在過去的北京國際車展上，奔馳除了帶來全球首發(fā)的緊湊型SUV GLK外，其實還有ML級、CLS級、SL級小改款車型以及新一代CL級也是首次在國內(nèi)亮相。它們中有一些最快在今年下半年就能在國內(nèi)上市。下面汽車探索就來為提前解析這幾款最新的奔馳小改款車型。
奔馳小改款ML
與本次北京國際車展上的其他奔馳車相比，展臺上的ML似乎看上去很不起眼，其實這款ML也是奔馳剛剛發(fā)布不久的小改款車型。
小改款梅賽德斯-奔馳ML級
說小改款ML不起眼，是因為它外觀變化不大，就算對于我們這樣的專業(yè)人士，只要不仔細看也很難辨認出它與老款車型的區(qū)別來。當然這也是奔馳的慣用做法，一方面是為了有一種車型的延續(xù)性，另一方面則細心的顧及到了老車型客戶的感受，培養(yǎng)品牌忠誠度。
小改款梅賽德斯-奔馳ML級
盡管外觀改動不大，但是和老車型比起來還是有一種新鮮感。重新設計了前后保險杠；前大燈組借鑒了GLK的設計，下沿多了一個凹陷，顯得更生動了；帶轉向燈的后視鏡也是全新造型；在后尾燈升級為LED燈后，車尾也變得更精神了。
小改款梅賽德斯-奔馳ML級
內(nèi)飾則在提升質(zhì)感的同時增加了一些豪華配置。重新設計的方向盤是一大亮點，同樣采用四輻式設計，但是運動感更強，下邊的兩輻條以鍍鉻裝飾，現(xiàn)代感與運動感和諧統(tǒng)一。后座增加了新的影音播放系統(tǒng)。
小改款梅賽德斯-奔馳M級內(nèi)飾
小改款ML在動力方面沒有什么變化，與目前國內(nèi)銷售車型保持一致。依然采用272馬力和387馬力的V6和V8發(fā)動機，搭配 7G-Tronic七速手自一體變速箱。4-Matic四驅(qū)系統(tǒng)的前后動力分配為40:60。
小改款梅賽德斯-奔馳ML63 AMG
小改款梅賽德斯-奔馳ML63 AMG
另外，高性能版的小改款ML63 AMG仍舊搭載6.3升V型8缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為510馬力，最大扭力630N•m。外觀部分除了和普通版車型同步升級的細節(jié)外，還換上了更強悍的前后保險杠和多處鍍鉻裝飾。
小改款CLS
早在2005年，這一代奔馳CLS便在國內(nèi)上市，國內(nèi)消費者也是第一次接觸到四門Coupe的概念。所謂四門Coupe其實就是將轎跑車優(yōu)美車身曲線與四門轎車實用性相結合的一類車型。
梅賽德斯-奔馳CLS小改款
奔馳CLS可以說是開創(chuàng)了這一車型級別，因此目前市場上的競爭對手幾乎沒有，只是在最近才出現(xiàn)了帕薩特CC。在國內(nèi)，CLS有兩款車銷售，分別是99.8萬元的CLS350和122.7萬元CLS500。不過，我們從北京車展上獲悉，高性能版的CLS63 AMG這次將會隨小改款CLS一同登陸國內(nèi)。
梅賽德斯-奔馳CLS小改款
看的出來，奔馳對于CLS的外形設計非常自信，因此小改款CLS沒有什么大變化。比較明顯的變化有：前進氣隔柵橫條變成了兩條，看起來更加精神，運動感也有所提升；側后視鏡造型經(jīng)過了重新設計，頗具現(xiàn)代感的折線型新式側面轉向燈鑲嵌其中；尾部的排氣管做了重新設計，扁平的造型顯得很酷，與車尾造型的搭配也更和諧；后尾燈整體造型雖沒有變化，但各種燈新的組合方式還是令新尾燈顯得更加新潮。
梅賽德斯-奔馳CLS小改款
小改款CLS換上了三副式方向盤
與外觀一樣，小改款CLS的內(nèi)飾整體設計沒有變化，中控臺還是維持老樣子。不過新樣式的三輔式方向盤還是令人眼前一亮，并且細節(jié)更加出色，下沿的鋁合金飾條可以讓人感受到更多的運動的味道。
梅賽德斯-奔馳小改款CLS63 AMG
小改款的CLS63 AMG搭載了和國內(nèi)目前銷售的E63 AMG上一樣的6.3升V8發(fā)動機，配7速手自一體變速器，發(fā)動機最大功率378千瓦，最大扭矩630牛•米，0-100km/h的加速只需要4.5秒。外觀方面，CLS63AMG與普通版車型主要區(qū)別在于增加的一套運動化套件，內(nèi)飾則換上了AMG運動方向盤、運動座椅以及鋁合金踏板等。預計進口國內(nèi)后，售價會高于E63 AMG，也許會在180萬左右。
奔馳CL
梅賽德斯—奔馳CL一直都是豪華大型雙門GT車型的代表作，從1952年第一代CL問世以來已經(jīng)發(fā)展到了第七代。
