混搭模仿秀——試駕比亞迪F0

比亞迪雖然在中檔轎車(chē)市場(chǎng)缺乏與合資品牌比肩的實(shí)力，但是在家庭經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域，從最初的F3開(kāi)始，銷(xiāo)量業(yè)績(jī)一直都頗為搶眼，而日前剛剛上市的入門(mén)級(jí)別小車(chē)F0，則不僅外表玲瓏可愛(ài)，內(nèi)在方面也有獨(dú)到的演出，讓那些年輕的時(shí)尚一族，在動(dòng)輒進(jìn)入十萬(wàn)元級(jí)別的合資品牌小車(chē)之外，有了自己的稱(chēng)心選擇。

A 豐田Aygo的“姐妹車(chē)”

排量1.0升的小車(chē)，受成本以及動(dòng)力所限，一般來(lái)說(shuō)車(chē)身較短，車(chē)寬也較窄，然而為了達(dá)到充分利用空間增加賣(mài)點(diǎn)的目的，則不得不在車(chē)高上打主意，不過(guò)，如果以制造最大空間為目的，那么車(chē)身必定四四方方，看起來(lái)便近似長(zhǎng)安之星之類(lèi)的微面，而充滿(mǎn)廉價(jià)感，因此對(duì)于一部時(shí)尚小車(chē)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)上的難處便在于不但要求外觀線(xiàn)條流暢，同時(shí)還不能忽略實(shí)用空間。

兼顧時(shí)尚與空間這兩項(xiàng)，善于制造小型車(chē)的豐田無(wú)疑精通此道，旗下熱銷(xiāo)的Aygo、Yaris便是最具代表的車(chē)型，因而，也難怪比亞迪F0在外觀上就直接借鑒了Aygo的手法，并在此基礎(chǔ)上加以修飾，使得整體效果非常自然。

在車(chē)頭，F(xiàn)0的大燈區(qū)別于Aygo的菱形造型，采用了雙橢圓形薰黑設(shè)計(jì)，帶點(diǎn)奔馳出品的小車(chē)品牌Smart的味道；側(cè)面則具有弧形美感及幾何的設(shè)計(jì)感；F0的尾部線(xiàn)條模仿得最為成功，整體造型靈巧中加入了扎實(shí)的味道，甚至還有點(diǎn)沃爾沃C30的影子———掀背門(mén)采用大面積的經(jīng)過(guò)鋼化處理的尾窗，上面還增加了電熱除霜和后窗雨刮，外置的天線(xiàn)也采用多數(shù)歐洲車(chē)的頂置設(shè)計(jì)，不需要手動(dòng)收納，將實(shí)用主義與設(shè)計(jì)手法融合得相當(dāng)成功。

B 空間不過(guò)不失

比亞迪F0車(chē)長(zhǎng)3460mm、高1618mm、高1465mm，比奇瑞QQ略小一些，但2340mm的軸距與QQ一樣。就實(shí)際空間來(lái)說(shuō)，F(xiàn)0內(nèi)部空間的前后距離剛好夠用，擠進(jìn)四位中等身材的成年人完全沒(méi)有問(wèn)題。在前排，乘客的頭部空間還算充裕，但是肩膀的左右空間略窄，坐在駕駛位上，乘坐位置以及視野感受接近普通轎車(chē)的設(shè)定，比對(duì)手QQ感覺(jué)要好一些。

對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)，坐滿(mǎn)兩個(gè)人的空間同樣夠用，腿部與前排座椅靠背之間還有一拳的距離。不過(guò)，由于要遷就車(chē)頂?shù)牧骶€(xiàn)造型，頭部空間與前座相比之下就顯得局促，同時(shí)后排兩邊的側(cè)窗并沒(méi)有采用平常的升降式玻璃，而是類(lèi)似GL8的側(cè)開(kāi)式設(shè)計(jì)，只能在高速下提升換氣效率，多少影響了后排乘坐的舒適性。

滿(mǎn)座時(shí)，F(xiàn)0的行李箱容積只有非常小的140升，不能分拆的后排座椅可以放倒與行李艙相連，略微提高了儲(chǔ)物的功能，不過(guò)，由于尾門(mén)開(kāi)口太小，很難放進(jìn)大件的方形物品。

