紅紅火火是今年上半年汽車消費市場最明顯的特征。
汽車市場中人聲鼎沸，熙熙攘攘；繳費大廳的窗口前排起了長龍；4S店的展廳內連展車都賣光了；緊俏車型全部售罄，很多消費者只能放棄心儀的車型……很多汽車業(yè)人士和消費者都對今年春節(jié)汽車產品的“緊俏”記憶猶新。本以為這種由于對市場火熱預期不足導致的供不應求狀況，隨著企業(yè)的調整，加緊生產，至多持續(xù)到一季度結束。但出乎意料的是，據(jù)記者從經銷商和消費者處了解，直到6月底，仍有不少緊俏車型無法立即提到現(xiàn)車。市場的持續(xù)升溫可見一斑。
從數(shù)字統(tǒng)計中同樣可以感受到汽車消費的熱度。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年下半年，我國汽車銷量只有419.83萬輛，今年上半年迅速回升到609.88萬輛；去年汽車銷量增長率年底時滑落到6.70%，今年上半年上揚到17.69%。在今年上半年的6個月中有4個月的銷量突破百萬輛，整個上半年幾乎看不到傳統(tǒng)意義上的淡旺季走勢，幾乎是一路上揚。
根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)，今年上半年全國汽車保有量為69626031輛，與2008年底相比，增加4953978輛，增長7.66%。與去年同期相比，增加8404281輛，增長13.73%。同時在機動車保有量比去年底增長3.92%的基礎上，汽車占機動車總量的比重上升1.37個百分點，達到39.44%。
國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明從上半年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中分析出，小排量和低價位是汽車消費兩個主要增長點。這與中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析的1.6升及以下排量轎車和交叉型乘用車成為今年上半年車市的主角的結論不謀而合。而這部分車輛，恰恰是從今年鼓勵汽車消費政策中受益最大的部分。
從這點可以看到，今年上半年密集出臺的鼓勵汽車消費的政策帶來了汽車市場的發(fā)展。燃油稅改革、小排量車型購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、報廢補貼、以舊換新等一系列具體政策的實施，特別是國家由此發(fā)出的鼓勵擴大汽車消費的明確信號，提振了消費信心，激發(fā)了我國汽車市場剛性需求的釋放，對國內車市止跌回穩(wěn)起到了決定性作用。同時，政策中對節(jié)能小排量汽車消費的鼓勵以及對農村汽車消費的補貼支持，正契合了我國汽車消費發(fā)展的需求，啟動了一二級市場以外更廣大區(qū)域市場的消費，并進一步促進了我國汽車消費結構的優(yōu)化與調整。這一切都使得汽車業(yè)成為我國工業(yè)中最早實現(xiàn)復蘇的行業(yè)，成為國內經濟復蘇的先導行業(yè)。
“汽車工業(yè)至關重要，它關聯(lián)整個國民經濟150多個行業(yè)，汽車的拉動力是最強的?！眹医y(tǒng)計局總經濟師姚景源曾在2009上海國際汽車展高峰論壇上作此表述。汽車工業(yè)是個涉及面很廣的行業(yè)，從產業(yè)鏈分布看，在上游原材料環(huán)節(jié)，汽車產業(yè)和鋼鐵、有色金屬、橡膠、石化、塑料、玻璃、紡織、制革等產業(yè)緊密聯(lián)系；在中游生產制造環(huán)節(jié)，汽車產業(yè)與機械電子、數(shù)控機床、自動化生產線等行業(yè)利益相關；到了下游環(huán)節(jié)，汽車產業(yè)又與物流、金融、保險、銷售、廣告等服務業(yè)密不可分。除此之外，汽車保有量的增長，還將拉動高速公路的投資需求，從而帶動水泥、建材等基建行業(yè)的發(fā)展。
國務院發(fā)展研究中心曾有一項研究成果顯示，汽車工業(yè)是一個1∶10的產業(yè)，即汽車工業(yè)1個單位的產出，可以帶動整個國民經濟各環(huán)節(jié)總體增加10個單位的產出。國家發(fā)展改革委統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年，汽車工業(yè)總產值占GDP的比重已超過8%，如果加上對上下游行業(yè)的帶動，汽車工業(yè)對國民經濟的拉動作用遠遠超過10%。
正是由于汽車行業(yè)自身的特點，今年上半年汽車消費的火熱正在相應地帶來連鎖反應，促進上下游產業(yè)訂單的增加，價格的穩(wěn)定。
(本文來源：中國經濟網 作者：王薇薇)
