廣州本田新飛度外觀圖片
且不說(shuō)奔馳Smart和菲亞特500在北京車展宣布進(jìn)入中國(guó)，豐田也帶來(lái)了其全球小型車Yaris(中國(guó)稱雅力士)?；剡^(guò)頭來(lái)看，此時(shí)中國(guó)的小型兩廂車市場(chǎng)這塊肥肉卻已經(jīng)讓Polo和飛度咬去了大半邊，不僅暗自佩服這些廠商對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的洞察力。如今，廣本已經(jīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投放了第二代飛度，其節(jié)奏之快、手法之高明讓其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏。
且不去考究誰(shuí)快誰(shuí)慢，誰(shuí)洞察力深、判斷準(zhǔn)確，單從廣本此次投放的這輛新飛度本身來(lái)看，與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，新飛度確實(shí)具有較多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
超前的外觀和多種車身顏色很容易征服年輕人
一個(gè)朋友曾開玩笑說(shuō)：“廣州本田的產(chǎn)品太超前了，讓人一時(shí)半會(huì)兒接受不了?！迸笥训囊痪渫嫘s讓筆者陷入了沉思。當(dāng)初第一眼見到第八代雅閣時(shí)，許多人會(huì)感覺它的外形不太理想，甚至還不如第七代雅閣?？蓪?shí)際上，這正是第八代雅閣所具有的超前特質(zhì)，就像第七代雅閣剛出現(xiàn)時(shí)一樣，5年之后，第七代雅閣與同檔次的新車型相比，一點(diǎn)也不顯得落后，筆者以此推測(cè)，5年以后人們也會(huì)感覺第八代雅閣的外形依然跟得上潮流。
如今，廣州本田又將新款飛度帶到了我們身邊。筆者認(rèn)為，新飛度與第八代雅閣一樣，這種與生俱來(lái)的超前特性代表了5年以后的潮流。與上一代飛度相比，新飛度的變化很大，總體感覺更加動(dòng)感。新飛度的前臉融入了本田家族最新的設(shè)計(jì)理念，六角形的進(jìn)氣格柵取代了上一代的V型格柵，充滿力量感，格柵的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)依然采用了黑色的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，讓人感覺這款小車動(dòng)力不俗，本田閃亮的“H”Logo位于格柵中央，在黑色的襯托下非常顯眼。三角形的鷹眼前燈較上一代更大，更顯得銳利，上一代飛度的圓形前燈也被方形前燈所代替，直線條的前燈與六角形格柵里外呼應(yīng)，風(fēng)格上也保持了統(tǒng)一。中網(wǎng)也采用了六角形設(shè)計(jì)，與進(jìn)氣格柵上下呼應(yīng)，黑色的塑料導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)不僅與進(jìn)氣格柵保持了一致，而且也起到了降低車頭視覺重心的作用。兩個(gè)圓形的霧燈則集成在中網(wǎng)的兩端，使中網(wǎng)部分顯得非常緊湊。不同于上一代，新飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋多了兩道褶皺。這兩道褶皺從進(jìn)氣格柵處一直向后延伸到前風(fēng)擋，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上形成了一個(gè)“鼻子”，使新飛度看起來(lái)活靈活現(xiàn)。新飛度的前擋風(fēng)玻璃面積更大，不但減少了前方的視野盲區(qū)，也使得整車看起來(lái)大方、時(shí)尚。
新飛度的側(cè)面變化也很大，大號(hào)的前擋風(fēng)玻璃更加前傾，使A柱與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋構(gòu)成了一個(gè)平滑的線條。A柱下方的三角窗面積更大，減少了A柱下方的視野盲區(qū)。側(cè)窗部分從前到后都采用了暗色調(diào)，使整個(gè)側(cè)面板塊更加簡(jiǎn)潔。一條筆直的腰線從前輪拱處一直延伸至后尾燈處，并形成了一個(gè)由后至前“俯沖”的姿態(tài)，使新飛度看起來(lái)更加動(dòng)感。車頂?shù)木€條較上一代更加圓潤(rùn)，在后門處有一個(gè)明顯的下沉線條，整體看起來(lái)像某款MPV的側(cè)面輪廓。此外，16英寸鋁合金輪轂和前后清新可見的制動(dòng)盤及制動(dòng)卡鉗也為新飛度增添了幾分動(dòng)感。新飛度的尾部非常簡(jiǎn)潔，LED設(shè)計(jì)的后尾燈，不僅有提升車輛安全性的作用，也非常美觀。新型的后擋風(fēng)玻璃擁有很強(qiáng)的質(zhì)感，黑色的后雨刮與后擋風(fēng)玻璃構(gòu)成了視覺整體，顯得不那么復(fù)雜。新飛度顏色繁多，黃色、紅色、淺藍(lán)、深藍(lán)、灰色及黑色等，給了年輕的消費(fèi)者足夠的選擇。