C 設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心

坐入車(chē)內(nèi)，F(xiàn)0的儀表盤(pán)布局十分清新———中間超大的時(shí)速表來(lái)自寶馬Mini的設(shè)計(jì)，而轉(zhuǎn)速表位置卻很奇特，立在儀表盤(pán)的上面，看上去就像一個(gè)非常個(gè)性的改裝件。F0這套儀表組合還與方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向柱連在一體，上下調(diào)節(jié)方向盤(pán)，儀表組也跟隨移動(dòng)，保持上佳的閱讀樂(lè)趣。值得一提的是，發(fā)動(dòng)引擎之后，F(xiàn)0這一大一小兩個(gè)儀表盤(pán)會(huì)亮起藍(lán)色的光環(huán)，表盤(pán)刻度相當(dāng)清晰，光線(xiàn)明亮柔和，十分符合年輕購(gòu)車(chē)族的口味。

至于中控臺(tái)，采用了類(lèi)似雅力士的柱狀設(shè)計(jì)，布局簡(jiǎn)潔易辨，上面是音響控制面板，下面縱向排開(kāi)的是圓形空調(diào)旋鈕，雖然按鈕的手感稍欠一些，但是鈦銀色調(diào)的飾板表面光滑，做工值得肯定。

人性化設(shè)計(jì)上，F(xiàn)0前座車(chē)窗兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口采用了流行的旋轉(zhuǎn)式圓形規(guī)格，而原本中控臺(tái)兩側(cè)的出風(fēng)口卻被整合為位于擋風(fēng)玻璃中部下方的一個(gè)大型出風(fēng)口，雖然出風(fēng)量夠大，但是送風(fēng)角度不能調(diào)整，對(duì)于駕駛者的右半身、副駕駛位乘客的左半身照顧不周，缺乏實(shí)用性。儲(chǔ)物方面，新車(chē)在乘客四周的空位設(shè)置了相當(dāng)便利的杯架與雜物格，只是手套箱沒(méi)有配備蓋子，使用上有點(diǎn)不大習(xí)慣，東西擺入其中似乎也不太妥當(dāng)。

D 配置高于預(yù)期

在舒適性配置方面，比亞迪F0全系標(biāo)配防炫目?jī)?nèi)后視鏡、前閱讀燈、車(chē)內(nèi)空氣凈化裝置；在娛樂(lè)配備上，F(xiàn)0的舒適型、豪華型和尊貴型都配備了單碟CD+mp3接口，而低配的實(shí)用型也具備MP3接口這一實(shí)用配置。

控制裝置上，除實(shí)用型外，其他型號(hào)都標(biāo)配前門(mén)電動(dòng)車(chē)窗、遙控中控門(mén)鎖和助力轉(zhuǎn)向，而可上下調(diào)節(jié)方向盤(pán)、負(fù)壓換氣式后車(chē)窗則是全系標(biāo)配。對(duì)于安全防護(hù)，比亞迪F0應(yīng)用了3H高強(qiáng)度鋼板，前潰縮式防撞梁設(shè)計(jì)，同時(shí)配備SRS雙安全氣囊、德?tīng)柛BS+EBD系統(tǒng)等裝置。另外，比亞迪F0還帶有駕駛座未系安全帶指示燈，這個(gè)配置雖然成本不高，但是對(duì)于人性化設(shè)計(jì)而言，意義卻不小。

E 發(fā)揮小排量功力

比亞迪F0搭載了車(chē)廠自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這具全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)采用DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門(mén)配置，最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000-4500rpm.單從數(shù)字上看，F(xiàn)0的輸出表現(xiàn)符合1升排量應(yīng)有的水準(zhǔn)。與三缸動(dòng)力心臟搭配的是一具五速手動(dòng)變速箱。在駕駛過(guò)程中，F(xiàn)0的離合器踏板比較重腳，變速箱的換擋行程較長(zhǎng)，換擋質(zhì)感一般，掛倒擋的時(shí)候擋位比較生澀，好在擋位之間的銜接還是能夠讓人滿(mǎn)意。

