南方日?qǐng)?bào)6月26日?qǐng)?bào)道 6月22日,工業(yè)和信息化部(以下簡(jiǎn)稱“工信部”)發(fā)布《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)定》”)意見稿,公開征集社會(huì)各界意見,擬于2010年1月1日起實(shí)行。據(jù)了解,該規(guī)定要求所有在中國銷售生產(chǎn)的乘用車與輕卡,都必需經(jīng)過統(tǒng)一的汽車燃料消耗量測(cè)試,同時(shí)在車身清楚標(biāo)明實(shí)際能耗,以供消費(fèi)者參考。
覆蓋乘用車與輕卡
此次意見稿中明確要求,已獲得汽車產(chǎn)品生產(chǎn)許可、列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》或已獲得汽車產(chǎn)品進(jìn)口許可的中華人民共和國境內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)和進(jìn)口汽車經(jīng)銷商,應(yīng)按照GB22757-2008《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》要求,對(duì)其進(jìn)口或新生產(chǎn)并在中國境內(nèi)銷售的、能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸的乘用車和輕型商用車輛的燃料消耗量進(jìn)行標(biāo)示。
據(jù)悉,在工信部出臺(tái)此次《規(guī)定》之前,中國汽車技術(shù)研究中心就曾制定《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》,建議各廠家主動(dòng)標(biāo)明油耗水平,但由于缺乏強(qiáng)制力,廠家并沒有執(zhí)行。去年下半年,中國汽車技術(shù)研究中心再次修訂為《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》,并報(bào)請(qǐng)為國家標(biāo)準(zhǔn)。此次工信部的意見稿,明確了此項(xiàng)政策將在2010年1月1日強(qiáng)制執(zhí)行。
將進(jìn)行統(tǒng)一能耗檢測(cè)
目前,我國汽車廠家公布的油耗水平,基本上是對(duì)自己十分有利的理論油耗或者等值油耗,并且標(biāo)準(zhǔn)的多樣化,普通消費(fèi)者難以判別其真正的節(jié)能性。
《規(guī)定》正式出臺(tái)后,汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商得按照GB/T19233《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》,在工業(yè)和信息化部指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè),其中進(jìn)口汽車也可在質(zhì)檢部門指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè),以獲得燃料消耗量數(shù)據(jù)。
據(jù)了解,《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》標(biāo)注分為企業(yè)標(biāo)識(shí)、燃料消耗量、啟用日期、備案號(hào)等大項(xiàng)及按GB22757-2008要求標(biāo)注的其他內(nèi)容。其中,國產(chǎn)汽車的企業(yè)標(biāo)志采用漢字標(biāo)注,且須與在車身尾部顯著位置上標(biāo)注的汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱一致。合資企業(yè)可直接將合資各方漢字名稱的簡(jiǎn)稱進(jìn)行組合或?qū)⒏髯宰?cè)的漢字商標(biāo)進(jìn)行組合標(biāo)注,并與在車身尾部顯著位置上標(biāo)注的汽車生產(chǎn)企業(yè)名稱一致。進(jìn)口汽車的企業(yè)標(biāo)志采用注冊(cè)圖形商標(biāo)或注冊(cè)文字標(biāo)注。
上市銷售前需報(bào)備
在《規(guī)定》意見稿中,明確要求汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)將其新生產(chǎn)的或進(jìn)口的不同油耗車型的《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》,在汽車產(chǎn)品上市銷售前上報(bào)工信部備案。
同時(shí),工業(yè)和信息化部將加強(qiáng)汽車產(chǎn)品節(jié)能管理工作,發(fā)揮輿論監(jiān)督作用,對(duì)發(fā)現(xiàn)或有舉報(bào)并經(jīng)指定機(jī)構(gòu)確認(rèn)查實(shí)未按規(guī)定報(bào)送《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》備案,或未按規(guī)定進(jìn)行標(biāo)示、標(biāo)示內(nèi)容與公布數(shù)據(jù)不符的,將視情節(jié)嚴(yán)重,按國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定予以處理。
分析人士指出,《規(guī)定》雖然還處于意見征集階段,一些細(xì)則還沒有出臺(tái),但半年時(shí)間足以細(xì)化各方面標(biāo)準(zhǔn)。
中汽協(xié)首次公布汽車“油耗排行榜”
984款轎車真實(shí)油耗
名詞解釋
可比燃料消耗因子=(燃料消耗量/比功率)×(燃料消耗量/腳印面積)
