2008東莞車市中考成績：上半年上牌60125輛

　　→汽車4S店總數(shù)直逼120家

　　2008年注定是不平凡的一年，2008年上半年的東莞車市與中國經(jīng)濟大勢共同起舞，也經(jīng)歷了大起大落。銷量從年初1月份的1.5萬輛，到2、3、4月份的連續(xù)低谷；5、6月份又遭遇地震、暴雨的影響，車市一冷再冷。然而就是如此，東莞車市上半年的銷量仍頑強地超過6萬輛上牌大關(guān)，汽車4S店總數(shù)也直逼120家。6個月的時間，東莞車市有太多的變化。

　　雖然車市總體疲軟，但以日系車為代表的品牌仍引領(lǐng)東莞汽車消費潮流；自主品牌經(jīng)銷店持續(xù)增加，布點也從市區(qū)走向各個鎮(zhèn)區(qū)。30多款重量級的新車，讓業(yè)界眼花繚亂；車市常態(tài)的降價、加價此起彼伏。在這些讓部分經(jīng)銷商略帶不滿的銷量背后，依然有讓人驚喜的點滴。豪華車逆市上揚，雷克薩斯、寶馬、斯巴魯?shù)认嗬^進駐東莞，是對東莞車市發(fā)展的鼓舞。

　　東莞車市中報，也是一次“中考”。在記者收集的這9大關(guān)鍵詞中，也見證了東莞車市半年的發(fā)展。相信隨著經(jīng)濟發(fā)展總體調(diào)整的趨穩(wěn)，下半年車市會穩(wěn)步回升，走出低谷。

　　關(guān)鍵詞1

　　新車上市

　　半年上市30多款主流新車

　　新車上市可謂2008年上半年車市的主要熱點之一。從年初的1月份，到最近的6月底，除了受到5月地震的影響、6月暴雨的沖擊，幾乎每個月都有若干款新車登場,粗略統(tǒng)計，僅今年3月份就有10多款新車上市。在這些新車中，既有讓業(yè)界非常關(guān)注的東風(fēng)日產(chǎn)逍客、上海大眾朗逸、比亞迪F6、新凱越、伊蘭特悅動、進口升級版Mazda3等中級轎車，也有中高級車市的重量級車型新雅閣、新天籟、上汽榮威750 1.8T、寶馬1系等車型。

　　盡管車市在今年上半年表現(xiàn)不夠搶眼，但汽車在新車上市的帶動下，汽車總銷量依然表現(xiàn)不錯。中級車、中高級車競爭雖然激烈，但總銷量并沒減少，商用車、經(jīng)濟型車和豪華轎車仍是市場比較受關(guān)注的熱點。

　　關(guān)鍵詞2

　　降價

　　降價并沒有大面積蔓延

　　“今年車市的降價，與2007年相比并沒有大面積蔓延。2007年從3月份開始，由廠家主導(dǎo)的降價風(fēng)起云涌，而今年車市的降價讓利，更多的是經(jīng)銷商的暗降?！苯眨瑬|莞日系品牌經(jīng)銷商與記者私下談?wù)撋习肽贶囀袝r認(rèn)為，車市銷售的不景氣與汽車成本的增加，使得降與不降成為車商與消費者博弈的焦點。實際上，今年的車市，的確沒有出現(xiàn)大面積降價的局面。降價沒有在車市全面展開，但單個車型、單個品牌的降價卻從來沒有停止過。降價從幾千元到幾十萬元的車型都有，而這也再次印證了沒有不降價的汽車，只有時時準(zhǔn)備降價的車市。降價道理對車市銷量有沒有拉動作用呢？估計只有商家自己知道。

　　關(guān)鍵詞3

　　加價

　　加價只是車市的短期行為？

　　今年的車市出現(xiàn)的加價不僅僅是車商的陰謀，也是車商的不得已。不少熱銷車型新雅閣上市時出現(xiàn)了加價，進口馬5、豐田FJ酷路澤等新車在剛上市時均出現(xiàn)了加價的現(xiàn)象。在轎車領(lǐng)域加價情有可原，貨車在三四月份也出現(xiàn)了一波普遍漲價的行情，這到底是怎么回事呢？