廣州本田新飛度內(nèi)飾圖片
時(shí)尚的內(nèi)飾突破了傳統(tǒng)，內(nèi)部空間讓人驚訝
新飛度的內(nèi)飾也與上一代飛度完全不同，打破了古老的設(shè)計(jì)模式，融入了一些時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。新內(nèi)飾看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)性，與同系思域的風(fēng)格有些類似。三輻的轉(zhuǎn)向盤與上一代相比更加具有活力，從其造型來(lái)看，比思域的兩輻式轉(zhuǎn)向盤多了一輻。轉(zhuǎn)向盤中部臺(tái)座更小，也更飽滿，同事風(fēng)趣地將其形容成一個(gè)包子。儀表盤也采用了較為新潮的設(shè)計(jì)，3個(gè)儀表左右對(duì)稱，中間最大的是車速表，位于兩邊的轉(zhuǎn)速表和油表采用了炮筒式設(shè)計(jì)。車速表下方還有個(gè)液晶顯示屏，可顯示瞬時(shí)油耗、平均油耗和里程數(shù)等信息，遺憾的是新飛度上沒(méi)有水溫表。新飛度取消了傳統(tǒng)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，各部件的按鈕融入到了整個(gè)操控臺(tái)上，這使得整個(gè)操控平臺(tái)左右顯得很通透，看起來(lái)更加寬敞。曲線風(fēng)格的臺(tái)面上畫出一塊平的區(qū)域放置了音響的所有控制鍵和單色液晶屏，整個(gè)面板向駕駛員方向傾斜，易于調(diào)整和觀察，按鍵也非常有質(zhì)感。左邊從上到下依次排列了空調(diào)系統(tǒng)的控制鈕和一個(gè)液晶顯示屏，好像很隨意的布局卻營(yíng)造了更豐富的表情。新飛度的座椅都采用了織物面料，乘坐舒適性一般，但是包裹性較好。深色的座椅和黑色的內(nèi)飾充滿運(yùn)動(dòng)味道。
用“多得驚人”來(lái)形容新飛度的儲(chǔ)物空間一點(diǎn)也不夸張，車內(nèi)共有多達(dá)12處的儲(chǔ)物空間，在剛剛接觸新飛度時(shí)，尋找新的儲(chǔ)物空間成了筆者和同事的樂(lè)趣。其最具特色的包括A柱下端兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口前方的放置飲料的杯槽，出風(fēng)口送出的冷、暖風(fēng)可使杯槽里的飲料降溫或加熱；上下2個(gè)手套箱之間另外還有一個(gè)儲(chǔ)物槽；擋臺(tái)的前部和后部都有杯槽，這樣的話，正副駕駛座之間可以放置多達(dá)6瓶飲料。
上一代飛度寬敞的空間給我們留下了深刻的印象，新飛度的內(nèi)部空間與上一代相比有增無(wú)減，前風(fēng)擋向前移動(dòng)了12cm，軸距比上一代增加了5cm，而寬度也增加了2cm,寬敞的空間應(yīng)付4個(gè)成年人綽綽有余。中置油箱設(shè)計(jì)使得行李箱的地板更低，如此一來(lái)，這款小型兩廂車的行李箱容積就達(dá)到了380L。新飛度的后排座椅還有多種折疊方法，載物能力非常強(qiáng)大，在工作人員的指導(dǎo)下，筆者將2個(gè)大號(hào)的行李箱、2個(gè)充滿氣的單人氣床、1輛折疊式自行車、1個(gè)足球、1個(gè)籃球、1盆高約70cm的植物以及大約20瓶飲料成功地裝入這款兩廂車當(dāng)中，并且是在不影響駕駛的情況下。
廣州本田新飛度發(fā)動(dòng)機(jī)圖片
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，手動(dòng)換擋撥片的加入使操控性提升到新的檔次
坐在新飛度的駕駛座上，前后左右的視野都很好，盲區(qū)被縮小到了最小范圍。座椅可以多向調(diào)節(jié)，很容易就能找到較舒適的駕駛姿勢(shì)。轉(zhuǎn)向盤的手感不錯(cuò)，只是感覺偏大，雙手握在轉(zhuǎn)向盤上，中指和無(wú)名指下意識(shí)地向后一探，觸摸到了2個(gè)精致的換擋撥片(試駕車輛為1.5AT豪華運(yùn)動(dòng)版)，這讓筆者感到很興奮，迫不及待地?cái)Q動(dòng)鑰匙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)……
