通常，消費(fèi)者從廠家宣傳數(shù)據(jù)中得到的油耗數(shù)值普遍為理論油耗，即在實(shí)驗(yàn)臺(tái)架、低負(fù)載或無環(huán)境阻力狀態(tài)下得到的油耗數(shù)據(jù)。這種數(shù)據(jù)與實(shí)際油耗偏差可達(dá)30% ，對(duì)于消費(fèi)者而言幾乎沒有任何參考意義。 相比之下，中汽協(xié)的這份油耗排行，對(duì)于廣大車主來說更具價(jià)值。
此次公布的油耗榜單，是在工業(yè)和信息化部的委托下，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，對(duì)984款轎車綜合考量城市(參數(shù) 圖片 拷問)油耗及市郊油耗后排出的綜合油耗榜單，更接近實(shí)際使用狀態(tài)下的數(shù)值，可以為購(gòu)車者提供參考。
此外，不同于發(fā)改委之前公布的油耗數(shù)據(jù)，中汽協(xié)此次專門增加了綜合反映汽車動(dòng)力性、 經(jīng)濟(jì)性、舒適性的“可比燃料消耗因子”值(FEDC)，使消費(fèi)者對(duì)車輛節(jié)能環(huán)保技術(shù)的先進(jìn)程度也有了直觀的參考依據(jù)。榜單中的省油車型，很多都是依靠較低的“因子”數(shù)值實(shí)現(xiàn)低油耗表現(xiàn)的。
(本文來源：齊魯晚報(bào) )