　　據(jù)汽車商家介紹，無論是新雅閣、凱美瑞還是CR-V，都是訂單式生產(chǎn)，因此剛上市時產(chǎn)量很小，東莞消費者買車有跟風(fēng)的習(xí)慣。為了早日提到心愛的車，有些消費者寧愿加價也不愿意等車，這便出現(xiàn)了車市中的加價風(fēng)潮。

　　如果上市之初確實是因為產(chǎn)能不足，或是廠家出于檢驗新車的目的有意控制產(chǎn)量而導(dǎo)致貨源緊張尚可理解，但除此之外，不少經(jīng)銷商為獲得更高的利潤、囤積緊俏車型，待價格升高后再銷售的情況也是屢見不鮮。市場人士認(rèn)為，在“利益第一”觀念的驅(qū)使下，各經(jīng)銷商選擇囤車待漲價，這種行為是可以理解的，但對一個有責(zé)任心的車企，不應(yīng)過于看重短期效益而失去消費者的心。

　　關(guān)鍵詞4

　　新店開業(yè)

　　2008年東莞汽車4S店突破110家

　　伴隨著2007年東莞汽車上牌達到12.9萬多輛，眾多汽車資本和汽車廠商將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了東莞。不少品牌看好東莞汽車消費市場的潛力，紛紛增加汽車4S店。從經(jīng)濟型車到豪華車，從自主品牌到進口品牌。記者了解到，汽車4S店的增加已持續(xù)了四五年時間，尤其是最近3年發(fā)展最為迅猛。從年初的寶馬東莞宏寶車行開業(yè)，到雷克薩斯東莞美東開業(yè)，以及多家本田、豐田店開業(yè)，讓東莞車商之間的競爭充滿了火藥味。

　　此外，豪華車大舉進駐東莞市場今年增開新店表現(xiàn)最為搶眼的是豪華車大舉進駐東莞車市。1月份，寶馬汽車東莞宏寶車行在寮步國際汽車城開業(yè)，這是寶馬汽車東莞第二家經(jīng)銷店正式開業(yè)。隨后，投資1.5億元的雷克薩斯東莞美東車行高調(diào)開業(yè)，而其在市場的表現(xiàn)也令人刮目相看。在開業(yè)短短兩三個月里，銷量一舉超過稱霸東莞豪華車市場的東莞合寶車行。此外，進口大眾東莞華熙車行也進駐到寮步國際汽車城，中汽南方東莞公司在寮步汽車城的店面已經(jīng)裝修一新，隨時準(zhǔn)備開業(yè)。

　　關(guān)鍵詞5

　　汽車銷量

　　增長仍比較明顯

　　雖然這不是一個讓人驚喜的數(shù)據(jù)，但對于2008年的東莞汽車商家來說，這個銷量還是可以接受的。2008年前6個月的時間，東莞汽車上牌60125輛；而2007年前半年6個月汽車上牌僅為56517輛；2006年上半年為39755輛，分別增長了3698輛與16762輛，增幅則分別為6.54%與42.16%。從這個角度來說，東莞汽車業(yè)并沒有衰退，相反增長仍比較明顯。

　　就從單個月份來說，今年的1月份、3月份、5、6月份，銷量都不比去年差。在受到雪災(zāi)、地震、暴雨等一系列不利因素的影響下，車市依然能取得這樣的成績，是值得欣慰的。業(yè)界商家也認(rèn)為，上半年消費熱情沒有起來，進入下半年后，隨著自然因素干擾的減少，車市回暖已經(jīng)指日可待。

