“小”有樂趣--試駕廣州豐田雅力士

全新雅力士采用了豐田最新的雙VVT-i技術，1.6升發(fā)動機的最大輸出已經達到了118馬力；舒適溫馨的車內空間設計，甚至能讓人暫時遺忘掉這只是一輛身長不足3.8米的微車；而只要你不是開著它去飆車，你就會發(fā)現(xiàn)：其實Yaris還算是個不錯的伴兒。

廣州豐田Yaris雅力士

外觀：動感精靈

Yaris的歷史可以追溯到上個世紀的1999年，當時豐田在歐洲推出了第一代該車型。實用的操作設計加上小巧可人的外觀，很快就得到了諸多消費者的支持,截至2005年第一代Yaris停產,豐田在全球已經總計生產了超過140萬輛的Yaris。到2005年底，歐洲和北美市場首先迎來了第二代的Yaris，更加活力清爽的造型設計相比起上一代有了明顯改觀，而個性十足的內飾也突破了豐田汽車的一貫中庸，令人耳目一新。

國產后的雅力士有兩種外觀可供選擇，標準版的Yaris造型渾圓飽滿，短小的發(fā)動機室既為乘客艙騰出了更多的空間，也令頭部看起來更加精悍。而RS版的車型則散發(fā)出了更為強烈的動感，首先是它在進氣格柵內鑲嵌上了紅色的“RS”標識，以區(qū)別其他車型；此外，為了進一步強化視覺效果，廠家還特地為它設計了專屬的擾流側裙、尾翼以及前后保險杠。雖然在底盤調校方面并未做任何改動，不過這種多元化的外觀設計，肯定會吸引更多年輕的消費者。

內飾：簡潔實用

坐在雅力士的車內我并不陌生，無論按鍵的布局或是內部的設計都與一汽豐田的新威馳極為相似。三輻式的運動方向盤、圓形的空調出風口，還有橘紅色的自發(fā)光儀表盤都顯示出了這款小車時尚簡潔的設計理念，唯一讓人詬病的就是內飾的選材有些廉價。

別看雅力士的體形并不算大，但坐進車內后駕駛員卻并沒有產生過多的壓抑感。首先是頭部的空間非常充裕，而且由于中控臺被設計成了細長條的造型后，節(jié)省出來的空間直接惠及了司機的腿部。同樣設計出色的還有雅力士的后排，雖然后坐的空間不能和更高級別的車型媲美，但雅力士的后排地板設計極其平整，沒有中間的隆起，大大提升了后排乘員的舒適性。此外，這款小車的后排座椅除了可以做前后150mm的移動之外，靠背傾角還可以做10°左右調節(jié)。后排座椅靠背向前放倒后能得到一個平整的儲物空間，行李廂空間也可以由此從272L擴大到737L。

駕駛：輕松靈動

啟動雅力士，輕松得只需要動一個手指。Yaris裝有一鍵啟動系統(tǒng)，感應鑰匙放在口袋里，踩住制動踏板按下啟動鍵，發(fā)動機即可啟動，這對女性用戶尤其實用。

國產雅力士除1.3升發(fā)動機外，還有一臺與卡羅拉相同的1.6升雙VVT-i發(fā)動機。這兩臺發(fā)動機的運轉都非常平順，而且低速扭力充沛，當然最大的特點還是油耗更加經濟。其中1.3升發(fā)動機最大功率63千瓦，而1.6升發(fā)動機最大輸出達到87千瓦，驅動僅1噸多的小車十分輕松。

消費者可以選擇4前速的自動變速器或5速的手動變速器，國外同步的CVT變速箱并未配置。自動款雅力士超車并線響應速度還算及時。電腦控制系統(tǒng)會在上坡時自動減少換擋動作，以節(jié)省燃油同時保持動力。總的來看，Yaris是款更適合女性在城內使用的經濟型小車。

(本文來源：京華時報 )