梅賽德斯-奔馳CL 600
但是這樣一款經(jīng)典車型一直沒有引入國內(nèi)市場，不過我們從北京車展上獲悉這一代的CL將在下半年正是進入國內(nèi)。從CL高于S級的定位來看，預計CL的頂級車型CL600進入國內(nèi)后的售價應該會在240萬左右。
梅賽德斯-奔馳CL 600
這一代CL在新S級亮相后一年問世，運用了大量S級豪華轎車上的最新技術。安全系統(tǒng)方面引入了Pre-Safe主動安全制動系統(tǒng)、紅外線夜視輔助系統(tǒng)和智能頭燈系統(tǒng)等。行駛系統(tǒng)方面裝備了ABC主動車身控制懸掛系統(tǒng)，保證了操控與舒適性的最佳平衡。
18英寸的5副輪轂來自S 600
從這一代CL開始，外形設計盡力拉開與S級車的區(qū)別，車身在保持優(yōu)雅傳統(tǒng)的同時也變得更為動感。并且車身尺寸較上一代車型又有所增大，長度達到了為5065毫米、車寬為1871毫米，車高則為1418毫米。
梅賽德斯-奔馳CL 600
內(nèi)飾則延續(xù)了新S級的風格，方向盤、儀表板等都來自S級。中控臺則是全新的樣式，大量木質(zhì)材料面板提升了內(nèi)飾的豪華感。盡管屬于雙門轎跑車，但也可以寬松的乘坐四個成年人。
發(fā)動機方面， CL 500搭載的是388馬力的V8發(fā)動機。而頂級的CL600，則搭載了強勁的雙渦輪增壓V12發(fā)動機，最大馬力517馬力，搭配5速手自排變速箱，從靜止加速度到100km/h只需要4.6秒，比上一代CL600的4.8秒快了0.2秒。
奔馳小改款SL
在北京車展上，一輛紅色的敞篷奔馳跑車也十分吸引眼球。這就是剛完成第二次改款的奔馳SL雙門雙座豪華跑車。SL跑車一直都是奔馳的經(jīng)典車型之一，這一代車型在配備了可折疊硬頂后，更是在這一級別車型中一枝獨秀。
梅賽德斯-奔馳小改款SL
SL跑車也一直是奔馳集團壽命最長的車型，這一代的SL自2003年問世以來已經(jīng)賣了5年。其實目前國內(nèi)銷售的就是SL的小改款車型，但是顯然奔馳覺得SL的壽命還可以更長，因此第二次改款也就順理成章了。
梅賽德斯-奔馳小改款SL
與第一次改款的SL相比，這次改款SL有了更多的變化：頭燈和進氣隔柵都經(jīng)過了重新設計。特別是新頭燈的線條加入了CLS四門轎跑車的造型特征。尾部排氣管造型也經(jīng)過了重新設計，跟車身搭配更為協(xié)調(diào)。
梅賽德斯-奔馳小改款SL內(nèi)飾
另一項在新改款SL上出現(xiàn)的豪華配置還包括了一套頭枕送風系統(tǒng)，這個早在SLK小跑車上采用的系統(tǒng)安裝在座椅頭枕上，可以在車輛敞篷行駛時為車內(nèi)成員的頸部送去暖風。
進口國內(nèi)的小改款SL級還是會延續(xù)SL350和SL500兩款車型，目前兩款車型124.9萬元和151.2萬元的售價應該也會維持不變。
奔馳小改款SLK
此次北京車展奔馳沒有帶來小改款的SLK，而是展出了一款叫做SLK Passion的特別版車型。不過從這我們可以肯定小改款SLK在國內(nèi)上市的日期不會很遠。
梅賽德斯-奔馳小改款SLK
從最初引入國內(nèi)開始，SLK就一直都是國內(nèi)小跑車市場的領導者，可以折疊的硬頂設計更是讓SLK增添了不少的實用性。
梅賽德斯-奔馳小改款SLK
梅賽德斯-奔馳小改款SLK
小改款SLK重新設計的前保險杠更有F1賽車車鼻的效果，后視鏡轉向燈也經(jīng)過了重新設計。內(nèi)飾方面，新造型的三副式方向盤運動感明顯增強。另外頭頸暖風系統(tǒng)這類貼心設計也是標準裝備。
改進后的SLK350最大馬力提升了33馬力
動力方面，小改款的SLK350雖然排量仍然為3.5升，但是最大馬力提升了33馬力，達到了305馬力。目前國內(nèi)市場的SLK共三個車型，售價從67.6萬元到81.4萬元。預計小改款車型進口會還會保持這樣的售價。
編后語：隨著國內(nèi)豪華轎車市場的不斷擴大，各大汽車廠家更加重視中國市場，從北京車展上多款車型的全球首發(fā)我們也能感受到這種激烈的競爭。因此，我們可以預見包括奔馳在內(nèi)的豪華車制造商也會越來越快地將更多最新的車型引入國內(nèi)，從普通型號到高性能版本來滿足不同人群的需求。 (本文來源：汽車探索網(wǎng) )
