比亞迪F0外觀圖片
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開F0在馬路上，有點(diǎn)提心吊膽。一是因?yàn)樗?NOBR oncontextmenu="return false" onmousemove=kwM(3) id=clickeyekey3 onmouseover="kwE(event,3, this)" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick=$cE.defer(this);kwC(event,3) onmouseout=kwL(event,this)>發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.0L，再詳細(xì)一點(diǎn)就是0.998L，屬于“1.0L以下”，按規(guī)定不能在廣州大馬路上行駛，被交警抓到，會(huì)被罰款。二來F0設(shè)計(jì)實(shí)在惹眼，時(shí)髦而且動(dòng)感，并帶有Smart小車味道，讓人有眼前一亮的感覺，想不讓人注意都難。由于有F3、F6的“前車之鑒”，許多人上來問的第一句話是：“這車模仿的是誰？”每次，筆者都只能如實(shí)的回答：“模仿的是豐田Aygo。”
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1.0L日常夠用
目前，F(xiàn)0只有1.0L一種排量，搭配的是五速手動(dòng)變速器，車體上也只有五門版的單一型式，不像豐田Aygo有三門/五門、1.0L/1.4L、手動(dòng)/自動(dòng)等齊全的型號(hào)可選，而國內(nèi)的QQ甚至有2種排量8種車型之多，此前長安奔奔正是由于推出自動(dòng)擋型號(hào)太慢，損失了不少訂單。如果F0“缺席”廣州、上海這種輻射力極強(qiáng)的中心城市，想要實(shí)現(xiàn)廠家定下的“月銷8000輛”的目標(biāo)，難度相當(dāng)大，因此，快速補(bǔ)充新車型是比亞迪的當(dāng)務(wù)之急。
這臺(tái)1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是車廠自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門配置，最大功率50kW/6000rpm，最大扭矩90Nm/4000~4500rpm。單從數(shù)據(jù)上看，升功率超過50Kw這條線，很能討買家歡心。實(shí)際駕駛，只要拉高一下轉(zhuǎn)速，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)是可圈可點(diǎn)，足以應(yīng)付日常使用。無論是爬坡，還是提速，都是拿得出手。當(dāng)然，這畢竟是1.0L的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音大、震動(dòng)明顯是難以避免，破壞了車廂的舒適度，整套機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)不如合資小車來得完善，而且，耐用度還有待時(shí)間考驗(yàn)。
比亞迪F0內(nèi)飾圖片
(本文來源：
大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào) 作者：周偉力)