試駕車輛搭載了1臺(tái)1.5L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這款小號(hào)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驚人，在轉(zhuǎn)速為6600r/min時(shí)輸出最大功率達(dá)到88kW，這個(gè)數(shù)值甚至比某些2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)還要高，而在4800r/min時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)矩145N?m，無(wú)論是最大功率還是最大轉(zhuǎn)矩輸出均較上一代飛度有很大提高。配合5擋自動(dòng)變速器，這款小型兩廂車由靜止加速到100km/h保持在8s左右。無(wú)論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，新飛度都可以毫不費(fèi)力地勝任。強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩輸出從2000r/min就蓬勃而出，動(dòng)力更是隨叫隨到。
這里，我們要著重說(shuō)說(shuō)這款新飛度的變速器，上一代飛度的自動(dòng)擋變速器均采用了CVT無(wú)級(jí)變速器，而在新飛度上均換成了傳統(tǒng)的5擋自動(dòng)變速器。據(jù)設(shè)計(jì)新飛度的有關(guān)專家介紹：這是由于為了適應(yīng)新飛度在中國(guó)城市中的行駛狀況，以及為了增加駕駛樂(lè)趣和提高操控性而做出的調(diào)整。筆者的這輛試駕車為1.5AT豪華運(yùn)動(dòng)版，配有換擋撥片，這在國(guó)內(nèi)的同級(jí)別車型當(dāng)中絕無(wú)僅有。將擋桿撥至S擋，這時(shí)就可以通過(guò)轉(zhuǎn)向盤后的撥片換擋，1擋至5擋，只需通過(guò)中指輕輕一動(dòng)，便可輕松實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換，使新飛度表現(xiàn)得非常靈活，將新飛度的操控提升到了一個(gè)新的檔次。而在D擋時(shí)3～5擋也可以使用撥片換擋的操作方式，手動(dòng)模式操作時(shí)，自動(dòng)變速器可以根據(jù)轉(zhuǎn)速自動(dòng)降擋，升擋必須人工介入，非常方便。
連續(xù)高速過(guò)彎時(shí)，新飛度轉(zhuǎn)向顯得非常靈活，四個(gè)車輪能夠緊緊地咬住彎道，車尾的表現(xiàn)很順從，這與新飛度出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)有關(guān)。新飛度的直線加速也有令人滿意的表現(xiàn)。油門的反應(yīng)非常迅速，D擋情況下深踩油門，新飛度加速非常迅猛，換擋的頓挫不是十分明顯，能感覺到明顯的推背感；而在S擋模式下使用換擋撥片換擋提速時(shí)，這款小車的表現(xiàn)幾乎讓人無(wú)法挑剔，深踩油門，在轉(zhuǎn)速表指針接近紅區(qū)時(shí)換擋，讓人興奮的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速的轟鳴聲傳入耳中，車身宛如一只發(fā)現(xiàn)獵物的小豹子，急速向前。高速巡航時(shí)，新飛度的表現(xiàn)依舊值得表?yè)P(yáng)，出色的空氣動(dòng)力學(xué)車身設(shè)計(jì)和大角度的前風(fēng)擋使得駕駛者感覺車速要比實(shí)際行駛速度慢許多。新飛度全系都配備了四輪盤式制動(dòng)，保證了充足的制動(dòng)力。在制動(dòng)的時(shí)候，感到踏板力道有些硬，但制動(dòng)效果非常明顯，而且衰減也并不嚴(yán)重。
安全
廣州本田的產(chǎn)品在安全方面下足了功夫，旗下產(chǎn)品思迪、雅閣和奧德賽曾在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中獲得較為優(yōu)異的成績(jī)，唯有飛度還沒(méi)有參加C-NCAP碰撞試驗(yàn)。新飛度的主、被動(dòng)安全配置也很豐富。主動(dòng)安全方面，新飛度配備了四輪盤式制動(dòng)器、帶有電子制動(dòng)力分配的ABS(防抱死)系統(tǒng)等；而在被動(dòng)安全方面，則有三點(diǎn)式安全帶、前排雙安全氣囊(1.5L豪華運(yùn)動(dòng)版還裝備了前排側(cè)安全氣囊和安全氣簾)，新飛度的車身采用了本田著名的G-CON技術(shù)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，可通過(guò)車身前部(發(fā)動(dòng)機(jī)艙)吸收碰撞能量，結(jié)合高強(qiáng)度的乘員艙最大程度地保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。
(本文來(lái)源：世界汽車 )
