莞中級車市無限擴(kuò)容？

　　近日，東莞的中級車市場進(jìn)入了新車上市的高峰期，上海大眾朗逸已于28日正式發(fā)布，而上汽榮威、新寶來等車型的上市也登場在即，然而不可否認(rèn)的一個現(xiàn)象是：盡管各新車型均擁有眾多擁躉，均有屬于自己的市場份額，有望給熊市中的東莞車市產(chǎn)生推動力，但不同于其他細(xì)分市場，一車獨(dú)霸的局面在中級車市是很難出現(xiàn)的，“盡管競爭越來越多，但大家都能活下去”。這就是現(xiàn)在東莞中級車市場最好的寫照。

　　新車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

　　“光我們一個店目前已有幾十份的訂單了。訂單緊張，有些消費(fèi)者并不能第一時間拿到心儀的顏色和配置。”鴻燕上海大眾4S店市場部王桂茹告訴記者，在整個車市低迷的形勢下，朗逸剛剛上市，相對而言表現(xiàn)還是非常不錯的。

　　“在明銳基礎(chǔ)上，上海大眾這次推出的全新A級車?yán)室荩鳛榇蟊娛卓钭灾餮邪l(fā)的車，既很好地保持了德系品質(zhì)的基礎(chǔ)，又非常貼近中國市場的特性，再加上11.28萬到14.98萬的定價也比較實在，這些或許是消費(fèi)者對它青睞的原因吧。”王桂茹說道。

　　而記者從東莞志和榮威4S店了解到，明日上市的榮威550，全系車采用標(biāo)配1.8T發(fā)動機(jī)，非常契合新一代主流人群的需求?！拔覀冾A(yù)計，它的個性化競爭力是不容小視的。”志和榮威總經(jīng)理萬鳳晶對榮威550充滿了信心，“東莞的中級車這個市場承載了太多，價格戰(zhàn)不停上演 ，性價比的高低成為市場競爭主力，但是我覺得應(yīng)該更看重客戶的個性化需求?！?/P>

　　中級車市日趨龐大

　　在油價上漲和一系列消費(fèi)成本提升的前提下，中級和中高端車的消費(fèi)群體受到的影響相對偏小，在一個周期內(nèi)，中級車市場還會保持不錯的市場增長空間。但是，能否再保持前兩年的高位增長勢頭值得商榷。

　　自主品牌向中級車市場的推動還將持續(xù)，現(xiàn)在中級車市場的多款新車型，以合資品牌為主導(dǎo)。自主品牌長遠(yuǎn)發(fā)展和升級的關(guān)鍵市場，將是接下來的中級車市場。合資品牌在中級車市場推新會放緩，推出年度型新車和部分老車型退市，將是一個大趨勢。在多個品牌爭雄的中級車市場，如何保持長遠(yuǎn)的發(fā)展和穩(wěn)定的市場銷售及利潤空間，是擺在合資品牌明后年的主要問題。

　　在多款重量級新車上市的中級車市場，3年來潛移默化的留下了市場隱患。市場高速發(fā)展固然重要，太多的中級車型在產(chǎn)品戰(zhàn)之后，企業(yè)的更好出路在哪里，價格戰(zhàn)？服務(wù)戰(zhàn)？品牌戰(zhàn)？中級車市場，將再次重復(fù)經(jīng)濟(jì)型車型持續(xù)的價格調(diào)整，直到市場競爭充分，利潤空間攤到合理為止。

　　另一方面，同樣競爭越來越充分的中高端車市，部分代表車型的低端車型，全面進(jìn)入了中級車市場的主流空間，它們以平臺和產(chǎn)品優(yōu)勢，尋找新的市場增長空間。就是像A級車對高端小型車的擠壓一樣，中高端車市對中級車市場的掠奪越來越明顯了。

　　正是這種上下的擠壓，造成了這樣一個事實的出現(xiàn)，傳統(tǒng)意義上的12萬~18萬左右的中級車車型越來越多，中級車市場越來越大。

　　記者觀察

　　目標(biāo)群特征保證市場份額

　　中級車市場增速明顯是個不爭的事實，企業(yè)推出更多產(chǎn)品是想在競爭不夠充分和市場潛力明顯的中級車市場，獲得更多的市場增量。另一方面，太多的中級車頻繁上市，也有企業(yè)自身發(fā)展的實際需要。朗逸、榮威550、新寶來為何還敢進(jìn)入中級車市場，自主品牌為何也會染指中級車市場呢？

　　業(yè)內(nèi)人士分析，中級車的目標(biāo)群體，較其它任何級別的都更清晰、穩(wěn)定。這就是中國目前雖背負(fù)巨大社會壓力但仍穩(wěn)步成長的中產(chǎn)階層。他們以男性為主，年齡在30~40之間。消費(fèi)理性，較其他年齡段的人更具品牌忠誠度。相當(dāng)多的人受過良好的教育，觀念傳統(tǒng)但并不保守，在各行業(yè)是中間力量。了解了這一群體的特征，就會明白為何中級車市場潛力巨大，為何各品牌競爭顯得“井水不犯河水”，為何中級車在生產(chǎn)與銷售上會更注重性價比，并“動力與經(jīng)濟(jì)性兩手都抓，兩手都要硬”。

　　這一群體的穩(wěn)步增長，決定了市場的穩(wěn)步擴(kuò)大，才會使目前市場蛋糕越來越大。而以男性為主的客戶群體，讓生產(chǎn)廠家必須首先考慮汽車的技術(shù)含量、動力性和操控性。而這些男性消費(fèi)者大多要考慮家庭原因，因此車內(nèi)空間、油耗是廠家隨之要考慮的。

　　當(dāng)然，隨著這一人群地位、收入、年齡、家庭結(jié)構(gòu)的不斷變化，汽車消費(fèi)的水漲船高是必然的。而當(dāng)這些“70后”為主的中產(chǎn)階層逐漸變成“80”后的天下時，消費(fèi)觀念、家庭結(jié)構(gòu)等等的變化，又會極大的改變中級車市場的整體結(jié)構(gòu)。而近期金融市場的變化、環(huán)保理念的推廣、油價的攀升，已開始改變這些人的選車標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)濟(jì)性更好的日系車，很可能會占到較大的便宜。 

來源: 信息時報