　　關(guān)鍵詞6

　　油價上漲

　　油價上漲使車市銷售雪上加霜

　　自6月20日起，成品油價格上調(diào)，全線進入“6”字頭，其中93#汽油價格每升上漲0.89元到6.25元，97#汽油價格每升上漲0.96元到6.77元，0#柴油價格每升上漲0.95元到6.23元。這輪漲價使汽車使用成本超過15%，加上國三排放標(biāo)準(zhǔn)推行又讓燃油“變相漲價”，讓一些計劃買車的消費者打退堂鼓或者調(diào)整買車計劃。

　　美系車銷售受重挫與日系車相比，美系車“喝油”相對厲害，在高油價沖擊之下，銷售受到重挫，多家經(jīng)銷美系車的車行表示上半年出貨量下降了兩三成。

　　經(jīng)濟型轎車卻迎來了春天。長安汽車東莞市場部經(jīng)理謝香春感到意外驚喜，上半年除了二月、六月等兩個特殊月份外，其他月份的情況都好于預(yù)期，“大約增加了20%，當(dāng)然我們今年也多開了兩家店”。而進入七月，平均每天的銷量有6輛，最多的時候甚至有11輛，據(jù)她分析，銷售表現(xiàn)較好的主要原因就是油價上漲。

　　關(guān)鍵詞7

　　原材料漲價

　　成本增加，漲還是不漲？

　　今年年初，鐵礦石以及鋼材等原材料漲價，對汽車行業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。我國從澳大利亞進口的鐵礦石價格突然暴漲，其中澳大利亞力拓公司供應(yīng)寶鋼的粉礦和塊礦分別上漲79.88%和96.5%，而各家鋼鐵公司從澳大利亞、巴西進口的鐵礦石也應(yīng)聲大漲。作為鋼鐵行業(yè)的下游產(chǎn)業(yè)，鐵礦石暴漲給國內(nèi)的汽車廠家?guī)砹撕艽蟮膲毫?。除了鐵礦石漲價，國三排放標(biāo)準(zhǔn)從7月1日實施要求廠家必須改造排氣系統(tǒng)、更換發(fā)動機，更讓汽車整車成本加碼不少。漲還是不漲？汽車廠家和車行原來習(xí)慣使用的降價促銷，又能走向何方？這是擺在東莞車行面前的生死命題。

　　卡車品牌紛紛連續(xù)提價，“鋼材漲價影響最大的是卡車，尤其是重卡”，江淮汽車東莞駿宇車行店長劉偉分析，雖然鋼材漲價不少，但卡車銷售并未受到什么影響，上半年跟去年同期基本持平。而根據(jù)東莞市交警支隊車管所的統(tǒng)計，今年上半年貨車上牌近6600輛，其中多是卡車。

　　至于原因何在，劉偉認(rèn)為卡車需求比較剛性，企業(yè)購買也比較理性，“鐵礦石等原材料漲價是大家都看得到的，對于原材料價格今后的走勢，他們也有不太好的預(yù)期，因此他們能夠接受漲價，并且也會因為擔(dān)心以后價格還會上漲，因此果斷購買?！倍硗庖粋€重要的因素是，國三標(biāo)準(zhǔn)讓一些企業(yè)提前購買卡車，而車行也在國三標(biāo)準(zhǔn)實施前突擊上牌?！笆袌鲑徺I力在一定程度上被提前透支”，一家車行的市場部工作人員透露。

　　關(guān)鍵詞8

　　政策環(huán)境

　　多種壓力齊來

　　對于東莞車市來說，今年的慘淡遠(yuǎn)非燃油漲價、整車成本上升所能解釋清楚。事實上，記者采訪中發(fā)現(xiàn)，對于東莞今年的宏觀經(jīng)濟環(huán)境和國三排放標(biāo)準(zhǔn)的推行，許多車行都抱怨頗多。在多種壓力之下，許多車行慘淡度日，資金周轉(zhuǎn)困難，坊間甚至有經(jīng)銷商退出市場的傳言。