腳印面積:前輪距和軸距的乘積。(單位:m2,取小數(shù)點(diǎn)后兩位)
比功率:發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率(或0.9倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率)與車輛的整車整備質(zhì)量的比(w/kg)。
你知道愛車的實(shí)際耗油量嗎?多年來,汽車油耗一直為廣大購車人所關(guān)注,也一直存在著多種數(shù)據(jù):廠家公布的理論油耗數(shù)據(jù)、各種媒體推出的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)、各大論壇車主的個(gè)人數(shù)據(jù)……
然而,卻沒有統(tǒng)一的權(quán)威比較數(shù)值。近日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國技術(shù)研究中心首次聯(lián)合對(duì)在我國生產(chǎn)銷售的轎車進(jìn)行測(cè)試,并公布了汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié)果。據(jù)了解,在此次活動(dòng)中,共有38家企業(yè)申報(bào)了1304個(gè)車型,經(jīng)評(píng)審最終確定符合本次評(píng)比要求的車型共984個(gè),占轎車公告車型總數(shù)的57.4%。
測(cè)試結(jié)果顯示,雖然1.0升以下排量的轎車前10名全是自主品牌,但在節(jié)能方面,仍然與國際先進(jìn)水平有一定距離。此外,記者發(fā)現(xiàn)在所有984款轎車中,部分車型實(shí)際油耗高于廠商公布的數(shù)據(jù)。
百公里最低油耗5.2升
據(jù)了解,此次汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)是在工業(yè)和信息化部的委托下,由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國汽車技術(shù)研究中心共同開展。其中中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)辦法的實(shí)施和公布,中國汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)匯總和技術(shù)支持。
在所有984款車型的排名中,排量1.0升的比亞迪F0手動(dòng)擋百公里油耗最低,僅為5.2升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,該款車在市郊百公里油耗為4.91升,在市區(qū)百公里油耗為6.19升,綜合油耗為百公里5.2升,可比燃燒消耗量因子為0.16。而在1.0L至1.5L排量中,上汽通用五菱汽車的樂馳油耗最小,僅為5.70升。在可比燃料消耗量因子上,廣本飛度、吉利遠(yuǎn)景、廣本峰范的數(shù)值都為0.14,名列第一。
此外,在所有車型中,油耗最高者是通用手自一體的SLS賽威,排量3564ml,百公里消耗12.20升油,可比燃燒消耗量因子為0.31。
據(jù)悉,在所有參加評(píng)比的車型中,都按照油耗因子和綜合油耗分別進(jìn)行了排序,包括車型的生產(chǎn)企業(yè)、通用名、城市油耗、市郊油耗、綜合油耗和綜合反應(yīng)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、舒適性的油耗因子。
寶馬325i、奧迪A6L油耗高于廠家標(biāo)準(zhǔn)
記者在該份數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表中發(fā)現(xiàn),部分車型的實(shí)際油耗大于廠商公布的定值油耗。
其中,華晨寶馬325i在市郊百公里油耗14.70升,在市區(qū)百公里油耗為6.70升,綜合油耗為百公里9.60升。而在寶馬官方網(wǎng)站上,該車型發(fā)布的耗油值為:市內(nèi)消耗12.8升,高速路消耗6.5升,百公里總平均耗油量為8.8升。同一款車,兩者在綜合耗油量數(shù)值上相差0.8升。此外,出現(xiàn)同樣情況的車型還有奇瑞QQ、奧迪A6等。
據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)化研究所副總工程師金約夫介紹,目前我國在售轎車的平均油耗約為百公里8.06升。雖然此次測(cè)試,排量1.0升以下的轎車全部是國產(chǎn)品牌,但油耗與國際先進(jìn)水平存在明顯差距。
每年2月張榜一次
在我們的印象中,汽車排量小往往意味著能耗小。然而,根據(jù)此次測(cè)試結(jié)果,排量越小未必是油耗越低。例如上海大眾波羅勁情,排量為1391ml的手動(dòng)擋,百公里的綜合油耗為7.50升。而吉利遠(yuǎn)景,排量為1792ml的自動(dòng)擋,百公里油耗僅為7.40升。還有排量不足0.8的江南奧拓油耗超過了排量1.2的樂馳等等。
此外,油耗低也并不意味著可比燃料消耗量因子隨之降低。例如,華晨寶馬530Li,百公里綜合油耗為9.90升,可比燃料消耗量因子0.19；而一汽-大眾寶來百公里油耗為8.60升,可比燃料消耗量因子0.28。
據(jù)了解,此次是汽車工業(yè)協(xié)會(huì)首次對(duì)我國生產(chǎn)的汽車做實(shí)際油耗測(cè)試。今后每年2月,會(huì)將上一年度在中國境內(nèi)生產(chǎn)、符合規(guī)定范圍的車型,按可比燃料消耗因子、燃料消耗量向社會(huì)公布。這意味著,這張權(quán)威的“油耗排行榜”將成為消費(fèi)者今后選車時(shí)考察油耗的重要參考。 (本文來源：南方日?qǐng)?bào) 作者：郭小戈)