雖然F0的排量不大，但是只要將轉(zhuǎn)速維持在較高的區(qū)域以榨取動(dòng)力，新車(chē)的再加速以及超車(chē)表現(xiàn)也能拿得出手，如果事先沒(méi)有得知F0的真實(shí)排量，駕駛者甚至?xí)詾殚_(kāi)著的是一部1.3升排量的小車(chē)。

不過(guò)，畢竟只是一具三缸機(jī)器，只要轉(zhuǎn)速高于2500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)與噪音會(huì)明顯增大，破壞了車(chē)廂的舒適度。另外，比亞迪這具自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在耐用度上還有待時(shí)間來(lái)考驗(yàn)。

F 適合都市代步

F0的底盤(pán)系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后拖曳臂附扭力梁式結(jié)構(gòu)，前后懸掛都配備了副車(chē)架，這種底盤(pán)構(gòu)造在同級(jí)車(chē)中算是相當(dāng)好的設(shè)定。實(shí)際測(cè)試中，F(xiàn)0高速行駛的穩(wěn)定性不錯(cuò)，即使時(shí)速超過(guò)110公里，車(chē)身也沒(méi)有絲毫發(fā)飄的跡象。

在低速行進(jìn)過(guò)程中，新車(chē)避震彈簧對(duì)于路面碎震的處理也到位，但用稍微高一點(diǎn)的速度通過(guò)減速帶時(shí)，行程不長(zhǎng)的避震彈簧很容易被壓縮觸底，車(chē)身的跳動(dòng)相應(yīng)非常明顯，因此遇到較大坑洞時(shí)乘客難免會(huì)有不適感。

在激烈過(guò)彎的操控時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾也相當(dāng)明顯，如果遇到過(guò)彎路面稍有不平，還會(huì)明顯感覺(jué)到左右的跳動(dòng)感，這一現(xiàn)象是由于F0左右輪距較窄的緣故。

比亞迪F0綜合評(píng)價(jià)

外形★★★★☆

玲瓏趣致，雖有模仿痕跡，但是整體觀感協(xié)調(diào)動(dòng)感。

動(dòng)力★★★☆☆

動(dòng)力輸出夠用，變速箱換擋行程較長(zhǎng)，質(zhì)感一般。

操控★★★☆☆

高速直線(xiàn)行駛穩(wěn)定，過(guò)彎側(cè)傾比較明顯。

車(chē)廂布置★★★★☆

成功營(yíng)造可愛(ài)時(shí)尚氛圍，各種功能直觀好用。

乘坐舒適度★★★☆☆

空間足夠，前排空調(diào)出風(fēng)口布置欠佳，經(jīng)過(guò)凹凸路面，車(chē)身顛簸明顯。

配備/質(zhì)感★★★★☆

做工用料在同級(jí)車(chē)中表現(xiàn)出色，呈現(xiàn)自主品牌小車(chē)的長(zhǎng)足進(jìn)步。

結(jié)語(yǔ)

與合資品牌的小車(chē)比起來(lái)，F(xiàn)0的確在做工、機(jī)械設(shè)定等方面還有一定的差距，但是這種差距正在逐漸縮小。比亞迪的這部新車(chē)除了價(jià)格平易近人之外，動(dòng)力、操控、質(zhì)感、空間這幾項(xiàng)基本要素都符合車(chē)型的定位要求，一言蔽之，小車(chē)要的就是便宜、經(jīng)濟(jì)，當(dāng)然加上時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)就更加討好了。

比亞迪F0 比亞迪F0上市 售價(jià)3.69－4.69萬(wàn)元 3.69-4.69萬(wàn) 比亞迪F04款車(chē)型具體價(jià)格參數(shù) 點(diǎn)此看比亞迪F0社區(qū)的1582個(gè)帖子 點(diǎn)此瀏覽比亞迪F0的18張圖片 點(diǎn)擊進(jìn)入查看貼吧比亞迪F0的54條評(píng)論 網(wǎng)友推薦度：48% 網(wǎng)易頻道：買(mǎi)車(chē)第一站