業(yè)內(nèi)人士:消費群體品牌忠誠度日益增強,市場“一車獨霸”局面難以出現(xiàn)
近日,東莞新車市場熱鬧非凡,朗逸于6月28日在會展中心高調(diào)上市,而榮威550也將于7月5日在東城酒吧街以排隊形式閃亮登場,據(jù)悉,新寶來的上市準(zhǔn)備工作,廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)準(zhǔn)備就緒……眾多新車給東莞中級車市注入了新的力量,然而記者調(diào)查了解發(fā)現(xiàn),盡管各新車型均表現(xiàn)出眾,但東莞中級車市場以往的格局并未被打破,各車型均有屬于自己的市場份額,并未出現(xiàn)“一車獨霸”的苗頭。
近期新車表現(xiàn)出眾
“光我們一個店目前已經(jīng)有幾十份訂單了。供貨緊張,有些消費者并不能第一時間拿到心儀的顏色和配置?！兵櫻闵虾?/CLK>大眾4S店市場部王桂茹告訴記者,朗逸剛剛上市,表現(xiàn)非常不錯。
“在明銳基礎(chǔ)上,上海大眾這次推出的全新A級車?yán)室?作為大眾首款自主研發(fā)的車,既很好地保持了德系品質(zhì)的基礎(chǔ),又非常貼近中國市場的特性。這也許是消費者對它青睞的原因吧?！?/P>
而從東莞志和榮威4S店,記者了解到,今日上市的榮威550,全系車采用標(biāo)配1.8T發(fā)動機,非常契合新一代主流人群的需求,價位在14萬—18萬元之間,也基本讓消費者滿意。志和榮威總經(jīng)理萬鳳晶對榮威550充滿了信心?！皷|莞的中級車這個市場承載了太多,價格戰(zhàn)不停上演,性價比的高低成為市場競爭主力,但是我覺得應(yīng)該更看重客戶的個性化的需求?！?/CLK>
中級車降價在所難免
近幾年來,東莞中級車市場一直保持著不錯的增長空間。無論日系、歐美系,哪怕是自主品牌,都各自占領(lǐng)著中級車市中屬于自己的市場份額,而且都呈現(xiàn)出增長的趨勢。但是,能否持續(xù)前兩年的高增長勢頭,如今卻也不好說。
“自主品牌向中級車市場的推進還將持續(xù),現(xiàn)在中級車市場的多款新車型,以合資品牌為主導(dǎo)。以高性價比的經(jīng)濟型車入市的自主品牌,從長遠發(fā)展和升級的關(guān)鍵來看,會是中級車市場?！睎|莞興隆車行總經(jīng)理陳家禹向記者表達了進軍并占領(lǐng)中級車市場的戰(zhàn)略性步驟。
“怎樣能夠保持穩(wěn)定的市場銷售和利潤空間,這是大家都一直在努力想解決的問題?！睎|部豐田總經(jīng)理龔曉東告訴記者,合資品牌在中級車市場推新速度今后肯定會比以前放緩?！岸嗫钪亓考壭萝嚑幭嗌鲜?多年以來留下了很多市場隱患。雖然說高速發(fā)展不是什么壞事,但是太多的中級車型打產(chǎn)品戰(zhàn)、價格戰(zhàn),給企業(yè)帶來了很多的不利。中級車市場似乎有一點當(dāng)年經(jīng)濟型車持續(xù)價格調(diào)調(diào)整,利潤空間下降的影子了,這肯定是大家不想看到的?！?/CLK>
龔曉東還認(rèn)為,一些低端車型,也拼命想擠入中級車市,另一個方面,一些中高端也壓低身價,加入到中級車市的競爭行列當(dāng)中。它們都有各自的優(yōu)勢,低端的有價格優(yōu)勢,中高端的有平臺優(yōu)勢,它們也想找到自己的空間,對中級車市場不斷掠奪,這樣的話,經(jīng)銷商最不愿看到的降價局面也是大勢所趨。
東莞中級車市將無限擴大?
“中級車的目標(biāo)群體,相對來說比較穩(wěn)定,簡單地說,就是70后的中產(chǎn)精英人群,并且男性占大多數(shù)。一般來說,他們對一個品牌認(rèn)定了之后,品牌的忠誠度相對會比較高。正因為有這樣的群體特征,所以就不難解釋,為什么中級車市場會有這么大的潛力,而且各個品牌在這一市場都能分得一杯屬于自己的羹?！?FONT color=#1f3a87>長安福特福豐車行市場部經(jīng)理葉文通對這個市場的消費群體顯然非常有研究?！暗?這個群體是非常挑剔的,他們既要注重性價比,還要動力性和經(jīng)濟性兩不誤。這可能也是他們追求生活質(zhì)量的體現(xiàn)吧?！?/P>
而上海大眾東莞金濤車行總經(jīng)理梁平也告訴記者,“前幾年,中級車市場的消費群體,也就是我們常說的中產(chǎn)精英人士,他們的數(shù)量在逐漸增多,導(dǎo)致這個市場的蛋糕不斷做大,因為他們多是男性消費者,所以廠家往往會首先考慮車的動力性,但是空間、油耗等也是必須要考慮的因素,如果他一旦對你的品牌認(rèn)定了,相對來說,他們再考慮第二輛車的時候,也會首先考慮你的品牌?！?/P>
那么,中級車市場是否會無限的擴大?“各霸一方”的這種局面真的會一直存在嗎?
“中級車市的消費群體仍在不斷擴大。精英階層的人數(shù)在東莞當(dāng)然會越來越多。這個是這一消費群體的支撐力量。但是,群體增加了,卻不代表中級車市場會無限發(fā)展。這些人的年齡、收入、家庭結(jié)構(gòu)會不斷變化。目前主打中級車市的70后逐漸被80后取代了主導(dǎo)地位時,這新一層的主導(dǎo)者,他們的個性消費比較明顯,他們的家庭結(jié)構(gòu)也會變化,那時候中級車市場整體結(jié)構(gòu)還是會發(fā)生變化。
“加上最近股市不景氣,油價又上漲這么厲害,國家又鼓勵推進環(huán)保理念,主體人群的選車標(biāo)準(zhǔn)也許也會受到一定的影響,相對來說,燃油經(jīng)濟性占優(yōu)勢的日系車,很可能會占大便宜。”
(本文來源：南方日報 )