　　“我們感覺最重要的因素還是東莞經(jīng)濟放緩，尤其是對于卡車銷售來說”，劉偉說。他告訴記者，東莞經(jīng)濟增長20%，車市的銷量大約可以增加10%，而如果東莞經(jīng)濟只增長10%，那么車市銷量增長就會停滯、甚至下滑。比較直觀的是制鞋、紡織服裝等勞動力密集型產(chǎn)業(yè)的很多中小企業(yè)倒閉和外遷，直接造成了卡車銷售的下降。劉偉告訴記者，中小企業(yè)為了節(jié)約成本，物流一般不會交給物流公司做，而是承包給跑運輸?shù)膫€人，它們倒閉或外遷，購買卡車跑貨運的個人減少，今年江淮汽車東莞駿宇車行卡車銷量急劇下降，個人客戶、單位客戶在銷售總量中的構(gòu)成比從7：3變成了對半開。而從去年以來一直持續(xù)的柴油緊缺更加劇了這種狀況，“特別是3、4、5、6四個月份，柴油太緊張了，如果說單位用戶還有各種渠道弄油的話，那么個人一般就沒有任何辦法了，連油都加不上，再要他們買車就很困難了?！币黄蟊姈|莞昌發(fā)車行總經(jīng)理李世龍也持類似的觀點。他認(rèn)為，東莞目前正在進行雙轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加上中低端企業(yè)經(jīng)營惡化，削弱了市場購買力。車市購買力被股市套牢。李世龍認(rèn)為，對于多數(shù)車行來說，今年最大的宏觀經(jīng)濟環(huán)境變化是股市高臺跳水，而樓價下跌的影響則相對要小。

　　關(guān)鍵詞9

　　市場迷霧

　　車行未來的日子將不尋常

　　毫無疑問，上半年的東莞車市極不正常，車行的日子也變得不尋常，一些車行積壓了大量資金，周轉(zhuǎn)困難，甚至有車行股東萌生去意，轉(zhuǎn)讓股份。不過，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，東莞多數(shù)車行實力比較雄厚，而且也和廠家長期合作，暫時遇到困難廠家會伸出援手，因此并不會出現(xiàn)倒閉潮、兼并潮，不足以影響現(xiàn)有市場格局。

　　被暴雨和災(zāi)難所改變“今年的情況確實比較特殊，5月份關(guān)注的熱點也是抗震救災(zāi)，很多人顧不上買車，車行也是忙著抗震救災(zāi)”，多家車行的負(fù)責(zé)人告訴記者，“緊接著就是6月份的暴雨，30天里面有22天是在下雨，人氣受到很大的影響，來看車和買車的人流減少了至少一半?！敝x春香說，五六兩個月很多時候門可羅雀，有的時候甚至沒有客人光顧，而現(xiàn)在天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)好，預(yù)計對車市會有正面影響，“可以說是利好，可以松一口氣了。”

　　庫存“二手車”根據(jù)車管所的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年6月上牌數(shù)量超過了1萬輛，而去年則只有6400多輛，但車行又普遍反映日子非常難過，為什么會有這樣的反差？業(yè)內(nèi)人士透露，問題就在于車行在7月1日前給尚未銷售出去的國二排放標(biāo)準(zhǔn)車輛上牌，車管所的上牌統(tǒng)計數(shù)據(jù)并不能反映真實的銷售情況，“哪怕是先上牌，變成二手車，降價銷售，也比變成廢鐵要好，再說對于這樣的庫存廠家都有政策支持，車行的實際損失并不大?！辈贿^，沒有真正實現(xiàn)銷售，因此要占用車行的資金，影響到周轉(zhuǎn)，“加上今年銀根緊縮，從銀行貸款比以前困難，所以車行的資金壓力比以前要大得多，特別是一些中小車行?！?/P>

　　有業(yè)內(nèi)人士提醒，由于去年車市景氣，一些車行增開4S店，投資很大，在今年投入運營后市場慘淡，打了一悶棍，因此它們的壓力不小，需要謹(jǐn)慎化解。