●許多意向購買中級車、經(jīng)濟(jì)型轎車的消費者紛紛打退堂鼓
●商用車市場受影響較大，高油價致近期的銷量也出現(xiàn)下滑
□本版撰文 時報記者 湯 冰 本版攝影 時報記者 聶奇文
6月20日，早就傳言要在國三標(biāo)準(zhǔn)實施時全面上調(diào)的油價終于“迫不及待”地大幅上漲：97號汽油每升從5.65元上漲為6.58元，93號汽油每升從5.22元上漲為6.08元，90號汽油每升從4.85元上漲為5.65元，0號柴油每升從5.15元上漲為6.07元，每升上漲了0.80~0.93元不等，平均上漲幅度約為15%左右，這是近年來油價不斷攀升中漲幅最大的一次。而據(jù)悉，根據(jù)廣東省經(jīng)貿(mào)局安排，7月1日起東莞將開始推廣使用國Ⅲ油，預(yù)計屆時油價還將再次上調(diào)0.16~0.19元。對于有車一族的用車以及整個車市的發(fā)展而言，此次油價上漲的影響無疑是巨大的。
車主：用車成本激增
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然很多車主都認(rèn)為油價上漲是在意料之中，但看到每升近一元的價格漲幅時，還是倍感憂慮，因為由此而帶來的用車成本增加是很明顯的。
車主劉先生每月大概行駛2000公里左右，油費約為1000元。油價上漲后，粗略估計每月多耗費的油費在200元左右，也就是說，此次油價上漲令有車族每年可能需要多花2000多元的油費。從長期來看，對于普通的工薪階層，尤其是有供車供房壓力的中低收入者來說，這筆憑空多出來的開支所帶來的壓力也是不小的。
而受影響更大的可能是“的哥”們，記者在路上乘車時隨機(jī)采訪了幾位出租車司機(jī)，他們大多是叫苦連天，一位來自湖南的司機(jī)小李表示，按照他們慣用的算法，以前每公里的油費成本大概在4毛左右，現(xiàn)在一下漲到近6毛，算下來一個月就是將近600元，壓力太大了。不少出租車司機(jī)都在呼吁政府的補(bǔ)貼方案趕緊出臺。
短期：市場再受重創(chuàng)
油價的大幅上漲讓近來就一直平淡的東莞汽車市場再次受到打擊。從各經(jīng)銷商處反映的情況來看，近期東莞較為惡劣的天氣狀況多多少少影響到購車者的選購心情，但油價的上漲也讓廣大購車者的購車熱情受到影響，銷售人氣就更為平淡了。
商用車市場銷量下滑
記者了解到，商用車市場在此次油價上漲中還是受到較大影響。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，今春以來，東莞的貨運公司一直飽受缺油之困，許多貨運司機(jī)經(jīng)常排隊十幾甚至二十幾個小時加油，柴油在黑市炒到最高時超過7元/升。據(jù)悉，雖然目前油價調(diào)整了，但與很方便的加油還有很大距離。只要高油價存在，缺油狀況仍難得到緩解，貨運車銷售的壓力就一直存在。大部分商用車經(jīng)銷商認(rèn)為，企業(yè)經(jīng)營困難影響了消費者對商用車的需求，而油價高漲則影響到貨運車如何生存發(fā)展的問題。據(jù)悉，過去幾個月的貨車銷售較去年銷售最好的時期，減少了20%以上，部分品牌銷量同比甚至達(dá)到40%。連番的負(fù)面影響讓東莞車市的未來銷售情況不容樂觀，更有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測，六七月份東莞的銷量會出現(xiàn)下滑。
家轎市場觀望情緒更濃
而對于普通家庭最常用的中級車、經(jīng)濟(jì)型轎車市場，受到的影響也是十分直接的，許多意向購車者在獲知油價上漲的消息后都打起了退堂鼓，對于這些經(jīng)濟(jì)實力和購買能力本來就不是十分強(qiáng)的中等收入階層而言，購車意向更容易因此而動搖。
對于人們印象中一向油耗較高的歐美車而言，影響更自不待言，有凱越車主在得知油價大幅上漲的消息后甚至動了賣車的念頭，君豪別克市場部張慶武表示，雖然車主的這種理念有失偏頗，現(xiàn)在的中檔歐美車并不見得就比日系車耗油，但油價的上漲對歐美車型的影響確實會大一些。
而即便是以省油著稱的日系車，日子也同樣不好過。東風(fēng)日產(chǎn)市場部李德強(qiáng)表示，許多人正是因為重視油耗所以才鐘情日系車，近幾天油價的大幅上漲讓許多買車者本來已選好車型準(zhǔn)備交錢了，卻又產(chǎn)生“再等等、再觀望”的心態(tài)。
長期：小排量低油耗車型向好
而在名副其實的高油價時代，低油耗車以及小排量車再度成為車市關(guān)注的焦點。
盡管油價的上漲對車企的影響還不會馬上顯現(xiàn)，但記者了解到，不少企業(yè)已開始將新開發(fā)的產(chǎn)品重點放在節(jié)油上。“新伊蘭特悅動比老款的油耗節(jié)油8%以上，因此對于市場方向而言，北京現(xiàn)代還不會馬上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，但今后節(jié)油的車型肯定會重視，而且會減少大排量車型的引進(jìn)?！币晃槐本┈F(xiàn)代的廠家人士透露。
記者采訪中也發(fā)現(xiàn)，對于今后市場的走向，小排量車型從廠家到經(jīng)銷商普遍表示較為樂觀?！坝蛢r上漲是肯定的，不管是SUV還是小排量都會有影響。”一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“目前很多跨國企業(yè)開始研發(fā)小型車，合資品牌也開始向小型車下探，這肯定是一趨勢?！?/P>
SUV車型呈兩極分化
記者獲悉，國家此次出臺油價上漲方案的目的之一是調(diào)整國內(nèi)車市供需的“不正?，F(xiàn)狀”，針對對象之一便是高油耗的SUV車型，然而方案正式出臺后，對于SUV市場的影響卻是一分為二的，對于一些中低端的自主品牌比如奇瑞瑞虎、長城哈弗等而言影響較大，“成本的上漲讓企業(yè)已經(jīng)苦不堪言，油價上調(diào)，不僅加大了成本，消費者首先選擇放棄的就是一些自主品牌的車型。特別是以生產(chǎn)SUV、皮卡為主的企業(yè)。”一位自主品牌企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。
但對雷克薩斯LS系列、奔馳ML、寶馬X3、X5等高端品牌的影響卻微乎其微。東莞寶馬經(jīng)銷商有關(guān)人士表示，寶馬X5等車型的銷售雖然經(jīng)歷過多次燃油漲價，但銷售量一直處于穩(wěn)定攀升的狀態(tài)。其實在高端SUV市場上消費者更喜歡排量大的車型已成為不爭的事實。
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