一場不可抗拒的災(zāi)難讓原本按部就班的車市亂了陣腳,很多計(jì)劃在5月份上市的新車都受到了影響。其中,在北京車展上憑借出位造型引起很大關(guān)注的榮威550就是其中之一。記者在東莞經(jīng)銷商處了解到的最新消息是,榮威550將上市時(shí)間延遲到6月底。
價(jià)格戰(zhàn)不是唯一
2007年是自主品牌在東莞的成長期,銷量隨著車市的火熱逐步攀升尤其是在禁摩前后達(dá)到顛峰,數(shù)據(jù)表明,7~9月份東莞自主品牌銷量約等于全面其他月份銷量的總和。
進(jìn)入2008年,也就是在榮威550亮相之前,自主品牌陣營就早早顯露鋒芒,各廠商打造的精品車型成為了與合資品牌爭奪中高級車市場的利器。
即將上市的榮威550價(jià)格極可能會在11~14萬區(qū)間,已經(jīng)上市的海馬3及之后將陸續(xù)上市的海馬3系列價(jià)格也將穩(wěn)定在10萬~12萬元區(qū)間,這些自主精品將覆蓋10萬~15萬元的價(jià)格區(qū)間,足以與豐田、大眾等品牌的A級車展開市場爭奪戰(zhàn)。而榮威550和海馬3要與強(qiáng)勢合資品牌車型進(jìn)行正面競爭,除了價(jià)格優(yōu)勢外,還必須有自己獨(dú)到的法寶,簡單的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不再是車市的主題,這樣只會讓資金繼續(xù)留在消費(fèi)者手中。
“面面俱到不如走專一路線”
東莞市東達(dá)車行市場經(jīng)理熊恒告訴記者,分析兩款車型的自身優(yōu)勢,“劍”雖然鋒利但是使用的招數(shù)卻截然不同。榮威550走的是科技路線,而海馬3則走的是運(yùn)動(dòng)路線。與其長期被各個(gè)品牌擠壓,不如走出一條屬于自己的路。
我們先來看一下榮威550。在數(shù)字科技已經(jīng)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的今天,像榮威550這樣將數(shù)字科技融合到汽車各個(gè)層面,并打造“D5全時(shí)數(shù)字轎車”的產(chǎn)品在自主品牌車型中卻不曾有過。榮威550配有集合車輛狀態(tài)、信息交互系統(tǒng)、GPS等信息功能于一身的“可擴(kuò)展RMI(Roewe Multimedia Interface)數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”,該系統(tǒng)有望使多功能影音娛樂成為可能。還有“Dual-Bus(CAN-BUS、LIN-BUS)數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)”等領(lǐng)先技術(shù),這些都是自主品牌乃至合資品牌中少見的高科技“裝備”。
有經(jīng)銷商認(rèn)為,提高車型科技裝備值得其他自主廠商借鑒,是自主品牌擺脫“低質(zhì)低價(jià)”形象的捷徑。與榮威550不同,海馬3一向以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格著稱,今年北京車展亮相的海馬3運(yùn)動(dòng)版,將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致,它不僅是豐富海馬3車型系列的力作,更將消費(fèi)者的關(guān)注度重新集中到了整個(gè)海馬3車系。
記者曾在東達(dá)試駕過海馬3,動(dòng)力方面,海馬自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)帶有目前最先進(jìn)的德國博世公司的EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家和VIS可變慣性進(jìn)氣系統(tǒng),能夠在駕駛過程中感受到充沛的動(dòng)力輸出,同時(shí)又能降低油耗。而在底盤調(diào)教方面,海馬聲稱借鑒了海馬3在全國汽車場地錦標(biāo)賽的調(diào)教數(shù)據(jù),增強(qiáng)了海馬3運(yùn)動(dòng)版的運(yùn)動(dòng)性能。
強(qiáng)勢登陸為時(shí)不晚
聞道有先后,術(shù)業(yè)有專攻。海馬3和榮威550,二者各有專攻。海馬3的外形已經(jīng)將它定位成了一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格家轎,更有海馬3運(yùn)動(dòng)版的鼎力相助,稍后運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)烈的海馬3兩廂也即將登堂亮相;榮威550走的是自主品牌并沒有標(biāo)榜過的數(shù)字科技路線,高科技元素在這款車上隨處可見。有了榮威550和海馬3這些自主品牌轎車中的精品車型,自主品牌有望擺脫價(jià)格競爭的低級競爭方式,升級至品牌競爭領(lǐng)域。自主品牌車型將在與合資品牌激烈的市場競爭中占據(jù)越來越重的分量。
至于上市時(shí)間方面,倒是可以不用太過于在意,畢竟隨意出現(xiàn)始終比不上強(qiáng)勢登陸,曇花的美麗始終比不過松綠的永恒。
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