)不再是車市的主題，這樣只會讓資金繼續(xù)留在消費(fèi)者手中。

　　“面面俱到不如走專一路線”

　　東莞市東達(dá)車行市場經(jīng)理熊恒告訴記者，分析兩款車型的自身優(yōu)勢，“劍”雖然鋒利但是使用的招數(shù)卻截然不同。榮威550走的是科技路線，而海馬3則走的是運(yùn)動路線。與其長期被各個品牌擠壓，不如走出一條屬于自己的路。

　　我們先來看一下榮威550。在數(shù)字科技已經(jīng)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的今天，像榮威550這樣將數(shù)字科技融合到汽車各個層面，并打造“D5全時數(shù)字轎車”的產(chǎn)品在自主品牌車型中卻不曾有過。榮威550配有集合車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS等信息功能于一身的“可擴(kuò)展RMI(Roewe Multimedia Interface)數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”，該系統(tǒng)有望使多功能影音娛樂成為可能。還有“Dual-Bus(CAN-BUS、LIN-BUS)數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”等領(lǐng)先技術(shù)，這些都是自主品牌乃至合資品牌中少見的高科技“裝備”。

　　有經(jīng)銷商認(rèn)為，提高車型科技裝備值得其他自主廠商借鑒，是自主品牌擺脫“低質(zhì)低價”形象的捷徑。與榮威550不同，海馬3一向以運(yùn)動風(fēng)格著稱，今年北京車展亮相的海馬3運(yùn)動版，將運(yùn)動風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致，它不僅是豐富海馬3車型系列的力作，更將消費(fèi)者的關(guān)注度重新集中到了整個海馬3車系。

　　記者曾在東達(dá)試駕過海馬3，動力方面，海馬自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)帶有目前最先進(jìn)的德國博世公司的EMS發(fā)動機(jī)電腦管家和VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng)，能夠在駕駛過程中感受到充沛的動力輸出，同時又能降低油耗。而在底盤調(diào)教方面，海馬聲稱借鑒了海馬3在全國汽車場地錦標(biāo)賽的調(diào)教數(shù)據(jù)，增強(qiáng)了海馬3運(yùn)動版的運(yùn)動性能。

　　強(qiáng)勢登陸為時不晚

　　聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻。海馬3和榮威550，二者各有專攻。海馬3的外形已經(jīng)將它定位成了一款運(yùn)動風(fēng)格家轎，更有海馬3運(yùn)動版的鼎力相助，稍后運(yùn)動感更強(qiáng)烈的海馬3兩廂也即將登堂亮相；榮威550走的是自主品牌并沒有標(biāo)榜過的數(shù)字科技路線，高科技元素在這款車上隨處可見。有了榮威550和海馬3這些自主品牌轎車中的精品車型，自主品牌有望擺脫價格競爭的低級競爭方式，升級至品牌競爭領(lǐng)域。自主品牌車型將在與合資品牌激烈的市場競爭中占據(jù)越來越重的分量。

　　至于上市時間方面，倒是可以不用太過于在意，畢竟隨意出現(xiàn)始終比不上強(qiáng)勢登陸，曇花的美麗始終比不過松綠的永恒。